[ EV知道 行业 ]与往常一样，造车新势力还是没能按捺住内心的躁动，抢先乘联会发布销量成绩单。 不同的是，刚刚过去的7月有多家造车新势力灌满鸡血战斗力爆表，创下了多项交付新纪录，似乎之前媒体们鼓吹的“芯片短缺”现象未曾出现过一般。面对如此大舞台，跌落神坛、强势上位等精彩戏码相继上演，新势力销量排名也经历了重新洗牌，新格局产生后各家近况如何，接下来就让我们一同吃果果。

理想——杀疯了！强势问鼎

在6月的交付数据比拼中，理想惜败于蔚来，但仅过一个月之后理想不仅实现了对蔚来的翻盘，还顺势挂上了“新势力一哥”头衔。要知道的是，理想汽车的7月过得并不理想，持续发酵的“座椅水银事件”让理想汽车CEO李想本人亲自下了场，吃瓜群众直呼“过瘾，快哉”，但是这些都丝毫没有影响到理想ONE的单品爆红盛况，属实牛X。

具体来看，理想汽车7月交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过八千辆，同比2020年7月增长251.3%，环比2021年6月增长11.4%。与此同时，它还达成了一项里程碑：理想ONE用时19个月，累计交付量突破七万辆大关，一款产品撑起一个品牌，细思恐极。借用CEO李想的话术来点评最恰当不过，“真正的电动车是能够以爆款形式存在，单一车型月销量过万是智能电动车的及格线”。

小鹏——老二！继续陪跑

小鹏汽车似乎是要被“焊死”在第二把交椅上，连续多月的“陪跑”记录透露着它的不甘，换一种说法是小鹏汽车的耐久度还是非常“可”，但爆发力值得商榷。数据上，小鹏汽车7月创下了多项交付记录，总交付量首次突破八千，达到8040台，较2021年6月环比增长22%，并大幅刷新了上个月刚刚创下的历史月交付纪录。

单品上，小鹏P7扭转了颓势，逐步成为了爆款车型，7月交付6054台，占小鹏总体量七成还多一点，并且连续3个月打破该车型月度交付纪录。同时，小鹏P7也“悄悄地”达成了累计交付量4万台里程碑，成绩来的确实不容易。

蔚来——掉队！跌落神坛

看着理想和小鹏双双迈过单月交付八千辆大关，蔚来最终含恨的点击了公众号“推送”按键，此前的先声夺人也变成了如今的静观其变，一定程度上来说，蔚来的豪华品牌策略在销量比拼上有些拖后腿，以它的品牌定位和车系价格，能常年虎踞榜首才是真奇迹。

数据上，蔚来7月共交付7931台新车，尽管同比2020年7月增长124.5%，但环比2021年6月还是出现了小幅下滑。对此现象蔚来汽车官方解释道“我们的全供应链产能就是在7500+，尽全力会去冲8000；近两个月，我们的交付数量都是在8000上下浮动，后续我们还是会按照自己的计划和节奏来走”。翻译一下：受限于产能和供应商的因素，我们目前只有这么多车可卖，要是这两项问题都解决了，第一指不定是谁的呢。

哪吒——硬了！首次破6000辆

这一次哪吒的交付数据海报比以往来的都要长，我第一眼看到的不是交付数据，而是哪吒汽车官方制作的本月交付个人用户占比图，这在各家新势力车企宣传海报中还是头一遭。图表中显示，C端（个人）用户占据90%，B端（企业）用户占据10%，整齐的数字不免让人产生遐想。插播一条，坐标北京，我通过某滴平台呼叫网约车，恰巧坐上了一辆哪吒U，职业病促使我问道司机师傅为什么会选择一辆哪吒U来拉网约车，司机答“某滴帮哪吒卖车，车价多收2万算是手续费，完事还给一张北京绿牌，我觉着还挺实惠”。可以斗胆猜测，哪吒汽车的个人用户大概率是这样计算来的，对此我想说“回应只会卖B端用户，这样的'小伎俩'貌似有些不够看”。

回到正题，哪吒汽车在7月的交付量首次突破六千关口，达到6011台，同比2020年7月增长492%。这一切都要感谢于去年11月推出市场的纯电小型SUV——哪吒V，凭借着这款车，哪吒成功坐稳造车新势力的第四名，并且开始显露出争三的势头。在这里预告，EV知道将在下周拿到哪吒V的试驾车辆，对这款小车的续航和评测数据感兴趣的朋友不妨持续关注我们。

零跑——追赶！“三年内超越特斯拉”

“智能驾驶技术3年内超过特斯拉，2022年要进军海外市场，2023年进入新势力TOP 3，2025年销量要达到80万辆，并推出8款全新车型，覆盖35万以内的价格区间。”这一段独白是7月15日零跑汽车发布2.0产品战略时抒发的豪言壮语。毫无意外的是，这个名不见经传的新势力品牌在公布五年计划后，被多数人打上了“大话”标签。

事实上，零跑汽车自诞生起就一直在危险边缘疯狂试探，2020年1月的交付数据一度只有百辆出头，但自2020年5月推出零跑T03后，除去季节因素外，品牌销量曲线基本上是按月上涨，当前的月销量也已经突破了4000辆。得益于T03的持续热销，零跑汽车成功从被淘汰的边缘中存活了下来。除去这款“爆种”小车外，被零跑汽车内部定义为“最卖座”的C11也即将在9月投产，四季度内开始交付，显然过度依赖于一款车型带来的数据红利并非稳健之举，接下来就让我们共同期待它能否兑现曾经夸下的海口。

编辑点评

造车新势力在7月的表现可以用“开挂”来形容，多家车企刷新了月度交付新记录，只有蔚来汽车出现了原地踏步现象，考虑到它的品牌定位，这样的结果不难猜到。接下来就是小鹏和理想之间的大Battle，一个是引弓待发，另一个是持续深耕。第二阵营中，哪吒正虎视眈眈的望向前三，零跑有望在年底实现大踏步，至于许久未曾露面的威马汽车，我们希望它能早日振作起来。最后值得关注的是，由特斯拉降价带来的新一轮“内卷”，是否会影响到上述品牌，这些都会在接下来的几个月内逐渐明朗。