[ EV知道 资讯 ]10月13日晚，本田中国与广汽本田和东风本田共同举办Honda中国电动化战略发布会。  在发布会上，本田中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”以及该品牌下的两款量产车型和三款概念车。同时，还发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，该技术下的感知范围由车辆前后方扩展到全方位，将于 2022 年率先在中国发布的车型开始搭载，并计划于 2030 年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

在混动领域已经做到一定成绩的本田，为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，未来将着力于“环境”与“安全”两大领域，也就是新能源汽车和安全驾驶辅助系统。此外，本田计划投放的纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而中国作为全球新能源汽车推广普及很高的市场，本田在中国将进一步加快电动化车型的投放，2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

全新电动品牌、全新电动车型

本田在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章，正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”。“e:N”是本田开创的更高层次驾驶乐趣的全新纯电动车品牌，是基于本田在中国的多年经营，以及对中国市场的深刻理解打造而来。“e:N”的命名中，“e”是energize（动力），也是electric（电能）；“N”是New（崭新），也是Next（进化）的意思。

广汽Honda的e:NP1特装版

东风Honda的e:NS1特装版

在“e:N”品牌发布的同时，东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版两款量产车型进行全球首发，这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。

e:N Coupe concept

e:N SUV concept

e:N GT concept

此外，e:N的三款概念车型也进行全球首发：分别是“e:N“系列的e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept，而这三款车型的量产版计划将于五年内陆续上市。并且，“e:N”系列产品还将出口到海外市场。

“e:N”系列产品是以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发为他们量身打造的最佳纯电动车，希望凭借“e:N”系列，率先为中国顾客带来“动”、“智”、“美”的全新价值体验。而其中的“动”、“智”、“美”又是什么。

何为“动”?

为了实现“动”的核心价值，开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”。“e:N Architecture”架构整合了高效率・高功率驱动电机、大容量・高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，是支撑“e:N”系列的核心构造。

“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的纯电架构。其中“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD，将在中小型车中搭载应用。“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；RWD凭借高功率后驱电机，实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。此外，Honda还打造了高功率密度的电机，同时，搭载大容量、高密度电池，实现超长续航体验。

在“动”方面，本田表示，e:NS1和e:NP1搭载前驱的“e:N Architecture F“智能高效纯电架构，能够实现了人车合一、轻快迅敏的压倒性的行驶性能，为消费者提供远超同级别电动车的驾乘体验。

“e:N Architecture F“集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机，以及最大续航里程超过500公里的大容量电池。电机的控制程序集成高达20,000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，轻松适应千变万化的驾驶场景。

本田在赛事挑战中积累的空气动力等技术，无论是精准的指向性还是加速的响应性、顺滑性等，都实现了跑车级别的操控性能。特别是日常场景，通过对电机驱动力的精密控制，完美适配中国的道路状况。同时，e:NS1和e:NP1采用Honda独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，打造越级的静谧空间。此外，运动模式下增加Honda EV Sound加速声浪，从听觉上提供更刺激的加速体验。

何为“智”？

“智”方面，e:NS1和e:NP1搭载了”e:N OS”全栈智控生态系统，为用户提供更加安全、智能的移动空间。还搭载了HMI系统、15.2英寸高清超薄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，打造出极具智能感和未来感的数字座舱；同时，还搭载了Honda CONNCET 3.0（智导互联） 纯电动车专用版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能；并且，以手机为终端的数字钥匙，对车门、车窗、空调等进行远程控制，并可通过手机进行无钥匙启动：此外，首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶更智能、更安全。

“e:N”系列将实现车懂人，车辆将从被动智能进化为主动智能，并通过不断学习，成长为人的贴心伙伴。基于这一理念，Honda打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS“。

全栈智控生态系统“e:N OS“中，标配真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统，提供便捷的数字化移动空间。 “e:N OS“通过先进的ADAS技术提供全方位安全保护，以及车载互联技术的不断升级，进一步提升“智”的价值。Honda还将通过下一代Honda CONNECT，实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以做到自主推荐安全路线等等。

何为“美”？

“美”是e:N系列采用的全新设计语言“e:N Design”，它以“一触未来”为设计理念，打造出可感知未来的纯电动车审美体验。

e:N系列中的车型，以锋利的车身线条给全车带来前所未有的冲击力和锐气，外观的灯光照明系统打造出“e:N“系列独有的智能体验，提供极具未来感的智能之美。此外，“e:N“系列还将启用富有象征性的全新标识，车头将采用发光的“H“车标，车尾则将由全新的”Honda“文字取代原有的”H“标，凸显“e:N“系列的先进性。

更安全的Honda SENSING 360

除了以上这些，本田的目标还有实现所有交通参与者零事故的社会，并提出了“Safety for Everyone”的口号长期致力于硬件和软件两方面的安全技术研发。目前搭载于量产车的安全驾驶辅助系统 Honda SENSING 自 2014 年问世以来，一直在持续提升功能。而此次，本田中国在发布会上就推出了技术进一步提升的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”。

Honda SENSING 360在现有的 Honda SENSING 单眼摄像头 的基础之上，在车头和各角落新增了 5 个毫米波雷达，实现了 360 度的感应。 由此覆盖了目前驾驶时难以目视确认的车辆周围的盲区，能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞。 此外，还应用了在 L3 自动驾驶技术研发中积累的知识和经验。

Honda SENSING 360 的主要功能特点：

 ●碰撞缓解制动系统的升级

在一般道路的十字路口左转或右转时检测到车辆或行人，如果存在碰撞风险，会启动碰撞缓解制动系统 （CMBS：Collision Mitigation Braking System）。在进一步提升 Honda SENSING CMBS 的同时，将感应范 围从前方扩展到全方位，能帮助驾驶者在交叉路口避免碰撞和减少伤害。

 ●前方交叉路口车辆警报

在一般道路的交叉路口低速行驶或从停车状态起步时，会将从左右前方靠近的交叉车辆的信息通知驾驶者。如果本车与交叉车辆之间存在碰撞风险，系统会通过声音和仪表盘发出危险警告，帮助驾驶者避免碰撞。

 ●车道变更时碰撞抑制功能

变更车道时，能帮助驾驶者避免与相邻车道上从后方接近的车辆发生碰撞。如果存在与从后视镜盲区接近的后方车辆碰撞的风险，系统会通过声音和仪表盘发出危险警告，帮助驾驶者避免碰撞。

3 ●车道变更辅助功能

在高速公路和汽车专用道上行驶时，如开启了附带低速追随模式的主动巡航控制系统（ACC） 和车道保持辅助系统 (LKAS)并满足某些条件时，当驾驶者打转向灯后，系统会辅助操作方向盘变更车道。

 ●弯道车速调整功能

在高速公路或汽车专用道上，当 ACC 工作时，能在弯道上调整到适当车速。通过前视摄像头提前获取弯道前方的车道曲率，帮助驾驶者平稳流畅地在弯道上行驶。

写在最后：

自从日本政府正式对外发布了“绿色增长战略”后，本田就快速的开启了电动化之路。而中国作为本田汽车的重要市场，也是全球第二大的新能源市场，对推广电动汽车有着先天优势。此次本田中国联合广本和东本共同在中国全球首发“e:N”品牌及系列车型，代表着本田正式开启了电动化品牌的同时将中国定位为电动化的首要市场。