[ EV知道 导购 ]当陆续在国内上市了ID.4 X、ID.6 X之后，上汽大众终于带来了iD.3.。ID.3虽然不是iD.系列首款在国内上市的车型，但却是大众集团推出的第一款基于MEB平台的电动车，从而开创了大众品牌电动车家族的设计先河。可以说iD.3是继甲壳虫及高尔夫后，大众汽车品牌历史上又一款具有重要战略意义的车型。

比iD.3更先进入中国市场的ID.4 X、ID.6 X并没有因全新平台、全新造型而带来很好的销量，但与之不同的是，姗姗来迟的ID.3却因被称之为纯电版的高尔夫而早已备受关注，并且这款车型在欧洲的热销也让其名声在外。

其实iD.系列车型的售价算不上高不可攀，iD.3的售价更是亲民，比较符合了国内一些消费者的预期。但是，中国是全球最不缺电动汽车、并且自主品牌电动车发展迅速的地区，iD.3虽然在欧洲有着非常不错的成绩，但这样一款车型拿到国内又如何？此次我们现主要从配置上来聊一下这款车。

iD.系列车型的造型设计完全颠覆了我们对大众车型的固有印象，圆润流畅的线条，加上科技感十足的电动化前脸，完全拿捏住了年轻人的喜好。ID.3的车身颜色有极光绿、赛博黄、超导红、离子灰和晶质白共5种，其中，极光绿是它的主打色。

轴距是iD.3相比高尔夫具有的明显优势，再加上较短的前后悬设计让车身看起来十分舒展，并且这样的设计既能让车内乘坐空间更宽敞，小巧的车身在行驶时也同样具有灵活性。此外发光门把手的个性设计在晚上很吸睛，C柱上的点状装饰也让这款车更有“少年感”。

尾部造型也很有特色，与黑色车顶连为一体的行李厢门让尾部看起来很潮。后风挡上方的扰流板又为iD.3增加了运动气息；两边的尾灯虽未贯穿，但趋近相连的造型给人的印象很深刻。

iD.3的外观设计比较讨女性和年轻人们喜欢。全系标配的外观配置涵盖了大部分的常用和实用的功能，比如外后视镜的加热、锁车自动折叠功能、自动感应雨刷和主动闭合进气格栅等等，所以就算是低配的Pure纯净版，功能也还算比较丰富了。而两款售价相同的Pro极智版和1st Edition ID.初见版则在外观配置上并无差别。

内饰设计依然是大众ID.家族风格，与iD.4几乎一致。整体采用简约风格，包括一个小巧的全液晶仪表盘和悬浮式的多媒体系统。内饰材质虽然算不上高档，但配色要比大众的燃油车型要年轻活泼许多。

顶配的增强现实抬头显示功能将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合，能给驾驶者比较直观的参考。目前配备该项功能的车型并不多，而这以功能的配备增强了iD.3内饰的科技感。

悬浮式中控屏尺寸并不算大，并且功能也并不十分丰富，相比国内一些主打智能的车型要差很多。手机映射支持CarLife、CarPlay和原厂映射功能。

基于长轴距优势，后排空间表现要优于燃油版的高尔夫，乘坐和加装儿童座椅，前后空间都很可观。

后排座椅支持按比例放倒，从官方数据中显示的385-1267L的行李厢空间数据来看，足够日常使用。

iD.3在内饰方面的全系标配还算比较丰富，并在Pro极智版车型和ID.初见版上增加了一些舒适性配置，但整体来说这些配置主要还是偏向于实用性。不过，这款车的豪华感和智能化，相比自主品牌的一些同级产品还是有些弱，但放在竞品不多的合资车型中，还算不错。

在外观配置上一直保持一致的Pro极智版和ID.初见版，在内饰配置上出现了一项差异——增强现实抬头显示功能。该功能在Pro极智版车型上为选装，ID.初见版车型上为标配。

iD.3搭载的是IQ. Drive L2级驾驶辅助系统，是目前主流的自动辅助驾驶级别。不管你是号称L2+还是L2.5，其实都统归到L2级。当然，iD.3也并没有在L2级自动辅助驾驶基础上有特别超前的功能，仍旧中规中矩的配备了主要的常用功能。

安全/辅助驾驶配置方面仍旧走的稳妥路线，更注重行驶安全和车内环境健康，并不追求新奇和超前的功能。虽然这样比较稳妥、都是成熟的技术，但对于喜欢猎奇的年轻人又多少缺少了些吸引力。

iD.3还提供多个选装包或者套装供购买者选择。部分套装在ID.初见版上已经进行了标配，但智享冬季套件却唯独ID.初见版不能选装，或许这就是Pro极智版明明标配的配置要略少于ID.初见版，价格却相同的原因：在北方若想让电动车好好过冬、配置也能丰富一些，就得购买Pro极智版。

结语：

综合iD.3三款车型的配置和售价，其实低配版已经有了比较丰富的配置，但若想再提高些舒适性，就可以增加1.4万元的预算，选择另外两款车型。而对于另外两款车型怎么选？这需要看消费者所在的地区，南方冬季不太冷的地区选择ID.初见版比较合适；而冬季较冷的北方，最好还是购买Pro极智版，再加上一个让冬季用车更方便的智享冬季套件。

其实iD.3无论于大众品牌自身，还是同级别合资竞品车型，都属于很有竞争力的车型。但处于电动车发展迅猛的中国市场，iD.3虽然有着大众基因和完全焕新的形象，但在智能和豪华方面毫不占优势。并且，以往选择购买一款车主要考虑到这台车作为“车”本身的一些特点，比如发动机动力、操控性能等等，但如今纯电动车型逐渐被认为是一部大型电子产品，再加上年轻消费者和女性的买车观念在变化，选择一款纯电动车时主要喜欢看这款车的颜值、质感和智能配置带来的新鲜感，而明显是针对年轻消费群体的iD.3在这些方面并没有明显优势。

不过别忘了，iD.3被认为是高尔夫的纯电版，而高尔夫在全球有着那么多的喜爱者。同事在试驾完这款车曾经表示，如果一定买一台这个价位的电动车，我还是更乐意选择iD.3。这款车的底盘更紧实，调教更运动，操控感要优于高尔夫，再加上大众在技术方面的沉淀，让我更相信这个品牌的电动汽车品质。这或说明iD.3即使不能如特斯拉般热销，但它仍旧会有着一群是它特有消费人群。