[ EV知道 资讯 ]BBA的电动化步伐越来越快，奔驰汽车再次展示了其电动化技术的最新成果。1月4日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车全球首发。VISION EQXX概念车搭载了全新的动力系统、轻量化工程技术和大量可循环再生材料，将风阻系数降低至0.17，单次充电续航里程超过1000公里。同时该车型以软件驱动研发，全车应用大量轻量化技术与可持续材料，并采用人脑仿生技术。该车是描绘了奔驰汽车未来出行蓝图的电动汽车，代表了奔驰将加速迈向可持续及软件驱动未来的道路。

“VISION EQXX概念车完美诠释了我们对于电动汽车的未来愿景。这个项目刚刚在18个月之前启动，却成为梅赛德斯-奔驰有史以来能效最优的车型：其百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里，”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示。

“VISION EQXX概念车上所体现的技术规划，将被用于定义未来的梅赛德斯-奔驰车型与功能，”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示。

降低能耗提高续航

续航和能效，对于时下电动车发展至关重要。相较于装配大容量电池从而实现长续航的简单做法，VISION EQXX概念车选择了降低能耗以达到更高的续航。

低风阻能有效的降低能耗。VISION EQXX概念车利用数字建模技术进行跨学科研发，设计与研发团队赋予这款车超平滑的外观设计，配合拥有超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，使其拥有低至0.17的惊人风阻系数。

提高能效也是降低能耗的途径之一。得益于自主研发的全新电驱系统，VISION EQXX概念车实现了能量的高效利用，其轻巧而高效的电动传动系统将高达95%的电池能量最终直接传递给车轮。此外，其所配备的“能效助手系统”也有助于提高驾驶效率，它能够根据能量流、地形、电量，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，给出最为高效的出行驾驶建议。

此外，梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司专为VISION EQXX概念车开发了全新的电池组，通过F1方程式赛车的研发思路和专业的机械设计，借由先进的阳极化学工艺和高度集成的电池组，实现了接近400瓦时/升的能量密度，其电池体积仅有全新EQS的50%，重量更减轻了30%。同时，车顶加装超薄太阳能板，可为电池系统提供达25公里的额外续航里程。

电池盖采用独特的可持续复合材料制成，这种材料取自甘蔗废料，用碳纤维加固，与F1方程式赛车使用的材料相同。此外，电池还具有主动电池均衡功能，这意味着汽车在行驶时可从电池中均匀吸取能量，从而获得更多续航里程。包括OneBox在内，电池总重量约为495公斤，电池重量的控制也能有效减少能耗。

VISION EQXX概念车还大量采用了轻量化的先进材料，既提供符合实用功能和安全性，又使整车拥有出色的减重表现。比如：车门由CFRP（碳纤维强化塑料）、GFRP（玻璃纤维强化塑料）和强化铝合金混合制成。这种设计不仅拥有重量优势，在发生碰撞时还能够恰到好处地平衡刚度和延展性；驱动装置采用的铝制制动盘相比碳纤维盘，减少了非簧载质量。此外，与达姆施塔特大学的一家初创公司和莱茵金属公司合作开发的创新型塑料板弹簧相较于传统的螺旋弹簧，进一步减轻了重量。

基于以上几个方面，VISION EQXX概念车百公里能耗不足10千瓦时，于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里。

本质上能效意味着里程更多、能耗更少，这并不是什么新鲜事。但将一辆块头并不算很小的电动车将百公里能耗控制在10千瓦时一下，这并不是已经容易突破的事情。如果VISION EQXX概念车未来量产后仍能实现样的成绩，这不仅意味着以更少的能耗实现了更长里程，还意味着以更少对大自然的影响提供触手可及的豪华与便利，以更少的能源消耗生产更多电动车型。

外观、内饰设计

面对颜值越来越高、功能越来越有特色的电动汽车造型，VISION EQXX概念车也同样不例外。奔驰旨在打造一款由内而外全面升级的电动车，VISION EQXX概念车的造型是跨学科团队采用先进的数字建模技术，延续了梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计语言，在保留舒适度与前卫的设计风格的同时，通过先进的数字工具避免了3D打印过程出现的多余材料，进而减轻重量并减少浪费。

前脸的亮黑色封闭式格栅点缀醒目的玫瑰金饰件，其上方的灯带与包含星徽外型元件的节能大灯自然融合，与前保险杠上的2D星徽图案交相呼应。对于VISION EQXX概念车前脸设计使用了主动和被动空气动力学细节，采用较小造型甚至比CLA四门轿跑车和smart的车型还要小；另外还有在前保险杠上设置的带“智能气帘”的主动进气格栅。

VISION EQXX概念车采用了Alubeam银色外观，车顶恰似光滑的温室圆顶，像水滴一样优雅地流向车尾。可伸缩的后扩散器收起后，无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡、比例以及轻量化的美感。

不同于传统的设计方式，VISION EQXX概念车的内饰布局采用简洁美观的轻量化设计，并广泛配备轻量化的可持续性材料。

VISION EQXX概念车的门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅应用了两款皮革替代品——分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成。

菌丝体制材料是名为MyloTM的可持续性材料，这是一种获得认证的纯素皮革替代品，由菌丝体制成，也就是蘑菇的根状结构。它也是经过认证的生物科技材料，主要原料是自然界中的可再生成分，旨在减少对环境的危害。

仙人掌原材料的名称叫做Deserttex®，是一种源于仙人掌成分的可持续性的生物材料，由仙人掌粉末纤维及可持续的生物基聚氨酯基质组合而成，这种皮革替代品的触感极其柔软。即将推出的新版本提高了仙人掌含量，为未来与传统人造革相关生态足迹的减半增加了可能性。

其地毯更采用100%竹纤维编织。这些高性能生物科技材料在汽车领域中的应用，不仅展现了设计的新风尚和质感，也使豪华感和环保达到一种平衡。

VISION EQXX概念车还广泛使用了回收再加工的环保材料，例如地板和车门饰件的光泽感织物源自回收的PET瓶。设计师在顶棚应用了Dinamica（含38%的回收PET）材料， 将一体式屏幕的上边缘与门和顶棚相连接，营造出环绕式效果。内饰还采用了UBQ材料，这是一种由家庭和城市垃圾填埋场回收的废弃品制成的，可持续的塑料替代品。

数字智能化

先进的软件和数字化进程推动着全球电动汽车的发展，而VISION EQXX概念车就是一款依靠软件驱动的电动汽车。这款概念车自研发初始便吸引了F1方程式赛车领域的专业人才，甚至汇集了全球各地的初创企业、合作伙伴和机构，共同组成了一个跨部门的多学科团队，以软件驱动开发出了这套解决方案。这使得VISION EQXX概念车的研发流程大量借助虚拟现实和增强现实等前沿数字工具——包括来自游戏和电影行业的技术软件，从零开始到整车落地，仅用时短短18个月。

不仅在研发阶段汇集全球创新理念，这款概念车更针对用户界面和体验采用诸多数字化技术。梅赛德斯-奔驰的工程师们采用一种被称为神经形态计算的创新型信息处理方式，除了有效降低能耗几个数量级，还将“你好，奔驰”唤醒速度提升至传统语音控制功能的5-10倍。

尽管神经形态计算尚处于起步阶段，但此类系统有望在几年内上市。当在车辆中实现大规模应用后，或将从根本上降低运行最新AI技术所需的能源消耗。

VISION EQXX概念车搭载完全无缝、8K（7680x660像素）分辨率的47.5英寸超薄一体式屏幕，并引入游戏引擎和全面优化用户界面。研发团队跨界联合开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统，在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。

目前，在概念车上应用的一众功能已被应用于量产车之中，而更多先进技术也将在后续量产的梅赛德斯-奔驰车型上陆续搭载。

编辑点评

基于欧洲明确的停售燃油车规划，曾经燃油车销量大户的德系品牌在近两年不断加快电气化进程。不得不说，曾经在电动汽车领域落后国内一些新势力的奔驰汽车，此次推出的VISION EQXX概念车在能耗、电池以及环保材质的利用方面确实更前沿，让我们看到电动车的未来。但这些技术的量产时间还没有具体规划，好在有了已经成型的概念，实现起来就不那么遥远了。