[ EV知道 导购 ]无论您是否认可和接受电动汽车，它都来了，且已势不可挡。造车新势力在电动汽车领域已经“支棱”起来了，那些自主的传统车企也不会甘于寂寞，毕竟最早吃螃蟹、享受电动汽车补贴红利的还是这些传统车企。但是随着补贴渐渐退坡，政策大方向不变的情况下，这些传统的自主品牌基于自身优势的基础上也在不断的寻求突破：借鉴造车新势力的理念、从车的造型和命名上玩花样、打造自己的特色等等。基于这些，传统的自主品牌在2022年又准备用哪些车型去撩拨消费者的心？本文选择了 一些重点车型进行汇总盘点。

一、国家队里的新势力

面对着造车新势力的成功，传统的老自主品牌开始进行转变，为了更好的引入用户思维、打造新的形象和使用年轻消费群体喜欢的营销模式，一些老牌车企开始成立自己的全新电动品牌，这些品牌既有着传统车企多年的技术积累，又有着新势力敢于突破的思维，被行业称之为造车新势力的“国家队”

阿维塔11

车型类别：中型纯电动SUV

亮点：3颗激光雷达、支持200千瓦的高压超级快充、零百加速不超4s

售价：无

长安汽车、华为、宁德时代共同成立了阿维塔科技公司，并打造了电动汽车技术平台——CHN，基于该平台打造定位首款智能电动汽车——阿维塔11，由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，以“未来感”为核心设计理念。

阿维塔11的外观为轿跑SUV造型，全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS的算力。再加上匹配高精地图，令阿维塔11具备360°全方位覆盖的超级感知能力。

动力方面，阿维塔11基于CHN智能电动汽车技术平台打造，其续航里程至少可达700公里，0-100公里/小时加速不到4秒。预计在今年二季度，阿维塔11将正式发布；三季度，实现首批量产及用户交付。

岚图梦想家

车型类别：增程式MPV

亮点：5G车载高速娱乐系统、双电机、七座和四座

售价：无

岚图梦想家是东风集团岚图汽车的第二款车型，岚图梦想家整体显得比较威武，简洁方正的车身轮廓设计也符合岚图梦想家宜商宜家的产品定位。在空间布局上，岚图梦想家有七座和四座可选，车身尺寸为：长5315mm，宽1980mm，高1810mm，轴距3200mm。

岚图梦想家首搭5G车载高速娱乐系统、L2+智能驾驶辅助系统，支持整车OTA升级，车载互联网、支持多种互联网APP应用。此外，岚图梦想家为双动力新能源MPV，搭载性能双电机，零到百公里加仅为5.9s，并且是全球首款搭载前双叉臂后多连杆独立悬挂系统的MPV。

智己L7

车型类别：中大型纯电动轿车

亮点：英伟达Orin X芯片、3颗激光雷达、双电机

售价：预售价40.88万

由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车，在2021年初亮相了首款产品——智己L7，新车定位中大型轿车。外观方面，新车采用了官方称之为先锋美学的设计语言，由“DLP+ISC”组成的智慧灯光系统既可智能辅助驾驶，增强出行安全，又可于途中向身边传递交通礼仪。车身尺寸方面，长宽高分别为5098/1960/1482毫米，轴距3100毫米。

新车配备了39英寸贯穿式中控屏，内置了英伟达Orin X芯片。新车配备了12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12 颗超声波传感器。同时，信测支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。

智己L7实现超40个模块的深度OTA全覆盖，内饰融合了四大域控制器--IPD智能驾驶中心、ICC智慧计算中心、ICM智慧座舱中心、IMATE智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯，使之成为一台可以移动的超级计算机。

动力方面，智己L7搭载双电机系统，前轴的永磁同步电机最大功率175千瓦，后轴的永磁同步电机最大功率达到了250千瓦。此外，该车全系标配93千瓦时三元锂电池，续航里程为615km。

二、动物界

现在社会的包容性越来越大，人们更多对突破传统的新、奇、怪越来越喜欢，而一些传统车企就是抓住了这一点，开始在电动车型造型和命名等方面大做文章、赚足眼球。一些车企将命名和造型的“魔爪”伸向动物界，好听、好看成了动物界车型最大的亮点。

芭蕾猫

车型类别：紧凑型纯电动轿车

亮点：借鉴老甲壳虫复古造型、闺蜜主题

售价：无

欧拉芭蕾猫定位为女性用车，已于2021年成都车展首次亮相，或会于3月份上市。芭蕾猫基于老甲壳虫的设计灵感、采用四门的设计，整体运用大量曲线造型十分圆润复古。车身尺寸方面，其长宽高分别为4401/1867/1633毫米，轴距为2750毫米。

内饰方面，芭蕾猫由于以闺蜜为主题，其用料、颜色搭配、细节设计等都极力渲染出温柔甜美的气质。新车使用了单电机布局，搭载的驱动电机最大功率126千瓦，配备磷酸铁锂电池组，最大续航里程提供400公里和500公里两种。

闪电猫

类别：紧凑型纯电动轿车

亮点：复古造型、双电机

售价：无

欧拉闪电猫延续整个家族特征，依然采用较为复古的设计，圆圆的大灯，流畅圆润的线条，造型好看是其最大亮点。该车采用溜背式的车顶、无框式车门，轿跑风格比较明显。

内饰的三联仪表设计也显得十分复古，而中控部分两块液晶屏幕则展示出它富有科技感的一面。动力系统方面，闪电猫会搭载双电机四驱系统，同时也会使用长城最新的智能驾驶辅助系统。

海豹

类别：中型纯电动轿车

亮点：轿跑造型、双电机四驱

售价：无

海豹比亚迪e网的海洋系列继海豚之后，再推出的海洋动物。这款车设计非常具有未来感和科技感，运动时尚的大尺寸的溜背造型，前车灯的设计和整体造型都借鉴了海豹的仿生学理念。海豹整车的长宽高分别为4770/1860/1460毫米，轴距为2900毫米。新车采用了大面积的全景天窗，座椅为头枕和靠背一体式的运动座椅。

动力系统方面，比亚迪海洋系全新纯电轿车预计将会推出单电机后驱和双电机四驱版车型，至少有三种不同功率的车型，可能分别是功率150千瓦后驱车型、功率180千瓦后驱车型以及前200千瓦/后160千瓦的四驱车型。此外，悬架系统可能也会采用质量更轻的铝合金材质。

三、其他车型

除了以上介绍的两类车型外，自主品牌也依然有着造型传统、更优惠实用的电动车型满足一些消费者的需求。虽然这些车型没有过多的花哨、很高端的智能配置，但相对实惠的价格，和更加实用的配置，也能吸引着一大批消费者的关注。

驱逐舰05

类别：紧凑型插电混轿车

亮点：DM-i混动系统

售价：无

驱逐舰05是比亚迪海洋系列的新车型，但该车造型明显有着秦Plus DM-i的影子，并没有采用全新设计。新车长宽高分别为4780/1837/1495毫米，轴距2718毫米，除车长稍长外，其他数据均与秦Plus DM-i相同。

为了展现出海洋的轻盈与海浪的律动，比亚迪用极简的线条由中控面板自然延伸到两侧，借此增强了内部空间的层次感。而中控屏依然内置了比亚迪当家的DiLink智能网联系统和全新的HMI界面设计，同时支持深度定制地图导航、APP分屏以及整车OTA远程升级，功能相对比较全面。

动力方面，驱逐舰05将会使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，并会搭载两款不同功率的前置电机。低功率版综合最大功率为132千瓦，峰值扭矩316牛·米；高功率版综合最大功率则为145千瓦，峰值扭矩达到了325牛·米。该车提供两种容量动力电池，纯电续航里程分别为46公里和96公里。

宋MAX DM-i

类别：紧凑型插电混MPV

亮点：DM-i混动系统、6/7座布局、升舱顶

售价：预售价14.68-17.38万元

新款宋MAX DM-i的前脸依旧采用“Dragon Face”设计语言，不同之处是连接“宋”字车标的镀铬饰条更为扁平。此外，新车基于一些降低风阻的设计，风阻系数仅为0.33Cd。身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1690(1880)毫米，轴距为2785毫米。

该车新增的“升舱顶”车型是吸引消费者的一大亮点。“升舱顶”车型采用6座布局，而普通版本标配为7座布局，部分车型可选装6座布局。新车座椅采用渐变色设计，后排座椅可以实现独立/完全放倒，与后备厢地板形成平面，提升车内空间的灵活性。

新车标配无钥匙进入/启动、CN95滤网、360度全景影像、DiLink 4.0智能网联系统、车载蓝牙、车载WiFi、车载K歌娱乐系统、智能语音交互、智能云服务、主驾驶位座椅电动调节等。高配车型还将配备PM2.5空气质量智能优化系统、智能电动尾门、副驾驶位座椅电动调节等功能。

宋MAX DM-i搭载由骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统并提供两种容量的动力电池。发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，永磁同步电机的峰值功率145千瓦。

摩卡PHEV

类别：中型插电混SUV

亮点：2.0T发动机、零百加速时间5s

售价：预售价29.9-31.5万元

摩卡PHEV的全球首发选择在慕尼黑车展全球首发，并计划上市后在欧洲市场交付。新车在配置方面并没有太多的信息，但基于摩卡本身的热度和这款车将进军海外市场的消息，仍旧得到很多的关注。

该车外观相对于燃油版并没有太大的变化，其长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位中型SUV。内饰方面，新车依旧延续了燃油版车型的整体设计，但在细节处取消了中央空调出风口下方的触摸屏，并新增了驾驶模式切换旋钮作为替代等。

动力方面，新车搭载2.0T发动机+电动机的插电式混动系统，峰值扭矩320牛·米，纯电续航里程150公里，零百加速时间为5秒。

写在最后：

面对着即将不在的补贴、国内/国际不断涌入的搅局者，又必须要发展下去的电动汽车行业，没有哪一家车企是可以在越来越激烈的竞争中能够不努力就活的下去，哪怕有国家背景的老牌车企。从2022年上市传统车企新车型中可以看出，与造车新势力不断对“新”的追求不同，传统车企在突破自身的同时，也会保留一些传统的东西，以不同的定位、更多样化的产品去面对来自多方面的竞争，只是这些车企中，有的已经比较成功，有的还在摸索之中。