[ EV知道 图说 ]户外运动和生活的大热带动和催生了周边产品的热销和创新，汽车作为出行必要的代步工具，自然不能忽略在户外运动和生活中深度参与的机会，而刚刚上市的自游家NV就是基于此而打造的一款车型。消费者对购买家用车时不再仅是作为代步，而是有着更多应用场景的需求，自游家则瞄准了用户对户外、露营、城市探索等用车喜好和用车场景，为车辆增加了许多适应这些场景应用的细节设计。

自游家NV目前已在10月8日刚刚上市，推出了纯电版和增程版两种动力车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价为28.88万元，此次的实拍车型为红色增程版车型。

看似硬朗、透着呆萌的外观

自游家NV就是自游家的首款车型，定位为中大型SUV车型。车身采用宽体车身、悬浮车顶，造型较为方正，但配上车头圆圆的“大眼睛”，硬朗中又带着些软萌。“大眼睛”官方称之为双轨环形日间行车灯，厚壁光导技术，极具辨识度和灵动感。

考虑到户外游玩的场景，自游家NV提前装配了踏板和行李架，为户外出行加装装备提供了便利。长宽高分别为4915/1962/1745毫米的车身尺寸，以及2910毫米的轴距，提供了足够的乘坐和装载空间。但这款车由于前后悬较短，再加上一些软萌的设计元素，视觉上并没有达到中大型SUV的感觉。

车辆的C柱嵌入带动态点亮效果的能量指示灯，充电及对外放电时可直观动态显示电量，将实用功能和科技感充分融合；此外，盖板提供多种材质及颜色供用户自由选择。虽然能量指示灯的设计并没有什么实用性，但确实显得的比较有科技感。

轮胎方面，该车采用了788mm的超大外径轮胎，并提供两款20英寸铝合金轮毂可选（运动/低风阻）、支持透明底盘功能，最小离地间隙为200mm，涉水深度为470mm，具有20°接近角与25°离去角，通过性还是不错的。

自游家NV的尾翼采用一体成型的火山口造型，集成了顶部扰流板和侧风翼，同时将雨刮器嵌入尾翼内，减少了风阻的同时提升外观设计的简洁感。

看似简约、注重细节设计的内饰

自游家NV的内饰比较简洁，取消大部分机械按键将功能控制集中在中控屏中，并采用怀挡设计，此外量产车型还将采用双色方向盘设计。其实内饰的整体造型并没有什么一眼看上去就觉得惊艳的地方，但许多细节能看出设计师针对日常用车实用性的一些小心思。

比如，空调出风口旋钮除了可进行上下左右多维度风向调节外，还可调节风量；旋钮带有阻尼感，用户可在任意开合角度悬停，风量旋钮在起始和闭合点带有确认音设计，这样的旋钮设计相对于集成在中控屏，提升了驾驶中的易用和盲操体验。

在前排两侧的空调出风口处，还设计了2枚MiniLCD屏幕，以方便用户读取温度/风量/PM2.5等相关的信息；中控屏与中控操作台连接之处设计一个凹槽，就为了方便喜欢使用自己的手机导航的用户。

此外，内饰全车采用了高标准的环保材料，且最大程度上减少了拼接工艺和缝线。比如汽车仪表板框架采用圆角矩形设计主题；上仪表板使用了整张IMG母皮包覆而成，无任何拼缝。

车机系统方面，自游家NV支持智能穿戴设备和手机无感解锁车辆，还可以通过云端的家庭账户远程发送数字钥匙授权给亲友解锁；NIUTRON OS与CarPlay课同屏显示，控件应用各自独立切换，独立运行，同屏同时使用；支持HiCar和CarLink车载无线连接。

自游家NV在操控的方便和易用性方面也做了很多的设计，虽然这些设计在其他车型上基本都出现过，但是自游家NV的这些功能更集中和全面一些，这些设计具体如下：

1、方向盘通过两颗金属质感镀铬五向调节拨轮实现AAD、语音助手、音乐、通话等多项功能，使用带有定位感的滚动、拨动交互方式，简化了盘控交互的复杂度。

2、15.6英寸中央悬浮屏内置了6颗用于实现RealTouch触觉反馈的线性微动马达，在进行功能操作时，通过屏幕内的微动马达向手指传递模拟物理按键触感的震动反馈，这对驾驶员开车时进行盲操具有帮助。

3、保留驾驶模式切换、360°环视、空调循环模式等高频使用的物理按键，方便操作；具有NIUTRON小悠和Siri 双语音交互，同样可以实现绝大部分的车内交互体验。

座椅方面，新车座椅采用Nappa真皮包覆，并运用刺绣吊紧技术（将皮革的一部分向座椅内拉入构成吊紧结构），减少了座椅裁片，提升了贴合度。全车标配三档可调节的前后座椅加热、前排座椅通风按摩功能。

私家车的普及让尊贵的后排右座变得没那么重要了，副驾的地位却逐渐上升。自游家NV沉浸式副驾座椅采用宽体头枕和椅垫，靠背可放倒至130度，手套箱可拆卸，拆卸后可使腿托能够调至全平，加上三档可调的座椅按摩和通风加热功能，副驾的地位不言而喻。

自游家NV的全景天幕采用了整片双层镀银微米级LOW-E隔热玻璃，有效透光率为5%，紫外线隔绝率99.9%，热阻隔率超过83%。这款车的全景天幕面积为1.71平方，占车顶总面积75%，但由于车顶可能会加装一些户外设备，就在车内设置了一个支持横梁，增加了天幕抗外部冲击的强度。

除了天幕，自游家NV的全车玻璃配置了双层夹胶静音玻璃，使车内噪音降低12%，一些特殊音频（如高音风噪）可降低50%。

既然自游家NV的设计考虑到户外出游等场景，空间和储物必不可少。在储物空间方面，全车超过20处储物空间，行李箱在标准状态下就达到788L，最多可以放置9个20寸登机箱，后排座椅放倒时空间拓展至1730L，在户外可变成临时的休息场所。

户外出行多数路途较远时间较长，并且露营时对车辆供电有很大的需求。自游家NV在车内外放电方面，中控台区域设置了除了两个无线快充区域。除此之外，全车还配置了4个Type-C接口，其中前排2个10W接口带数据传输功能，后排2个18W接口。同时车内还配备了3个12V的取电口，可外接冰箱、冷热杯、车载香氛等外接设备。

值得一提的是，该车还具有反向充电功能，全系标配220V对外放电接口，支持救援（6kW外放电）及场景（3.3kW外放电）两种放电模式。

足够使用的续航和动力

自游家NV基于GEMINI双子动力模块系统打造，采用模块化设计理念，可全面兼容纯电系统和增程系统，全系标配智能电动四驱，零百加速为5.9s并支持包括运动、弹射、越野等7种驾驶模式。

实拍车型为增程车型，该车采用了1.5T四缸五合一增程器，备了150km纯电的续航能力，其WLTC综合续航为939km，CLTC工况续航1257km。

纯电版车型全系标配热泵空调系统，与传统单纯使用PTC加热器的空调系统相比，最大可降低60%的能耗，其中长续航版CLTC工况续航560km，标准续航版CLTC工况续航440km。

写在最后：

对于自游家NV量产版车型的体验是做工和质感基本符合三十万级别的定位，配置方面也比较丰富，但是给人的感受还是显得有些中规中矩，没有什么明显缺点却又还看不到太多亮点，或许是自游家更多的把心思花在一些便捷性的设计之上，更注重使用中的体验感吧。只是此次的实拍时间安排较短，不能更多更深入的体验这款车，希望之后有机会去发掘这款车更多的亮点。