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智能小怪兽:上市前夕体验奇瑞无界Pro

2022 年 11 月 07 日 09 : 00 原创 编辑:陈晓霞 来源:EV知道
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[ EV知道 试驾 ]奇瑞新能源的全新车型:无界Pro,预计将在2022年年内上市。这是继小蚂蚁、QQ冰激凌之后的又一款微型电动车。通过一番实体体验,我认为新车在外观、内饰、配置、动力等4个方面,均有不同程度的变化,能够更好满足年轻消费者的追求,因而被誉为智能小怪兽。

智能小怪兽:上市前夕体验奇瑞无界Pro

先聊聊微型电动车的价值:

在燃油车领域,微型车已经基本淡出我国市场,小型车的销量也在逐年下滑。可电动车领域当中的微型车,业绩一直处于上好水平。原因很简单,电动车的最佳使用场景是日常代步,比如上下班、接送孩子、市场采购,而这样的需求,微型车最为合适,因为它的价格相对便宜,使用成本比较低,更重要的是停车方便。

对于家中已有一辆“大车”的人来说,如果再来这么一辆小车,可以形成非常完美的互补。

再看看无界Pro的核心价值:

该车是根据消费者需求和市场变化推出的。亮点在于:动力55和70千瓦,续航301/408公里,搭载超强算力6155芯片、12.9英寸高清全面屏、10项驾驶辅助及11项手机APP远程车控,在智能、设计、安全和性能等方面,均有上佳表现,能给消费者带来20万元级智能车体验。

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接下来,从外观开始,为您详细介绍一下这款新车。

车身显得十分丰满,且圆润,整体造型略带萌态。但与小蚂蚁的“萌”并不相同。在车灯、轮辐等元素作用下,它所体现出来的,是时下流行的机甲风格。

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车头部分,传统汽车的中网区域,在这儿是菱形设计,其下的黑色护板,环绕车身一周,增添了些许运动色彩。有趣的是,该车机舱盖不能随意开启,只能用工具拆下螺栓,才能将其打开(比如更换蓄电池的时候)。为此,玻璃水的添加口,移到雨刮片附近。

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前照灯的造型很有新意,厂家将其称为”雷霆战斧“,这个词儿是否夸张姑且不论,光是日行灯的造型,就已经独具魅力,估计有人一下子就能相中,一见钟情。

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长、宽、高分别为3402×1680×1550毫米,轴距2160毫米,整备质量970/1015千克(续航301/408公里),最大设计质量1380千克。车身颜色分为白、黑、蓝、红、紫、灰和黄,共计7种。

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从侧面看,在16英寸轮胎、B柱之后的线条等衬托下,有点儿SUV的韵味,显得挺壮实。刚才说的环绕车身一周的黑色裙围,与腰线以上的黑色设计,增添了它在颜值方面的得分。

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与前灯风格相同,尾灯造型同样很新颖,厂家称它为“雷霆之锤”,点亮之后的效果更为精彩,识别度非常高。事实上,该车在外观方面的主题,是雷霆——雷霆机甲造型、风暴战轮、雷霆战斧大灯、雷霆之锤尾灯、掣电波纹前格栅、雷霆变装模组,等等。

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我试驾的这辆是白车身+黑车顶,颜色搭配显得比较齐整。而队伍中有些车辆,在前后黑色护板上,各增添2个U型彩色饰条,看上去颇具童话趣味。

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前后车轮均为盘式制动,配备16英寸轮圈,轮胎规格175/55R16,拍摄车的装车胎是玲珑轮胎的GREEN MAX EP100,这是一款以低滚阻和低噪音为主题的性能胎。该车无备胎。

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看罢外观,再看看内饰、配置与空间。

解锁分为遥控钥匙与蓝牙钥匙,门把手为隐藏式,需要时向外翘起。翘起之后,可以看到内藏机械锁,以备不时之需。

这种设计看起来很有科技感与档次感,解锁之后能自动打开,但中途离车后,用起来略显啰嗦,主驾还好,按一下把手上的按钮,门把手就能电动翘起;副驾车门犹如玩跷跷板,这边往里按,让另一边翘起,把一个开门动作,分解成两步,有画蛇添足之嫌。当然,不光是这辆车,从特斯拉开始,凡这种设计,都存在相同的麻烦,我认为不如小蚂蚁所采用的传统门拉手更实用。

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因为是单车门,车门很宽大,开启后最大间距1.3米,进出车厢很方便。有人质疑为何不设计成前后车门,我认为,微型车大都是单人与双人使用,坐满4人的机会恐怕并不多。何况,车身全长才3.4米,布置成前后俩车门,难免拥挤。此外,微型车售价低,多一个车门,成本肯定上升。

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虽然是微型车,档次却不低,比如车门内饰板及扶手,都用皮革包裹,还配有彩色锋线。

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内饰从小蚂蚁的卡通风格,变得“成熟”了一些,同时也变得特别简洁,前端主要就3大块儿——方向盘、仪表盘、中控屏。内饰颜色除了如图所示的黑+红,还有一款黑+蓝。据厂家人员介绍,自开启预售以来,后者似乎更受欢迎。

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方向盘造型有些偏向于赛车,具备上下可调功能,使用皮质包裹,手感不错。左右手的按键是名副其实的多功能,比如,当驾驶者在中控屏上打开后视镜界面,方向盘上的按键就随之变成后视镜的调节键。再比如,玩车载游戏也是靠它。

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仪表盘是一块7英寸的液晶屏,悬浮式造型,界面有种清新之感,看着挺舒服,显示内容则比较常规。

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中控台简化成只有一块中控屏,再无其它。横亘在整个前部的亮面饰条,暗藏着氛围灯,为夜间的车内烘托出挺科幻的色彩。

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该车分为魔兽版与神兽版,前者配备10.25英寸中控屏,后者配备12.9英寸中控屏,均具备导航、路况显示、车联网、蓝牙电话、语音控制、OTA升级等功能,并支持手机映射(华为)。

此外,该车的手机远程控制内容比较齐全,包括空调、车窗、门锁、电子围栏、灯光、行程规划、最后一公里步行导航、手机发送地址到车、慢充充电设置、远程寻车,等等。

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主页的左侧,是车辆控制区,灯光、驻车制动、上坡辅助、陡坡缓降、车窗除雾、后视镜角度、驾驶模式等,均需点击此处,进入下一级界面后,得以操作。此外,空调操作也是在中控屏上完成,如果觉得太麻烦,也可以用语音操作,该车语音操作的范围除了空调,还包括导航、电话和多媒体。

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车机搭载的是第三代高通6155车载芯片,算力很强,内置了名目繁多的内容,分为“我的应用”和“小场景”两大类。前者包括微信、高德地图、腾讯地图、行车记录仪、全景影像、火山车娱、游戏中心等功能。

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后者包括凤凰FM、哔哩哔哩、樊登读书、虎牙直播、每日英语听力、凯叔讲故事、懒人听书、贝瓦儿歌、芒果TV,此外还有各种服务,比如洗车、天气、保险、养车、年检、航班、预定酒店、预定门票,等等,内容多得令人眼花缭乱。

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由于时间关系,我只对音乐播放进行了体验,流行歌曲的曲库支持很不错,甚至能找到80年代的港台歌曲,但古典乐内容较为稀少。需要特别强调的是,该车装备的,虽然不是品牌音响,但音质很棒。

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液晶屏的清晰度也很高,尤其是打开倒车影像后,感受更为深刻——画质特别好。该车的倒车影像为360度全景影像+180度透明底盘。

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中控屏以下,是2个折叠挂钩、储物槽和单杯座。副驾面前的手套箱容积还算不错。

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中间平台与前端并不相连,而是与座椅对齐,前高后低。前半段位置较高,基本与椅面水平,此处是手机无线充电的位置;后半段位置较低,侧壁上有个USB接口,平面处是一扇“推拉门”,里面是带有隔板的储物箱。

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全景天幕出现在神兽版中,前后各有一块遮阳板,可对阳光进行彻底的物理隔绝。

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座椅是仿皮面料,一体式造型,坐上去的感觉挺舒服。空间方面,前排宽1295毫米,高930毫米,椅面长500毫米。其中,正驾座椅为4向手动可调,不包括高低调节。

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副驾座椅也是四向可调,但采用电动调节。此外,椅背两侧还有快捷键,可一键将座椅向前收缩,方便乘客进入第2排。第2排座椅的空间是,宽1115毫米,高860毫米,椅面长410毫米。这个尺寸只适合身材矮小的人乘坐,如果身材高大,恐怕就得侧着坐。事实上,微型车的后排座充其量是临时应个急,有总比没有强。

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座椅后面的行李厢容积很小,进深380毫米,宽890毫米。需要更大空间时,将第二排座椅折叠,后部空间进深变为1200毫米,最小高度700毫米,容积602升。

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行李厢地板下面,是个容积较大的储物盒,内置220伏充电线和三角板等。

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储物盒里还有个接线柱,将它插在充电口上,就能对外放电,最大功率2860瓦。别说咖啡机,即使电烤炉、电烤架等大功率电器,它也能支持,开着它外出野餐或露营,可以充分享受丰富器材带来的便利

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最后,看看动力与驾驶感受。

该车在车身结构方面,有2个亮点:第一是全铝车身;第二是四轮独立悬架——它的前后桥均为麦弗逊式悬架。

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全铝车身是自小蚂蚁便开始具备的一大亮点。在很早的时候,欧洲汽车工程师做展望时,就预言未来的汽车会朝着轻量化、智能化方向发展。如今,电动车虽然标榜新能源,可绝大多数的车身结构,与燃油车相同,没能从本质上更新。

奇瑞新能源首创的全铝型材框架车身,真正做到了低能耗,可回收,更环保,并拥有完全自主知识产权,创下“第一个量产全铝车身”等10余项国内第一,累计销量已经突破30万。

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驱动电机位于后桥,后轮驱动。动力分为两款,70千瓦与55千瓦,前者0-50公里加速4.8秒,最高时速125公里,最大续航408公里;后者0-50公里加速接近6秒,最高时速120公里,最大续航301公里。

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吊装在底盘上的动力电池,容量分别为30.6和40.3千瓦时(续航301/408公里),支持直流快充与交流慢充。

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与电机匹配的,是单速变速器。挡位操作在方向盘下面的右手处,也就是多数车雨刮操作杆的位置。

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此次试驾历经市区路、市郊路和高速公路。由于全铝车身的自重很轻,沉重的动力电池又吊装在底盘上,且位置居中,故行驶时的稳定性很好,在场地里我做了几次紧急变线,表现相当不错。在高速路上,即使时速略超120公里,也感觉很稳。悬架调校偏向运动,遇路面粗糙时,过滤不是很彻底。

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该车具备经济、舒适、运动和单踏板四种驾驶模式,能量回收随之自动调整,比如在经济模式状态下,能量回收最高。当然也可以自行改变。如果觉得能量回收太强,抬“电门”后降速太快,容易晕车,就将能量回收改为最低,此时的感觉与燃油车基本一致。

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一天跑下来,我用的最多的,是经济模式。这个模式的加速感不如舒适模式那么强,但只要深踩踏板——电动机的提速原本就优于内燃机——加速性能还是可以满足需求的。我国这几年的最大变化是路上的慢车越来越多,对于这么小的车子就配上70千瓦的电机来说,即使经济模式,在车流里脱颖而出,一路绝尘而去,也是轻而易举地事儿。

换成运动模式,加速一下子变得凌厉起来。此时“电门”特别灵敏,一踩就有,犹如我上周刚刚试过的型格混动版——动力非常直接,超车实在太简单了。

至于单踏板模式,感觉效果一般,需要车速时就得用点力踩,不如运动模式刺激,也不如经济模式舒服。

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该车的驾驶辅助很齐全,包括:前碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、变道辅助、限速标识识别、定速巡航、自动驻车、开门预警+后方交叉碰撞预警。

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在体验过程中,还特意安排了2个环节,展示它的性能。第一是爬坡。其实,即使不做这样的展示,只需看看它的前后悬那么短,轴距也很短,再加上120毫米的底盘离地间隙,通过性肯定超过一些SUV。何况,它是后轮驱动,爬坡原本就占优势。

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第二是短距离倒车入库,这个环节所展示的,不仅是车身小所带来的驾驶灵便,同时也表现了它的540度全景影像。但是,与全景影像相比,留给我更深印象的是驾驶灵便——3.4米的长度,能让它在寻找停车位时,相对容易些;4.55米的最小转弯半径,则让它在狭窄路段,来去自如。

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最后的总结:更强、更酷、更全。

3年前,我曾试驾过小蚂蚁,那款车留给我的印象非常好,尤其是乖巧的外观、卡通色彩的内饰,以及灵便的驾驶。如今,这款即将上市的无界Pro,动力更强、车机更酷、配置更全,虽然它与小蚂蚁是同级车,但带给人的感受,完全不同。

奇瑞新能源3款微型电动车的关键词与定位

关键词 定位
小蚂蚁 轻奢、女性 轻奢单品
QQ冰淇淋 积极、快乐 快乐大玩具
无界Pro 年轻、个性、潮酷 够劲新装备

在厂家的产品定位中,它是针对年轻人设计的车型,但我认为,它同样适合其它年龄层的人。无论是家中的第二辆车,还是只想买辆电动车作为日常代步工具,它都很合适。如果您对微型车的品质还有疑虑的话,厂家承诺的整车终身质保与三电终身质保,应该让您放心了吧?

本文内容为EV知道( www.evzhidao.com)编辑或翻译,转载请务必注明来源。

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