[ EV知道 导购 ]3月17日，Polestar极星旗下首款纯电SUV——极星3在中国市场正式发布，并公布在中国市场的全新价格体系。极星3共推出两款车型，其中双电机长续航版售价 69.8元、双电机高性能版售价79.8元。同时，极星推出为中国客户量身打造尊享客户权益：首任车主享受终身质保、终身免费保养和终身道路救援等无忧用车服务，并且每位车主都将拥有一位始终为之服务的出行管家和私人助理 —— “比邻星专属顾问”。

该车基于全新纯电动车平台开发打造，设计风格也实现又一次蜕变，更具强烈而独特的全新品牌特征。同时，当极星3将‘运动性’重新赋予SUV，并针对中国市场进行了一些配置的标配，而这样的一款车具有怎样的特点？

外观设计

极星3是延续极星Precept概念车全新设计语言体系下的第一款产品。新车全新空气动力学外观设计，同时又着重保留了SUV的经典特征。该前灯使用了高达130万像素的LED高清照明技术，其将130万颗仅有头发丝直径大小的DLP微振镜布局在单个芯片上，并能够对每颗微振镜进行独立控制。

前脸取代传统前格栅设计的SmartZone智能感应区将传感器、摄像头和雷达等高级驾驶辅助相关的传感器集于一处，实现感知硬件与车身整体造型设计的融合。

极星322英寸多辐黑色抛光锻造铝合金轮毂，韧性更强，质量更轻，在提升性能的同时还呈现了如工艺品水准的设计感。而作为一款超豪华纯电5座中大型SUV，极星3的车身长度达到4900毫米，高度为1627毫米，宽度（包含后视镜）为2120毫米，轴距达到2985毫米。

极星3的外观在开发之初就将诸多空气动力学设计与造型相融合，前扰流翼加速了机舱盖前方的空气，使扰动的气流更早的贴附于车身，流动更平顺。后扰流翼则增强了车辆的下压力和高速稳定性，同时减少了车尾的乱流。后空气锋翼改变气流的方向，以保证车辆侧边的气流能更加平稳地流过车身。

屏占比更高的无边框设计外后视镜相比传统后视镜缩小了30%的体积，在减少遮挡，提供更广视野范围的同时，还可降低碰撞风险与空气阻力。纯平式前后侧窗玻璃和隐藏式带自动弹出功能的门把手让车身表面更加平整，减少扰流，优化车身侧面的空气动力学性能。益于车身的空气动力学设计，极星3整体风阻系数降低至0.29Cd。

内饰方面

极星3提供四种内饰主题，每种主题由精选主色调和创新材质搭配而成。内饰材料均采用可持续环保材料，包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品。

此外，车内所有可见纺织品都由可回收PET材料制成；ECONYL车内地毯由100%可回收渔网中的尼龙材料制成；所有车门和后备箱载重架都采用NFPP (天然纤维聚丙烯)材料制成；可减少40%的重量及50%的塑料使用量，塑化剂的比重从45%降到1%。

极星3的中央扶手箱、中控台及多处内饰表面均采用德国大陆集团提供的可回收材料Benova®制作。这是一种优质内饰材料，具有真皮质感，且比真皮有更好的耐老化性和耐磨损性。同时，这种材料的生产过程杜绝了破坏环境的鞣制工艺，与搪塑PVC表皮材质相比，更是显著地减少了CO2的排放，且不含增塑剂和动物制品。

基于极星在可持续性方面实现完全透明的承诺，极星将从极星3投产伊始，对其进行完整的生命周期碳排放评估 (LCA)。

其他内饰设计方面，极星3采用怀挡设计，换挡方便的同时提高了空间利用率。极星3还通过优化车身架构布局，将全车座椅坐姿降低，并降低仪表板高度，不仅为驾驶员提供了极佳的SUV视野范围，也提供了更运动化的驾驶感受。

座椅具有电动8向坐姿、4向腰托和延长腿托调整功能，可依据不同驾乘者提供个性化设定。后排三个座位的整体宽度达到1,375毫米，为乘客提供与前排相同的乘坐支撑和舒适度。

极星3装配了夹层玻璃全景天窗，可有效降低车内噪音，隔绝超过99.5%的紫外线辐射，减少太阳光造成的眩目并降低车内温度，提高空调能效。

前挡风玻璃使用了红外涂层技术，该技术可以过滤阳光中的红外线，反射紫外线，保持车内的凉爽，提高续航能力；标配的后排声学夹层隐私玻璃，则为车内带来更加安静的氛围与隐私保护。

智能座舱

极星3是品牌首款采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器的车型，并应用了最新开发的软件系统。作为人工智能的大脑，英伟达的高性能汽车平台可处理来自汽车的多个传感器和摄像头的数据。

极星3的信息娱乐系统将基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造。骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，“骁龙数字座舱平台”作为其核心组件，其高算力的性能表现将为用户提供沉浸式的车内体验，包括高清显示、优质环绕声效并且可与手机等设备实现无缝连接。

极星3标配支持杜比全景声功能的Bowers & Wilkins宝华韦健尊贵级音响系统功率达1610瓦，配备25个扬声器(包含4个头枕扬声器)，确保最佳扬声器布置，还原真实的原始录音音效，实现沉浸式体验。

安全方面

极星3将应用全新一代主被动安全科技，包括车内雷达传感器，可以准确灵敏地监测到亚毫米级的最微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。

极星将与Zenseact、Luminar、Smart Eye等汽车安全领域专业的合作伙伴，开发ADAS系统（高级驾驶辅助系统），并可使众多功能可实现高效集成。

极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方的SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能的毫米波雷达和1个摄像头，现已成为极星标志性设计。在车内，极星3首次引入Smart Eye先进的眼球追踪技术，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头，辅助实现更安全的驾驶。这些摄像头可以监测到驾驶员的眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时，可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。

动力方面

极星3采用了豪华高性能车型才配备的前后双永磁同步液冷电机的布局，这使其拥有更高的功率密度和更低的能耗水平，相比交流异步电机，能量转换效率提升了10%。同时，其还使用了轻量、耐用的铝制前后轴，最终实现50:50的重量平衡。

极星3双电机高性能版可提供380千瓦的最大功率和910 牛·米的最大扭矩，零到百公里加速仅需4.7秒。得益于TVDC双离合扭矩矢量控制系统，车辆在长途巡航时能断开后轴电机，进一步降低能耗，延长车辆续航里程；而当驾驶员深踩加速踏板时，车辆能瞬间切换四驱模式。

极星3的所有车型都标配了极星专属的瑞典金色4活塞Brembo前制动卡钳和400毫米的通风整体式前制动盘，使车辆实现从时速100公里到静止的刹车距离仅为34米。

极星3还标配了由采埃孚提供的CDC连续可变阻尼控制减震器和主动式双腔空气悬架。CDC连续可变阻尼控制减震器可以根据不同路况，自动以每秒500次的频率调整减震器参数，实现软硬阻尼的瞬时调节，提升驾乘舒适性。主动式双腔空气悬架则可根据不同的场景，提供装载模式、越野模式和自动配平和随速调节模式 。

极星3大量使用铝合金材料打造前双叉臂独立悬架和后整体式多连杆悬架的组合，通过降低簧下质量，在最佳抓地力与舒适度之间寻求平衡。后轮悬架被安装在轻型铝制副车架上，实现了更高的后悬抗扭转刚度，可以在高速弯道中维持最好的车身姿态。

该车配备了由宁德时代提供的111千瓦·时的动力电池组，CLTC工况下续航里程为670公里，直流充电条件下最大250千瓦的充电功率，可使电池电量从10%充至80%仅需30分钟。

写在最后：

极星的纯电动车型在欧洲尤其北欧有着不错的销量，但在国内的成绩平平。此次发布的极星3专门针对中国消费者的喜好增加了一些配置，比如标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮毂，提供了带激光雷达的辅助驾驶套件等。虽然该车配置十分丰富、性能优异，也采用了很多欧洲标准的环保材质，但69.8万元的起售价面对国内一些配置接近的车型售价显得并不是很亲民，能否在国内打开一片天地还未可知。