[ EV知道 行业 ]近期，乘联会发布了2023年1-6月乘用车市场的车企销量排行。在今年上半年，乘用车累计零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%。具体到各大厂商零售销量数据来看，今年上半年销量排名前十的车企分别为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、东风日产、长城汽车。

榜单中，排名前十的车企共有四家自主品牌车企。其中，比亚迪以115.46万辆的销量继续稳居榜首，同比增长80.8%，成为中国乘用车销冠，同时比亚迪也是榜单中唯一一家销量超过百万辆的车企，和位居第二的一汽大众，形成了巨大的销量断层。

比亚迪董事长王传福此前预期，今年年内比亚迪销量目标为300万辆起，争取翻倍增长到360万辆。比亚迪最新公布上半年比亚迪汽车（含乘用车/商用车）累计销量为125.56万辆，同比增长94.25%。按照300万年销量目标来计算的话，意味今年上半年比亚迪已完成全年销量目标的41.85%，按照比亚迪当前的发展趋势，年内实现300万年销量目标，或许难度不是很大。

长安汽车和吉利汽车也有着不错的销量成绩，分列在榜单的第三和第四名。长安汽车和吉利汽车，分别实现了13%和8.9%的销量增长，从绝对销量数据上来看，差额也算是比较明显的。而长安汽车总裁王俊曾在2023长安汽车全球伙伴大会上，指出年内长安汽车集团的销量目标为280万辆。根据长安汽车最新销量数据，上半年自主品牌累计销量102.05万辆，意味长安汽车年销完成率为36.45%。

对于同样进入榜单的自主品牌长城汽车。其销量虽然挤进了前十，但是销量下滑幅度达到了17.3%，上半年销量仅有31.5万辆。根据乘联会的数据，上半年长城汽车的批发销量为41.6万辆，这代表长城汽车渠道中还挤压不少的库存，而消化掉这些库存也需要一定的时间。

合资品牌中，一汽大众在合资品牌中的销量排在第一名，相对其他合资品牌表现的比较平稳，但在总榜单的第二位，被比亚迪赶超；上汽大众次之，位于榜单的第五位。榜单中的合资品牌中除了一汽丰田实现4.8%的微幅增长，其余均有所下滑。一汽大众、上汽大众相对来说比较平稳，尤其上汽大众下滑幅度仅0.1%，可以忽略不计，但对于曾经霸榜四十年的辉煌，这样的成绩其实很不理想。东风日产销量下滑最为严重，达到了24.9%，比去年同期少卖了11万多辆；上汽通用，也呈现了超过两位数的下滑幅度。

毫无疑问，自主品牌之所以能跑赢德日系等合资品牌，很大程度上得益于新能源汽车市场的高速增长。在进入销量前十的四家自主品牌，比亚迪自的新能源汽车销量占比100%，长安汽车的新能源汽车占比为21%，吉利汽车新能源汽车占比为26.3%，长城汽车新能源汽车销量占比为25.4%。所以说，相比于合资品牌燃油车，自主品牌新能源汽车成为最为强大的销量增长主要因素，而如果除去新能源汽车，头部自主品牌的销量表现，可能和现在就完全不是一种状态的。但这也说明了新能源汽车在汽车市场中的占据了重要的地位，也代表了消费者对新能源汽车或者说是自主品牌新能源汽车的接受度越来越高。

写在最后：

综合国内厂商零售销量排名榜单来看，今年上半年厂商销量表现较好仍旧是自主品牌。得益于汽车电气化的迅速发展，自主品牌抓住这一时机在新能源汽车领域大力发展，在一定程度上跑赢了德日系等合资品牌，但仍旧有可能被重新翻盘。而这样的销量排行也给合资品牌提出了警告，想要保住市场份额，显然需要以更快的速度布局新能源汽车产品的投放。