【EV视界原创报道】当我站在上汽乘用车安亭设计中心入口处,看到SAIC DESIGN标牌的时候,我忽然有一种奇怪的神圣感,就像一件艺术品被设计师精雕细琢成型之后,打上的烙印,是一份归属和自豪。而上汽集团旗下的荣威,从来都是为“DESIGN(设计)”一词加分的。
世界四大设计奖:德国红点(Red Dot)、德国IF设计奖(iF product design award)、美国IDEA奖(International Design Excellence Awards)和日本G-Mark设计奖,荣威已经获过三个。
一、为什么要做“瓦罐(Wagon)”?
旅行车,英语“Wagon”,我们通常亲切的称它为“瓦罐”。在中国,Wagon是个不容易打开的细分市场,叫好不卖座也是常有的事儿,为什么这一次荣威要把触角伸向“瓦罐”?毕竟这是它们的第二款纯电动车,在布局上举足轻重,如此“剑走偏锋”,难道只是为了争一个先机?我看不然,要做第一个吃螃蟹的人,自然要摸清这螃蟹的好处。
事实上,“瓦罐”是效率颇高的布局形式。
在布局城市共享出行的进程中,Wagon的空间可以得到最大化的使用。
举个例子,如果您拖着行李从机场出来,要打车,有途安和桑塔纳两种出租车供选择,你会选哪种呢?毫无疑问,途安能轻松装下您所有的行李,可是如果市面上的出租车都是MPV,会造成空间、燃油经济性等资源的浪费,那么不妨想办法折中一下,此时,Wagon就会是不错的选择。
荣威的这一番考量,不难看出其深耕共享出行的决心,早在去年12月,6000台荣威ERX5就在电动汽车共享品牌EVCARD上上线,效果不错,至于荣威Ei5是否也会用作共享,暂时还是个未知数。
二、荣威Ei5这个“瓦罐”的最大亮点是什么?
电气化时代下,律动设计向人性化设计方向进化。
那些锋利的棱角总是会让人砰然心动的,但看久了,也不免有些乏味,我的车,或者说未来的车,是战车吗?是武器吗?为什么都是一副咄咄逼人的样子呢?
虽然现在争奇斗艳,但时间久了,也无非是像今天的手机一样,逐渐千篇一律,趋于平淡,因此才更需要细水长流,坚持品牌形象,或者说是把一个脸谱慢慢地、深深地植入老百姓的脑海中。
1、继续保持脸谱化。
这次的荣威Ei5依然没有选择取消前格栅的科幻样式,继续沿用“大嘴”。
2、打造形面,如人的肌肉与皮肤。
这里面突出的人性化,正是这一次律动设计所转变的,曾经我们追捧的“性感”,似乎要打破媒体老师们常说的“犀利”,再次回来了。
三、电动和旅行车更配???
这一篇,我将荣威Ei5的旅行车特质作为重点来说,是因为它的另一个关键词——电动已无需赘言,电气化趋势正以前所未有的快节奏席卷中国,荣威也早已开始布局新能源这条线。
不过我现在说,电动和旅行车更配,您是不是觉得有点扯?除了以上提到的Wagon车型在布局形式和造型上的优势,我们再来明确一下它的用车场景——城市之中,试想,轻巧穿梭于楼宇之间,偶然经过树荫斑驳的小径,你驾着,或乘着一辆如此一般的车,蓝天净土,即便偶尔要去算计里程,规划带充电桩的路线,也会觉得是一种可爱的生活情趣,这也正应了它最初的设计理念——在后SUV时代彰显不同。至于它是否能真的啃下这块难啃的“瓦罐市场”,EV视界也将和您一起,继续关注它的表现。
发表我的评论
网友热评
最新评论