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可以不喝油的路虎 试驾揽胜运动版P400e

2018 年 04 月 10 日 09 : 21 原创 编辑:白雪 来源:EV知道
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[ EV知道 试驾 ]路虎”这个词,一直代表的都是豪华硬派SUV,而现在我想再加上一个词,那就是“节能”。一个外表就看着很有吨位的车型怎么能与节能环保联系到一起呢?其实我也不信,但是直到我遇见了它——路虎揽胜运动版P400e,一款地地道道的插电式混合动力车型,这才让我发现原来节能只是它的一部分。

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对于路虎车主来说,可能并不在乎油钱,但是为什么还要给这么一款车植入插电混系统呢?答案很简单,因为它在降低油耗和减少污染的同时,还可以带来燃油机无法比拟的电驱高扭矩爆发力,一举两得。

·路虎揽胜运动版P400e车型的几个重要特点:

1.P400e中的“P”代表Plug-in,即插电式混动;而“400”则代表其最大400马力的输出功率。“e”则代表了electric,即电驱;

2.动力由2.0T涡轮增压发动机+电动机组成,搭载采埃孚的8速自动变速箱;

3.综合最大功率404马力,综合峰值扭矩640N·m,百公里加速6.7秒,综合百公里油耗仅为2.7L;

4.搭载13.1kWh锂离子电池组,纯电续航达51km;

5.采用7kW挂壁式充电桩或公共充电桩,仅需2小时45分钟便可充满。而使用220V家用充电线则需要7.5小时;

6.混动、EV纯电和节能模式共三种驾驶模式随意切换;

7.搭载第二代智能全地形反馈动态适应系统;

8.官方指导价:96.8万元。

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·从“心”里就与众不同

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·城市道路顺畅的感觉就像个电动车

电动机的加入不单单是为了节油这么简单,要知道单凭燃油机想迸发出640N·m的峰值扭矩,可是要达到4.0T以上的发动机才行,而P400e仅仅只配备了2.0T的发动机,由此可见这台电动机可不简单。

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这种感觉与驾驶普通2.0T发动机的车型来比是截然不同的。轻踩油门没有任何的犹豫,将近2.5吨车重的P400e很轻盈便开始了加速。

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在默认的混动模式下,燃油机和电机同步运行,当在中控屏选择“节能”模式时,车辆会保持当前电量不在减少并充电。而在“EV”纯电模式下,燃油机关闭,通过电机驱动车辆,从而带来静谧的驾乘体验。

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·越野场地让新手不惧挑战

提到路虎不得不提到它的“全地形反馈动态适应系统”,草地/碎石地/雪地、泥泞地面、沙地以及越野能力最强的岩石爬行模式,足以应付大多数复杂路面。不单单如此,P400e还升级配备了第二代智能全地形反馈动态适应系统,再配合电动机的瞬时爆发力,它的越野能力不容小觑。

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在这样的配置下,即便是越野新手也可以轻松的应对自如,只要控制好油门方向,P400e就可以带你跨过前方的崎岖。

·赛道场地检验2.0T的插电混还有没有路虎运动的味道

与越野场地完全相反,这里需要的是快是激情,是一种贴地飞行的感觉。这样一款燃油机+电动机的路虎揽胜运动版,能否对得起“运动”二字呢?

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“人高马大”的SUV其实并不适合赛道,然而P400e在侧倾抑制上做的十分出色,同时空气悬架保证车身重心很低,即便在攻弯的过程中有些许失误,车辆也会自动修正车身动态,保证正确的弯道走线。

·上了赛道下了泥路的P400e

·内饰承载着了豪华与科技氛围

就像P400e的外观一样,内饰的设计与燃油版车型几乎一致,中控双屏十分惹眼,无论在视觉上还是操作上都极具科技感。

路虎揽胜运动版P400e这样的车型,硕大的车身尺寸足够保障车内的驾乘空间,而豪华的定位也足够满足用户对于配置上的苛刻要求。

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编辑说

通过一天的体验,P400e能够带来路虎“DNA”里的硬派作风,无论从豪华程度还是到科技配置,这款车都可以很好地满足用户需求。虽然它是一台混动车型,燃油机也仅仅是2.0T的配置,但是丝毫没有妨碍P400e成为兼顾速度和越野双方面性格的路虎揽胜运动版。 纯电模式下51km的续航能力,让平均每天40km的上班路不在需要燃油,无论车主是否在意这些油费,这都无形中减少了开支,同时提升了环保意识。路虎揽胜运动版P400e的推出也为喜爱路虎的用户提供了更新鲜更多元化的选择。

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