[ EV知道 试驾 ]2018年连续3个月成为纯电动SUV销量冠军的广汽新能源传祺GE3，自上市以来拥有着一大波粉丝，消费者对这款GE3的评价极高，但也有不少人提出质疑：续航里程能达到310km吗？能满足家用吗？本周EV知道就找来一辆GE3，就驾驶体验以及实际续航里程展开测试。GE3的表现是否真的符合其季度销售冠军的名头？接下来就让我们一探究竟吧。

外观内饰方面，我的同事已经做过了详细的解读，这里就不多谈了。

值得一提的是，座椅的舒适程度超过了我的预期，柔软但有弹性，坐起来舒服的同时可以提供非常好的支撑性。

尤其在经历了将近9个小时的续航里程测试后真的要感谢这个舒服的座椅。

当然在测试时，我们也发现了几个尴尬之处，例如：

1、测胎压不方便

2、动能回收操作较为繁琐

作为电动车特有的技术，动能回收系统可以帮助车辆回收制动时多余的动能，以增强续航能力。但是GE3对与调节动能回收等级的操作过于繁琐、在调解后也并未在中控屏或仪表盘中显示。

3、快充插口留缝较小

试驾感受：

小结：GE3有出众的外观和富有亲和力的内饰，底盘的调教也足够扎实，这么一款均衡的电动SUV可以禁受住市场的考验，在为期一周的试驾体验过后，编者认为GE3已经足够满足上下班代步所需的性能要求了，在该加速超车时可以提供足够的加速度，在狭小的空间内可以得到灵活的转弯。

续航里程测试：

线路总长度约为100公里、其中包含二环路中的拥堵路况、红绿灯多的普通城市道路以及模拟高速路的五环路，并根据4:2:4的比例模拟实际日常使用情况。

以100公里为一圈，实行跑圈式测试，以保证在以后的测试中适应于所有续航里程等级车辆的测试。

车辆设定：

满电出发、10%电量终止

小提示：过度放电会对电池造成不可逆的损耗。

记录

测试开始：

按照既定线路行驶，完成第一圈测试，实际行驶103公里（以行车电脑数据为准）、表显剩余里程205km。

断电休整20分钟后，开始第二圈的测试。

最终测得：

在实际行驶：258公里、表显剩余续航里程为：37公里时终止测试、车辆到达五环路入口处。

其中二环路共行驶：135公里、均速：22.6km/h

城市道路共行驶：34公里、均速：33.4km/h

五环路共行驶：89公里、均速：42.9km/h

通过26段数据平均值计算可行驶里程约为：305公里。

(以第一段数据为例：实际行驶10km、表显续航里程剩余296km，预估总续航里程约为306km。最后一段实际行驶258km、表显续航里程剩余37km，预估总续航里程约为295km。以此区间的26段数据做平均值处理，以排除9小时内开车习惯对续航里程的影响，最终得到可行驶里程约为：305公里)

小结：

由于过度放电会对电池造成不可逆的耗损，所以在续航里程剩余37公里时终止测试。不过在全程开启空调的情况下，GE3能达到305公里的续航里程真的挺出乎意料的。编者推测在不开空调的情况下，其最大续航里程或超过310km。