[ EV知道 行业 ]在上篇《新造车势力也不差 这几个品牌值得信赖》的文章中，我们从网络上十分火爆的猜车标图片里挑选了5家靠谱车企，进行了详细的介绍。而今天我们将继续从猜车标的图片里挑选了几家企业，深挖他们背后的故事。

华人运通
近半年来，华人运通可以说是消息不断。在2017年12月12日，东海岸基金与盐城市政府达成战略合作，华人运通技术公司也在这一天正式宣布成立并运营。华人运通是由东海岸基金与江苏悦达集团、盐城国投全资子公司奥新新能源汽车有限公司合作成立。该公司是一家从事新能源汽车、智能网联及共享交通系统的技术研发及产品开发的高科技创新企业。其致力于创领新能源汽车及智能交通领域核心部件和关键系统的技术突破，并最终实现产业化。

该公司的创始团队由多位行业领军人物及相关领域的业内专家组成，具有丰富的整合资源、政企合作、产投联动等方面的整体优势。而华人运通的技术研发团队由拥有汽车全产业链包括新能源、自动驾驶和车联网等前沿领域多年深厚经验的行业领军人物和精英人才组成。

华人运通不仅在传统汽车领域具有全产业链的深厚积淀，同时在新能源及智能交通领域也具有丰富的经验和资源，公司目前已经在上海设立运营中心、技术中心和商务中心，并着手在美国、欧洲等地成立研发中心。

华人运通技术公司首席运营官 陈威旭(左)、华人运通技术公司董事长 丁磊(中)、华人运通技术公司总裁 墨菲(右)

华人运通技术公司董事长由东海岸基金董事长丁磊出任；墨菲（Phil Murtaugh）任总裁；陈威旭任首席运营官。董事长丁磊和总裁墨菲两人曾为创建上汽集团与美国通用汽车的合资企业——上汽通用汽车（原“上海通用汽车”）而合作，他们见证了中国汽车工业的快速崛起与发展，为打造极具创新力和竞争力的中外合资企业——上汽通用汽车做过重要贡献。作为曾经与丁磊、墨菲长期工作过的同事，陈威旭在企业战略、产品规划、品牌运营等方面具有业界公认的深厚造诣与卓越建树。

除此以外，前捷豹路虎特殊车辆事业部（Special Vehicle Operations）总负责人马克·斯坦顿（Mark Stanton）出任公司首席技术官（CTO）；资深汽车传播人果铁夫负责市场及传播方面的工作；中国通信工业协会专家委员会专家委员、智能网联专委会副主任、智能制造信息化专家龚峻出任副总裁；国家“千人计划”专家宋京博士负责包括电池技术、动力总成关键技术的研发及产品化；著名美籍华人设计师石志杰（James Shyr）出任首席设计官；世界电动车协会创始人、亚洲电动车之父、中国工程院陈清泉院士受聘出任华人运通国际科学技术委员会主任。

华人运通还与上海超级计算中心、上海超算科技共同签订战略合作协议，双方将在高性能计算、新能源汽车、智能网联、自动驾驶、AI计算平台、大数据及信息安全等多方面展开合作，力图加速推进新技术在新能源智能汽车产业的广泛应用。从华人运通这一系列的动作可以看出，其未来发展战略的中心将放在“推动出行方式的改革”，因为其将是整个新能源智能汽车产业系统的重要组成部分。

NEVS

NEVS是国能电动汽车瑞典有限公司发布的电动汽车品牌，总部位于瑞典特罗尔海坦市，作为前瑞典萨博汽车公司的主要收购方拥有完善的生产制造及研发设施。股东为国家现代能源控股有限公司（NMEH）、天津滨海高新区（THT）、国研科技（SRIT）以及世纪金源集团。

萨博汽车公司自上世纪60年代开始研发电动汽车，第一批纯电动汽车于1970年投放市场，目前已在纯电动和增程式汽车领域形成清晰的技术路线图。作为国能新能源汽车有限公司的主要投资方，国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）2012年收购萨博汽车公司核心资产、技术和知识产权，掌握了萨博数据库资料和技术研发团队。

在完成对萨博的收购后，NEVS也开始了一系列的动作：2015年6月与新的中国合作伙伴在天津滨海高新区共建两家合资企业；2015年8月与东风汽车签署长期战略合作协议；2015年10月成为土耳其指定合作伙伴，协助土耳其研发机构打造国家电动车；2015年11月与世界最大的汽车半导体制造商之一的瑞萨电子株式会社建立合作伙伴关系；同年12月与熊猫新能源签署协议为其交付15万辆轿车和10万辆运输车辆；2016年1月与华腾工业签署协议为其交付2万辆电动车并就组件开发进行合作；2016年3月与世界最大的公用事业企业之一的国家电网电动汽车服务有限公司签署框架合作协议；2016年5月与福汽集团达成协议，入股新龙马；2017年1月建立的天津合资公司获得新能源车生产资质；2017年2月与宁德时代新能源签署战略合作协议；2017年6月与微软就合作研发车联网技术达成共识。

除此之外，2015年6月，NEVS天津工厂在天津市滨海新区破土动工，项目投资42亿元人民币，规划总产能22万辆(先期5万辆);2017年12月5日， NEVS凤凰平台9-3纯电动车型在天津工厂下线，标志着NEVS天津项目试生产启动。同日，NEVS与滴滴出行签署采购协议，旨在全球市场范围内，提供领先的新能源汽车服务，共创绿色环保、可持续发展的美好未来。

2018年2月，上海松江区政府与NEVS、北京世纪金沙江创业投资管理有限公司、上海同捷科技股份有限公司等签署了投资合作协议，该项目将落户松江G60科创走廊，形成集研发、生产、测试、总装和销售于一体的新能源产业链，预计投资额超过200亿元。

NEVS目前在中国已完成了南、北两大生产基地的布局。今年下半年，NEVS还将启动位于瑞典本部特罗尔海坦的现代化工厂，实现两国三地之间的联动。

Thunder Power(昶洧)

Thunder Power(昶洧)是一间新创科技公司，致力于研发生产顶级电动车。其核心竞争力在于电池管理系统、热管理系统以及模块化底盘研发，目前已经拥有超过198项专利，仍有超过300项专利正在申请。

Thunder Power的专家相当国际多元化，其在意大利和中国设有研发工作室，尤其是在意大利米兰开立的设计及研究中心，集合了曾任职一流国际汽车品牌的工程和设计团队，进行汽车研发。

在2016年年中，Thunder Power与全国最大的国家产业基金会，也就是江西的赣南苏区振兴发展产业投资基金正式签署协议，合资成立了 “赣州昶洧新能源汽车有限公司”。合资公司的注册资金为人民币25亿，投资总额为75亿。

Thunder Power的厂房落户赣州新能源汽车科技园区，总占地1,020亩。试制车间已完工，第一期量产厂房预计于2018年底前完工，年产能为10万辆。第一款量产车目前已进入试裝阶段，采用半自动组装模式。当进入量产阶段后，则会采用全自动组装，提升产能。品牌的电动车资质已经获得发改委特批，而首款豪华电动轿车预计于2019年底投产。

绿驰汽车

绿驰汽车集团是一家专注于新能源汽车全价值链运营的平台公司，注册于香港，拥有包括产品创造、出行服务、资本及金融服务等业务平台，是集新能源汽车研发、制造、分销、后市场服务等全价值链及资本运营与金融服务于一体的新能源汽车科技创新型企业。绿驰汽车集团总部位于世界级金融中心上海，以打造“智能移动生活运营商”为企业战略定位。

绿驰汽车集团全球研发布局以意大利都灵工程中心为基础，英国考文垂（电机轻量化）、美国硅谷（自动驾驶）技术中心为辅，形成全球创新中心；以上海工厂研究总院为核心（整车开发），无锡研究分院、北京未来研究院（自动驾驶+互联网）进行工程化开发应用。

在汇聚国内外近千名业内专家、融合百项国际及上千项国内专利技术成果、抢占科技制高点的基础上，绿驰汽车还与多家全球知名企业巨头形成战略合作，共同推进新材料、车辆造型、动力系统、整车集成、生产线设备制造等方面的研发、应用。

博郡汽车

南京博郡新能源汽车有限公司成立于2016年12月，是一家以用户为中心的未来出行公司。该公司旨在整合电动、互联、智能和共享，打造未来出行新生态。

博郡在南京浦口建设了占地面积1300亩的新能源整车生产工厂，并建立了完备的生产及质量管理体系。目前，博郡在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，实现了两国五地的全球布局，拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术。

博郡汽车现有A、B、C三个全新自主研发的整车生产平台，其产品将涵盖多种车型，首款车型——电动SUV将在2019年年底实现量产。博郡的产品研发基于全新的整车生产平台，而非只是简单在原有燃油车平台上进行改装。在智能科技、自动驾驶等领域，博郡的产品将搭载更先进的ADAS（高级驾驶辅助系统）、AI控制系统，以及主流生态系统等配置。

其实博郡并不算是真正意义上的“新”势力，2007年和2008年黄希鸣博士先后在美、中两国成立了美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司，博郡研发团队大多有20年以上的汽车研发经历，是拥有具备传统车企的严谨精神和互联网创新思维的企业。

正道集团

正道集团有限公司是香港证交所上市公司，集团总部位于香港，并在全球设有多家附属机构。集团致力于成为世界领先的清洁能源汽车企业，业务涵盖清洁能源汽车及其关键零部件——含电池、电机、电控、增程器的“四电”系统的设计研发、生产制造、销售服务全价值链。为全球客户和消费者提供高品质、高性能、生态可持续性的清洁能源汽车产品和相关服务。

2017年9月27日，正道集团与宁波奉化区政府、北京威卡威汽车零部件股份有限公司签订协议，在宁波市奉化区投资建设一个年产30万台的清洁能源整车生产基地，项目规划总投资约人民币170亿元，此次签约标志着正道集团清洁能源汽车项目正式启动。此外，正道集团计划在三年之内建成清洁能源乘用车生产基地以及核心动力电池、增程器生产基地。

泰克鲁斯·腾风

泰克鲁斯·腾风隶属于至玥腾风科技投资集团有限公司，其致力于研发迭代性新能源动力技术，追求创造更加环保、更有效率的交通工具。公司依靠对航空技术和新能源汽车技术的深刻认知和自身过硬的技术水平，深入探索了涡轮轴发动机和电动汽车的结合；同时成功设计了允许悬浮轴承量产化的技术，研发出了拥有自主知识产权的“磁使能式动压空气轴承”与“航空动力增程式电动汽车”。

综合以上几家企业的信息，可以看出他们并算不上真正意义的新势力造车企业，不论是产业的布局还是未来战略的规划，都在有条不紊的进行之中。尽管品牌的宣传力度不高，但也从侧面体现出了他们都属于沉下心来踏实造车的企业。具体在未来的表现如何，就让我们一起期待他们上交的答卷吧。