[ EV知道 资讯 ]近日，中国生态环境部发布了《中国机动车环境管理年报（2018）》。根据年报显示，2017年全国机动车保有量达到3.10亿辆，同比增长5.1%，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国。未来五年或将新增机动车1亿多辆，新增车用汽柴油达到1亿至1.5亿吨，带来的大气环境压力巨大。其中，柴油车更是高污染高排放的重点，为此生态环境部表示，将建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度。

近几年来，京津冀地区空气质量总体改善，但二氧化氮（NO2）平均浓度下降幅度远低于其他污染物。重污染天气期间，硝酸盐是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。（移动源包括柴油车、汽油车、非道路机械、航空、火车等）。此前，北京市环保部门的监测数据也显示，机动车源污染物约占本地排放源的31.1%，在重污染天气期间甚至会超过50%。　

生态环境部有关负责人表示，随着机动车保有量快速增加，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响民众健康。据《年报》统计，2017年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨，比2016年削减2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3万吨，碳氢化合物（HC）407.1万吨，氮氧化物（NOx）574.3万吨，颗粒物（PM）50.9万吨。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80%，NOx和PM超过90%。

年报指出，移动源污染已成为空气污染的重要来源：“特别是北京和上海等特大型城市以及东部人口密集区，移动源对细颗粒物（PM2.5）浓度的贡献高达10%至50%以上。”为此，生态环境部将采取以下防治措施：

　　一、推动交通运输结构优化调整，包括已要求天津港等环渤海港口逐步停止接收汽运集疏港煤炭等。

　　二、初步建立新生产机动车环境管理新模式，包括全国全面实施机动车国五排放标准。

　　三、改革完善在用车环境管理制度，包括对机动车定期排放检验与安全技术检验结合。

　　四、提升在用车环境监控能力，包括对近90%的机动车排放检验机构实时监控。

　　五、加快淘汰黄标车和老旧车。

　　六、加快提升车用燃油品质。

　　七、加大机动车环境监管执法力度。

不过值得注意的是，尽管近年来我国机动车污染防治步伐不断加快，机动车污染防治形势依然十分紧迫。以北京为例，近几年，北京市机动车污染物排放总量一直在下降，如氮氧化物从8万多吨降到6万多吨，但机动车对污染物的分担率还在上升。2017年1月至11月，环保部门查处重型柴油车排放超标起数同比增长283.9%；截至2017年11月底，淘汰包括重型柴油车在内的老旧机动车44.7万辆，远超30万辆的年度目标任务。与此同时，全面供应“京六”标准汽柴油，并实现了普通柴油和车用柴油的并轨等。(图片来源于网络)