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放手去做 细数通用汽车的智能出行百年蓝图

2018 年 06 月 13 日 原创 编辑:沈丹 来源:EV知道
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2018 CES Asia(亚洲消费电子展)正在上海闷热的天气中有条不紊的举办着,其中,汽车技术主要扎堆在了智能出行上,AR技术、自动驾驶、体感操作……一切都是为了更好的帮助人们提升出行体验。

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然而事实上,眼前这些现代化交通出行方式,其实都源于上世纪三十年代的纽约世博会。

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在时间线上,漫威世界中的明日世界博览会也与现实重合,那是第二次世界大战之前的最后一次博览会,让人们暂时忘却了战争的可怖之处。

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是不是看出了一些端倪?这和现在的辅助驾驶、车联网概念非常相似,或者说,那个时候,通用已经将这样的未来展现在了世人面前。

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在那届世博会上,磁带录音机、电视机、电视摄像机、尼龙、塑料制品等都崭露头角,当然,还有通用呈现的“未来世界”。

当时,在 FUTURAMA 展览结束后,每个到访者都有一枚小胸章做礼物,上面写着:I have seen the future(我遇见了未来)。遇见未来——这个词直到现在我们也经常用。


多年以来,通用一直遵循着FUTURAMA 的规划蓝图。首先开始的是自动驾驶与车辆通讯技术的开发,1949年,通用与美国无线电公司(RCA)开始进行自动驾驶以及车辆通讯的共同研发。

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1966年,通用曾推出了一个用于概念验证的系统,名为Driver Aid, Information and Routing,并在其底特律的测试场用两辆新车进行了功能测试。顾名思义,这项系统将提供三方面功能,救援(Aid)、信息服务(Information)与Routing(路径导航)。

1972年,具有灯光及蜂鸣提示功能,可提醒人们扣好安全带的新型肩腰结合安全带系统,成为所有通用汽车的标准配件之一。

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2012年,凯迪拉克车型搭载智能驾驶辅助系统,这套ADAS系统,也被称为主动安全系统。

2015年,正式推出全系标配4G LTE服务。

2018613日,在亚洲消费电子展举办首日,凯迪拉克发布了全新智能驾驶技术——Super Cruise超级智能驾驶系统。与其他驾驶辅助系统不同,该系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路上解放双手的智能驾驶技术。

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● 驾驶员注意力保持系统

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当驾驶者视线离开时间过久时,系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路,而如果驾驶者没能及时收回注意力,系统将进一步升级警示强度,利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如驾驶者仍未作出任何反应,系统则将通过驾驶辅助技术及时制动车辆,在必要的情况下OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员。

● 高精地图数据

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高精地图数据采用了针对未来自动驾驶车辆研发的先进技术——激光雷达扫描地图。增强型GPS定位所提供的实时方位数据准确性则是传统GPS4-8倍。高度整合包括高精地图数据、实时摄像头、雷达传感器和增强型GPS定位系统等多种数据,有效确保超级智能驾驶系统只在合适的道路条件下启动,并更准确识别车辆所在的位置,保证系统安全顺畅运行。目前,已针对中国境内绝大多数的高速公路、城市快速路,以及与高速公路相连的所有城市高架道路进行了地图数据核查。同时,得益于OTA远程升级技术,高精地图数据能够定期实现云端更新,以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性。

据悉,在国内,超级智能驾驶系统将率先搭载于凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版上。

我们不妨再来回顾一下通用汽车智能出行的蓝图时间线:

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继引入该系统后,2020年,上汽通用将推动车联万物(V2X)技术开发。搭载了V2X技术的上汽通用产品将能够与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息,为智慧安全出行提供技术保障,也为未来高级智能驾驶做好准备。

2021-2025年,上汽通用汽车会利用5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系统和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术,进一步释放车联网的巨大潜能。

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