[ EV知道 行业 ]6月13日，笔者受邀参观隶属于万帮新能源投资集团的星星充电品牌研发实验室，并与万帮新能源投资集团、星星充电董事长邵丹薇进行了深入的交流。

事实上，伴随着国内新能源汽车比例的日益增大，充电企业也如雨后春笋般冒出来“尖”，作为仅有4岁的星星充电来讲，截至目前已与大众中国、北汽新能源、捷豹路虎等在内的40余家车企达成合作，那么其是如何在这么短的时间里取得现阶段的成绩？其在充电基础设施上又做了什么？与众多的竞争对手相比，其优势又在哪？面对EV知道的众多问题，邵丹薇也一一做了解答。

星星充电的业务范围主要包括哪几块？

星星充电目前的业务板块主要包括两大块，一是生产充电设备，为车企、政府单位、公交集团、物流公司、地产商、车辆运营商、私人用户等提供充电设备和配套服务；二是提供充电桩运营服务。

星星充电在充电基础设施建设方面所做的工作？

在充电桩建设方面，目前星星充电已在全国150余个城市建设充电桩4万余根，其中公私桩占比约为9:1。私桩充电量市场占有率达60%以上，公桩充电量市场占有率约为25%。当前星星充电app的用户数达60余万，充电桩的利用率约15%，自营桩日充电量超过220万度。

除此之外，在软件研发上，星星充电建设的智能运维平台，曾先后获得国家能源局“能源互联网重大应用示范项目”和国家工业信息化部“智能制造2025新模式应用”的项目立项。该平台目前已具备能源传输、能源管理、智能决策、能源交易、安全预警五大系统。

星星充电产品研发现状是怎样的？

目前，星星充电已经在全国150余个城市，建设完成4万余根的充电桩，60余万APP用户使得我们的日充电量高达220万度，在全国运营商中遥遥领先。

与此同时，还拥有南京、常州和北京有三个研发中心，并在德国设立有设计中心，每年坚持将收入的10%以上投入研发，不断技术创新，已拥有120余项各类专利。其中，产品系列包含一体式交直流充电桩，移动/便携式交直流充电机，分体式充电桩，智能集控式充电堆和“光储充”一体化充电站等，其500kW大功率充电和机器人自动充电等具有全球领先水平的产品也即将发布，届时，可实现充电8分钟，续航里程达到400公里，完成充电85%。

星星充电和其他市场竞争对手相比最大的竞争优势在哪里？

星星充电最大的竞争优势是更懂运营更智能。星星充电的运营分为四个部分：设备运营、平台运营、用户运营、数据运营。

在平台运营方面，星星充电建设的智能运维平台先后获得国家能源局“能源互联网重大应用示范项目”的立项、国家工信部“智能制造2025新模式应用”的项目立项，在这两个国家级课题中，星星充电都是当选企业中全国唯一的桩企。

在设备运营方面，超过90％的故障都可以被在线诊断，甚至急停按钮被无意按下都能自动维护。通过供应链信息化、研发信息化、生产信息化、运维信息化这一充电桩全生命周期的数字化平台建设，星星充电大幅度提高了运维效率。

平台运营方面，星星充电利用“三网融合”方式，即融合工业互联网、能源互联网以及产业互联网实现提升产品线效率以及降低消费者的结构性成本。具体来看，工业互联网也就是通过横纵两条线，即横向以创新方式打通工业互联网，利用PASS平台开放给充电生产企业，每一个在该平台的企业都可以对标生产效率，以此提升整个产品生产效率。

而纵向则是星星充电本身，其将研发到供应链到生产制造到交付，到运维和质保这一个程序里面的一百多个点中的所有数据打通，这样就可以以更快的方式提升效率。

值得注意的是，随着消费者的消费习惯的提升，未来便捷必然会成为关注的焦点，在充电方面亦是如此，而在能源互联网中，未来将会把电、光、储、配、售打通，最后实现结构式架构。

对于消费者而言，充电成本是其最为关心的，而充电模式有分为快充、慢充，私人充电桩以及公共充电桩，其在价位上有何不同？

现阶段，中国汽车充电价格结构模式是以基础电费+服务费为主，对于快充与慢充的收费标准主要取决于服务费，由于每个城市都不一样，参照的是每日油价的10%左右，具体地方政府都有明文规定，如北京在2018年4月1日之前是不能超过8毛一度电，到4月1日之后取消了服务费的限价，企业可以自主定价。

另外，公共充电以及私人充电桩的收费标准主要取决于其使用环境。换言之。如果适合作众筹的场地，电费的标准则场地方根据属地电价给出，如果是企业自身增容的场地，则按照国网的大工业用电标准执行。

而私人充电桩的电费取决于充电桩用电的性质，由于私桩安装的条件受限，最理想的就是国网电表，直接按照国网电费结算，但是也有因为无法申请国网电表，私人用户挂靠到物业电表上，此时就是按照物业的电费标准结算。