研发成本过高日产解除燃料电池商用计划

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2018 年 06 月 24 日 01 : 05 原创编辑：白羽来源：EV知道

[ EV知道资讯 ]日前，有海外媒体报道，因燃料电池车开发耗资巨大。日产-雷诺-三菱联盟将冻结与戴姆勒、福特签署的氢燃料电池汽车联盟的商用化计划，未来将集中资源用于纯电动汽车汽车的研发。

研发成本过高日产解除燃料电池商用计划

【日产Terra氢燃料概念车】

在今年6月初，福特汽车公司、戴姆勒公司以及加拿大巴拉德动力系统公司三方成立的汽车燃料电池合资公司也宣布关闭，其对于关闭燃料电池研发的理由为：暂缓燃油车合作，为纯电动车的研发让路。

【丰田MIRAI氢燃料车】

据了解，在去年12月，丰田、本田、日产宣布正式联手，成立加氢联盟，推动氢燃料电池汽车的推广和普及，而在今年3月份，由丰田汽车领衔的11家公司联合的日本加氢站网络公司（简称JHyM）正式成立。

对于氢燃料电池，日本一直对其抱有浓厚的兴趣，在日本的氢能源战略规划中有一个2050愿景，即到2050年把氢能作为一个新能源，最终实现无碳化社会，其间，在2030年实现降低氢能成本，以低于天然气和汽油成本。

但尽管如此，目前在氢燃料在某些方面还有未被攻克的难题。究其原因，主要还是燃料电池车市场小、成本高、基础设施不完善、目前无法大规模商业化等造成的。

与电能相比，氢能源具有高效、环保的特点。但由于研发、生产以及普及成本的原因，氢能源一直得不到很好的发展。此次日产等车企暂缓氢燃料电池的研发可以看出，在目前的市场环境下，电动车相比氢燃料电池车拥有更加明朗的前景。

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