LITE凭借“呆萌的”高颜值迅速走红，不过后置后驱的它当然不仅仅是好看这么简单，“富有驾驶乐趣”是我在为期一周的体验后对它最深的印象。“用车成本极低+意料之外的续航能力“也是令我没有想到的。口说无凭，下面就让我们请出本期试驾评测的主角：北汽新能源LITE。
城市道路试驾：
LITE在数据上并不亮眼，不过别忘了它是一台后置后驱的电动车，大扭矩直给的快感加上后驱车令人着迷的“甩尾”仍让人不可小嘘，下面就让我们实际感受一下它。
LITE凭借轻量化铝制车身使其车重不足900kg，120Nm的扭矩直给体验让你忍不住的想要在车流中穿梭。身材娇小意味着转弯半径及超车空间都要小于其他车辆，这也就赋予它更灵活的驾驶体验。
LITE动能回收等级可以通过在中央控制台上方的“B+/B-”按钮调节。其中3级时所提供的制动感等同于轻踩刹车，在城市道路上行驶时可以减少踩刹车的频率，不过介入感有些突兀，会有顿挫感的产生。1级能量回收可以用来在高速行驶时控制车速。
LITE标配有”ASR”驱动轮控制系统，这套系统可以极大程度的帮助驾驶者控制车身姿态，避免在急加速和过弯时出现甩尾的情况，关闭”ASR”后，LITE就像换了一辆车，乐趣也由此开始，原地甩尾的快感会让你彻底的爱上这么一辆后置后驱的小车。
LITE对于新手驾驶员最大的福利就是方便停车了，面对正常大小的车位，即使是技术不娴熟的朋友也可以安全快速的停好车。而部分老旧小区内的不规范停车位更是LITE的主场，开着LITE从来就没有担心过停车位紧张的问题。
小结：富有驾驶乐趣的LITE完全可以充当日常代步车辆。在一周的驾驶过程中还会时不时的面对路人们的闪光灯。不足之处就是对于电机的高频噪音还有改善空间。
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