电动物流车补贴超乘用车骗补是否再度袭来？

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电动物流车补贴超乘用车骗补是否再度袭来？

2018 年 07 月 10 日 12 : 23 原创编辑：曹邯月来源：EV知道

[ EV知道资讯 ]近期，深圳市发布了新修订的《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，从补贴标准来看，补贴力度超过了国家新能源汽车的购置补贴。

具体来看，资助金额按照提供驱动动力的动力电池总储电量，采取分段超额累退方式计算，资助资金分三年平均发放。每年考核运营达标的车辆可获得当期资助，运营不达标的车辆不能获得当期资助。

其中，电池总储电量中：30（含）千瓦时以下部分，每千瓦时资助750元；30~50（含）千瓦时部分，每千瓦时资助600元；50千瓦时以上部分，每千瓦时资助500元。单车三年资助总额不超过7.5万元。

电动物流车补贴超乘用车骗补是否再度袭来？

与此同时，据深圳市新能源车辆应用推广中心的统计数据，截至2017年，深圳新能源物流车保有量已超过3.66万辆，深圳连续3年成为全球新能源物流车保有量最大的城市，全市已形成60家新能源物流车的租赁运营企业。

通过新能源汽车补贴的现象来看，深圳市对纯电动物流车的大幅度补贴将意味着，未来本市的纯电动物流车市场将受补贴的刺激从而推动物流车的推广应用，但在笔者看来，任何事都会物极必反，通过补贴刺激纯电动物流车的推广运用无可厚非，但高额度的补贴政策会出现市场反应过激，或许还会步新能源汽车骗补的后尘，以及出现盲目购车等违反市场规律的情况。

物流车的使用主要以运输企业为主，一旦运输市场出现为能够申请运营补贴盲目购车以造成供不应求的情况，不仅会出现物流企业争抢货源，导致市场出现恶性竞争，有些物流企业还会为了避免“过剩”的车辆闲置，造成无法拿到运营补贴，物流公司会以在路上空驶的方式，来增加实际行驶里程，以达到地方补贴的要求。

因此，为了避免纯电动物流车出现与此前新能源汽车骗补相同的现象，笔者在此建议，与其投机取巧不如踏实钻研，优化运输管理模式，降低物流运输成本，将企业真正做大做强。（图片来源于网络）

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新能源汽车物流车新能源汽车补贴

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在笔者看来，任何事都会物极必反，通过补贴刺激纯电动物流车的推广运用无可厚非，但高额度的补贴政策会出现市场反应过激，或许还会步新能源汽车骗补的后尘，以及出现盲目购车等违反市场规律的情况。