[ EV知道 试驾 ]作为新能源车，车辆的续航里程和充电时间一直是每个新能源车企都在致力解决的问题。而随着2018新能源补贴政策的推出，更加细分的补贴挡位也促使车企推出更长续航版本的车型，作为早期就以中长续航里程为主要产品的腾势来讲，腾势500的推出不仅在续航方面有了提升，同时外观及内饰也与老款车型相比也有了一些改变。下面就让我们一起去体验一下如今合资品牌中续航里程最高车型：腾势500。

腾势500车型亮点：

1、前脸改变较大，更显精致，尾部增加部分细节标识。

2、内饰换装全液晶仪表盘并设计全新UI，换挡杆操作更便捷。

3、451公里的超长续航能力比肩燃油车。

4、德系品质，底盘调校与整车品控的把握均来自戴姆勒集团。

外观方面：

通过重新设计的前脸使得整车看上去更加有型，保持原有跨界车风格，并将诸多设计延续下来。相较于老款车型，腾势500的外观造型在大体上没有进行改变，依旧是SUV+MPV的跨界定位。细节部分的改变当属前脸了，官方称大灯设计灵感来源于虎眼，两条LED日间行车灯的确很吸引人；封闭式格栅也将进一步降低风阻系数。

第一次接触腾势500的朋友一定会被格栅中央的充电口隔板所吸引，向下轻轻一按隔板便会缓缓升起，像是触发了某处机关一般，非常有新意。腾势500的侧身线条非常流畅，1642mm的车身高度不亚于常规SUV车型。加长的D柱更加丰富了圆润的车身造型，看起来像是掀背车一般。

车尾部分，除了为与前脸相呼应采用了全新的虎翎式尾灯组，老款车型上的“DENZA”也换成了“500”字样的标识，更好的与老款车型作区分。整体来说造型比较圆润，通过延长的D柱使得车尾溜背而不掀背。看似平庸的外观实则非常个性，不过另类的跨界风格造型也饱受争议。

内饰部分：

腾势500的内饰设计属于简约型，尤其中控台并没有太多类似悬浮屏、阶梯按键设计等突出层次感的设计。不过在细节处的优化后更加符合操作习惯。

全液晶仪表非常具有科技感，全新设计的界面很简洁。不过显示信息略显单一，左侧显示导航信息时就没办法查看总行驶里程了，另外电机转速等信息也无法直观的显示。动能回收选项的显示也不是很明显。（图中经济/运动下方的灰色“PLUS”标识就是动能回收“PLUS”等级提示。）

腾势的DENZA-LinK 智能互联系统可以通过苹果CarPlay、乐视车联Eco-lin连接手机，实现互联功能；自然语言识别包括可控语音激活导航，多媒体，车内控制，据说当你想开空调时，只需要说：我热，空调就可以自动开启。

不过在主菜单的切换上不是手指滑动，三角形的弹出键较小，不利于行车时操作。

与传统机械式换挡杆的操作略微有些不同，切换至前进或倒车档位时需先向左推动，这对于行车时操作非常便捷，左下为前进档，左上为后退档，不用再担心直列换挡杆推错档位现象的发生。

腾势500的整体内饰布局延续了腾势400的造型，并在细节方面进行了提升。全新设计的平底式双辐多功能方向盘搭配液晶仪表盘与大尺寸的中控显示屏体现了新车的科技感；不过多媒体系统以及语音可操作功能仍有改善空间。