[ EV知道 导购 ]2018年新能源乘用车市场的“期中考”成绩出炉，在新能源乘用车领域，虽然纯电车型一直是销售主力，但插电式混动车型也有着不错的表现。根据乘联会公布的数据显示，今年1-6月插电混动车型的累计销量为95030辆，累计同比增长213%。

因为插电式混动车型不需要像纯电车型一样搭载大量电池，且相对燃油车的经济性更强，所以在目前的这个阶段，插电式混动车型的优势还是十分明显的。下面，就随编者按上市时间顺序一起看看，今年上半年都有哪些上市的插电式混动车型可以选择吧？

1. 福特蒙迪欧Energi

蒙迪欧Energi作为一款插电式混合动力车型，该车在左侧翼子板位置设置了充电口，一定程度增加了该车的辨识度。除了外观，内饰也与燃油版有所区别，该车中控台中央的按键布局略有调整，底部空调区域以及功能控制区域的按钮采用了全新的组合方式。同时旋钮式换挡机构样式更加凸显档次且易于操作。

新车的综合油耗仅为2.0L/100km，相比2.0L涡轮增压发动机版本的车型燃油经济性提升了约75%。整套插混系统使用了一套单行星齿轮组的E-CVT、串并联混合的插电式混动技术方案，与丰田普锐斯的混动衔接方式比较类似，结构简单，成本也不算高，后续维修成本也相应降低。

福特新蒙迪Energi提供EV Now、EV Auto、EV Later三种行驶模式供消费者根据驾驶需求进行自由选择，其中EV Now纯电动驱动模式可以实现52km的纯电动续航里程，而EV later则是由驾驶者完全控制油和电用哪个，最后EV Auto就全都交给电脑来帮忙选择了。

点评：长安福特蒙迪欧Energi在纯电动工况下可以实现52km的续航里程，这个数值可以享受国家对于新能源车的补贴。随着新能源车补贴的逐年退坡，之后的政策福利只会越来越少，还是建议感兴趣的朋友可以尽早出手。

2. 宝马530Le

宝马530Le的前进气格栅可以进行开闭，在冷车启动时帮助发动机快速升温。前格栅处增加了蓝色竖条、左前方增加了充电接口和“i”标识、以及车身侧面增加的“eDrive”标识，用以提升这一车型的辨识度。

拥有“AUTO eDRIVE”、“BATTERY CONTROL”和“MAX eDRIVE”这 3 种电力驱动模式。其实最简单的理解就是“AUTO eDRIVE”类似传统的智能油电混动模式（发动机 + 电动机共同驱动），“BATTERY CONTROL”则更像是自定义保持电量的模式，而“MAX eDRIVE”则是纯电动模式。

根据官方数据显示，宝马530Le 的百公里综合油耗仅为 1.9L，百公里加速时间仅为 6.9秒。此外，新车型配备全新一代的BMW水滴形墙盒, 让车辆从 0~100% 充满电只需要 4 个小时，该车在纯电模式下续航为 61 km，满油满电的条件下续航为 650 km。

点评：宝马530Le采用了7系上配备的后空气悬架，此外还配备了科技感十足的智能触控钥匙，结合上49.89万元的售价，都让该车显得诚意满满。

3. 克莱斯勒大捷龙PHEV

大捷龙PHEV用横条幅中网代替了燃油版蜂窝状的前进气格栅，尾门的右下角还增加了“eHYBRID”标识，以彰显其插电式混动车型的身份。

大捷龙PHEV搭载一台升级版3.6L发动机，新型混合动力发动机具有阿特金森循环燃烧系统。与之配备的是两台电动机和一台锂电池组。在满油满电状态下，新车最大续航里程达到1100km，纯电续航达68km。

点评：对于克莱斯勒大捷龙PHEV混动版，其进入中国最大的目的其实是为了拉低克莱斯勒集团进口车型的油耗，为大切诺基、牧马人辅助进攻。大捷龙PHEV版的推出，在降低整体油耗之余又能够在上海、广州等地直接获取新能源牌照，这样一来该车竞争力就非常不错了。