[ EV知道 行业 ]7月28日，蔚来NIO House在中国第一高楼上海中心大厦亮相。我曾去过北京东方广场的蔚来NIO House，最深的感触莫过于店员的热情和店里温馨如家的氛围，那是个不卖车只谈生活的地方。如今在上海，我又一次见到了一个让我几乎有点舍不得走的蔚来NIO House，而这次，还见到了蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌。

继上海太古汇、上海万象城体验店之后，上海又迎来了一家全新的NIO House，它建在632米（建筑主体共118层）的上海中心大厦上，这是中国最高、全球第二高的楼，这座耗时近10年的摩天大厦的奇幻味道，撼动着每一个对上海这座城市充满好奇的人。

为什么选上海中心大厦？

1. 蔚来的根在上海，上海中心大厦作为中国第一高楼，也是上海的根，两者定位很相符。

2. 蔚来中心不是卖车的，而是属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间，所以要找一个交通便利、好找的地方，上海中心大厦正是这样的地方。

3. 这家蔚来NIO House的不远处就是观光厅售票处，每年有100多万游客在那里买票，到大厦上俯瞰上海全景，他们在买票时，都能看到蔚来NIO House，广告费都省了。

在新店开业之际，我们也同蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌进行了长达一小时的对话。从他的喜悦和专注中，我们似乎能够看到蔚来对产品及产品以外的东西同样的执念。

以下为访谈内容（经编辑整理）：

关于产品

1. 是否会提高交车的速度？

李斌：蔚来是注重品质的，不光是硬件上的，也包括软件上的，就比如NIO House。我们不会交出一个未达到品质要求的车。最主要的是态度，用高标准要求自己，高标准是一回事，做到什么样又是另一回事，我们有许多地方需要提高，不管是产品还是服务。我们的车从安全性、功能性等方面肯定是个负责任的产品，虽然我不敢说它是完美的，但我们不会降低追求完美的要求。

2. 是否有清晰的量产的路径？

李斌：肯定是有的，我们会把量产爬坡清晰的展现给用户，因为我们是预定制。其实传统车企也是这样的，但他们不是预定制，量产爬坡无需展现给用户。在交车上，我们确实有推迟，因为各种各样的原因，和计划比大概晚了一个月左右。

3. 自动辅助驾驶系统的更新由哪个团队负责？

李斌：主要由美国的Team研发，包括一部分的基础软件，不过测试和路试会在中国进行。目前在全球与这个系统有关的团队人员差不多有三百人，中国美国一边一半。但是我们还是会增加应用端的人数。

4. 针对用户提出的软件迭代慢的问题，打算怎样解决？

李斌：基本上用户对产品的反馈都是好的，主要问题就针对软件迭代慢的问题。比如我们用Mobile EyeQ4的芯片，不光是把它装上，还要做很多安全测试。我们具备每7天迭代一次的能力，底线是安全性不能有问题。

5. OTA大概的时间有吗？

李斌：OTA最初的版本是有这个功能，但是它的稳定性和成功率是有挑战的，如果OTA的稳定性不够好，开放了更麻烦。我们OTA的稳定性和成功率已经很接近我们的标准了。

6. 支撑蔚来产品价格的前三个要素是什么？

李斌：第一是真材实料，我们的零部件用的都是好的；第二是好用，如果你家有好几辆车，这个车是你经常用的车；第三是智能化和性能。

7. ES6什么时候下线？

李斌：五月份第一辆下线，ES6和ES8时间上间隔一年，但是ES6后面可以借助我们成熟的制造系统，因为它也是在合肥生产，所以后面会快一点。不过ES8和ES6是共线的，会影响一些ES8的产能。上市时间目前不能透露。

关于蔚来NIO House

1. 蔚来NIO House大多都建在地标建筑，利润是不是都给了房地产商？

李斌：这个是不存在的，蔚来的目标定位就是豪华品牌，用户对产品的认知是从方方面面得来的，不光是从产品上。一个品牌的高度，是由最低的那一项决定的，因此我们不能只有产品强，软件也要跟上，就连我们员工的言谈举止，都要符合这个定位。理性方面的性能要跟上，感性的部分也要跟上。

我们合作的所有业主都对我们做过深入的调研，从中得出结论认为我们是可持续发展的。在地标建筑开一个店是很难的，首先要与建筑的调性相符，与建筑中的其他品牌调性相符，其次，我们要让业主相信我们的品牌力和发展前途。

2. 第一家店已经开了半年多了，在经营中得到了什么经验？有怎样的思考？

李斌：我们迭代了很多次，设计越来越成熟和精致。首先是实用性，北京东方广场的店，第二层很大，但是不好用，空间的间隔性不太好，现在变好了，各个独立空间之间互相不影响；第二个是内容，空间有了，以前在内容上准备的不够，现在增加了内容和活动的运营。

建完十来个蔚来中心之后，我们会进行总结，明年会有第二代蔚来中心。

关于蔚来企业

1. 在人才方面，互联网思维和车圈的思维如何融合？

李斌：最初我们的人是车相关的，比如做电力系统的，但是慢慢的，做软件的人进到里面，再往后，服务人员也加进来了。以前的汽车公司是打鼓，只有一种节奏，而现在的汽车公司是交响乐团。汽车、互联网、服务三者融合是非常难的，新势力不等于有新思维，这也是我们觉得最难的地方，也一直在探索。

2. 蔚来和新势力的差异在哪？

李斌：实事求是的说，我没有研究过他们，我对所有创业者都很尊重，把自己的事儿做好是最重要的，取长补短。

3. 自建的充电桩现在是什么情况？

李斌：我们在10个城市部署了换电站，20个城市部署了移动充电车。车已经买了好几百台，不过改装比较难，希望9月底把买的这些车都改装好。换电站，目前我们还在演练使用场景，因此换电站提速会慢一点，目前我们在研究高速上的换电网络。

4. 介绍一下和长安、广汽的合作进行到什么程度了？

李斌：目前能说的是，CEO已经到岗，CEO来创业和搭团队，目前进展不错，他们也加快了招聘的步伐。你可以理解为我们和广汽、和长安投资了一家创业公司。