EV知道  >  实验室  >  正文

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

2018 年 08 月 09 日 11 : 26 原创 编辑:余文娟 来源:EV知道
分享: 微信 微博

[ EV知道 实验室 ]每当提起红旗汽车,一股爱国情怀就会在心中激荡,虽然当年红旗的风光如今已然不复存在,但是红旗轿车对中国汽车工业发展的影响依旧深远,它在国人心中的民族情感并没有随着岁月的流逝而消失,从第一款车试验成功至今,红旗已经走过了60个年头,大半个世纪的变迁,红旗又经历了哪些风雨?六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

论市场占有量与年生产量,红旗远不如比亚迪、吉利等国产车企,可要是纵观红旗的发展史,新中国发生的许多历史事件都与红旗有关,在国人心中,红旗二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义,可以说了解红旗的发展史,就是了解新中国的奋进史。

红旗的风光岁月

1956年7月,毛泽东主持党中央召开政治局会议,当听说我国第一辆解放牌卡车已经生产出来,就联想起自己此前一直坐着苏联骄车,不由得深有感触地说了一句话:“哪一天能坐上自己生产的轿车就好了!” 随即,中国工人阶级硬是自力更生,奋发图强,造出了红旗,毛泽东和中央领导人如愿以偿地“坐上了自己的轿车”。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

一汽车制造厂建成之初,主要生产研发解放牌卡车,为后期红旗轿车的研发打下了一定基础。就在毛泽东1956年发出那句“什么时候能坐上自己的车就好”的感慨后,国务院一机部于次年下达了研制小汽车的任务。那时刚刚解放了的中国工人阶级、人民群众有着如今难以想象的无比热情和干劲。一汽员工硬是自力更生,艰苦奋斗,研制出我国第一辆“东风轿车”。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

1958年8月,中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车,向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本进行手工测绘,研制出了这辆车。

中国红旗车不屑于当时世界流行的美国式造形,坚持表现中国人自己独特的民族艺术风格。从整车的造形的“大、平、正、方”的神韵,到水箱面罩的巧妙设计,乃至前灯、后灯的官灯构思,处处洋溢着民族风格,表现着中国人斗志昂扬的挺拨气慨。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

吉林省委书记吴德在全厂开万人大会时,正式给轿车命名为“红旗”,为了体现民族风格,车头为一面红旗标旗,尾部为毛笔字体的“红旗”二字。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

毛泽东围绕开进中南海东风车仔细参观,高兴地称道:“坐上我们自己制造的小汽车了!”

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

但这种东风车并非适合领导人乘坐。于是研制生产豪华车的任务提到日程上来了。

从1958年8月,一汽人开始研制中国人自己的高级轿车。老一辈的一汽人回忆:“奋战33个昼夜,从一张白纸开始设计图纸,以油泥模型来取样板,手工制造车身钣金覆盖件,百里挑一地试制零部件,凝聚着所有中国人感情的第一辆红旗高级轿车样车终于完成,以CA72作为车型代号。”采用的发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。这是我国第一辆有编号的高级轿车。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

1959年9月24日,首批质量过关的7种颜色30辆红旗CA72高级轿车,开到北京,参加国庆十周年庆典。这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

建国10周年前一天,20台红旗CA72高级轿车与2台红旗检阅车被运来北京,1959年10月1日当天,崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相,全球瞩目,人民欢腾,国内外争相报导了中国红旗车的消息。从此,全国人民都知道了这个车叫做红旗。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

至此,我国领导人乘坐外国车的历史宣告结束。这是新中国汽车产业迈出的一大步,从60年代开始,红旗车的各项技术日臻完善,被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,坐红旗车曾一度被视为中国政府给予外国来访宾客的最高礼遇,被誉为“国车”。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

国务院秘书长当众宣布:红旗成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起,正式被定为国宾车。

进入60年代中期,红旗CA72已经不能满足当时人们的出行需求了,所以红旗的车型也在往多样化转变,遂有了随后的CA770。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

1965年,由于时代的发展,红旗CA72已经不能满足当时的需求了。遂立即对车身、发动机等进行全面重新设计,并定名为CA770。它主体的设计风格也偏高级,往后更是推出了3款风格各异的高级轿车。

1965年9月12日,前后仅用了五个月的时间,我国第一辆红旗新型三排座高级轿车诞生。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

从这时起,红旗CA770型三排坐高级轿车、CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车共同组成了红旗家族。

1965年CA770正式投入生产。红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。

在红旗车的仪表上有天安门的标志,四周全用实木装饰,并配有石英种,古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口,在前排座椅后面设计有隔墙,后排空间十分的宽大,并配有两个可折叠的警卫员座椅。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

CA772是为落实主席等用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨,一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体,并且从变速箱、驱动桥、轮胎,再到整个传动系统和底盘,都由自己设计制造。这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步,例如车窗的改造、自补轮胎、车用空调等。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

红旗车最风光的时刻出现在1972年。当时,美国总统尼克松要来华访问,准备历史性的“破冰之旅”。美方没把中国车放在眼里,唯恐中国保险车不保险,提出要要从美国带一个车队过来。周恩来总理对此建议表示不满。他对美国人说,中国有红旗轿车,足保安全乘驾。

但美国人不信,专门派一个先遣组就地考察,为首的是国家安全助理黑格将军。经他们实地仔细检查后,终于同意中方的安排。尼克松来华那天,周恩来亲自率领50辆红旗车到机场迎接500人的美国访华团。红旗车再次书写了历史传奇。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

1979年3月到1980年8月,以原来CA770为基础的CA770W救护车、缩短CA770型的车身和采用日本进口六灯的CA774C轿车等,多种“红旗”品牌的变型车相继出现。

进入20世纪80年代,红旗因耗油量大、制造成本高、产量低而被迫停产。但红旗作为“国车”的地位依旧在人们心中不可动摇,它先后参加了建国35周年和建国50周年的国庆阅兵。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

1984年建国35周年阅兵式,中央主席邓小平和阅兵总指挥分乘两辆红旗CA770YJ型特种检阅车检阅海陆空三军。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

1999年建国五十周年大庆,江泽民主席同样乘坐红旗检阅车来检阅海陆空三军战士。

写到这里,红旗在中国成立之初的风光历史也就划上了句点。尽管作为中国真正意义上第一台轿车,其拥有得天独厚的优势,但是红旗还是没能成为中国的劳斯莱斯。截至1981年红旗停产,一汽总共卖了1492辆红旗,累计亏了6000万元。虽然国人对红旗有着无限爱国情感以及民族自豪感,但是作为一个企业来发展,还是需要遵循市场发展的规律,一味的亏损注定不能久远的发展下去。

红旗的复兴之路

这一停产,就一直停到了1996年,红旗从此落下神坛。不过虽然停产,但是红旗的研发却从未停止。在这期间,红旗一直试图吸收外国的技术用来研发新车。

1983年,相关领导透露了上层对红旗轿车发展的看法,“红旗牌子不能丢,但质量要提高。全靠自己力量有困难,可以进口一些'内脏’,等自己的车子过了关,就可减少进口。”自此,一汽开始着手复兴红旗,复产后推出的第一款车型便是CA7220,被简称为“小红旗”。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

小红旗是在奥迪100的基础上进行改进的,主打平民市场,虽说此次红旗的转型给红旗带来了前所未有销售量,但是却伤害了红旗的品牌价值,算不上是一次成功的尝试。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

红旗明仕

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

红旗世纪星

陆续推出的红旗明仕、红旗世纪星等产品,转向商务车、出租车、私家车市场,但都铩羽而归,没有得到较大的反响。市场定位失误,品质不过关,红旗每一个动作几乎都会招来各种不好的声音。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

这辆HQ3被红旗寄予厚望,但是由于生产成本过高,产量太低,缺少核心竞争力,销量惨淡。后改名为红旗盛世降价售出,还是惨遭失败。

而后又推出了红旗H7,它预示着红旗品牌背后强大的团队。凭借着“一大理念、四大科技”的核心竞争力,红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车。它的问世,也真正的将红旗品牌的整体竞争力得到了显著提升。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

从2008年到现在,便是所谓的“后红旗时代”。在这期间,红旗一直没有停止研发,先后推出了红旗H7、红旗H5、红旗L5等车型。作为中国汽车的第一品牌,红旗在探索发展的道路上,历经坎坷,有过无限光荣,也有过郁郁不得志。对于当下的环境来说,红旗的转型之路迫在眉睫,进军私人市场将成为未来的发展大趋势,寻求创新,推翻固有思维,将是红旗接下来的首要任务。六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

从1959年国庆大阅兵的红旗轿车CA72,到现在的CA7600J,红旗检阅车的变化,也成为新中国汽车工业从无到有、从弱到强的发展见证。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

红旗品牌的高调发布,宣告了红旗这一凝聚国人厚重情感,见证了新中国无数荣耀时刻的“国车”即将全新启程。发布会对红旗未来的战略目标,产品规划,设计理念,研发布局进行了说明,并且将投入重金建设制造基地。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

在2018北京国际车展上,新红旗H5终于面世,“E·境”GT CONCEPT概念车、红旗首款电动SUV E-HS3、智能驾驶舱等共7款车型和一些技术研究成果集体亮相,让人们切实感受到了红旗品牌的“澎湃新生”。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

且随着新能源汽车的发展,各大车企都在推出自己的新能源汽车,红旗提出了自己在新能源方面的战略规划,将打造“532”大三电平台以及“422”小三电平台。“532”大三电平台,具体为5个电驱系统平台、3个动力电池平台以及2个整车控制平台。而“422”小三电平台则为,4个充电机平台、2个DC/DC平台以及2个电动空调平台。

红旗研发的新能源汽车E-HS3在2018年北京国际车展上一亮相便引起了业内极大的关注。

六十年风雨变迁 承载着中国历史的红旗车

红旗 E-HS3作为红旗品牌全球研发布局后的首款纯电动汽车,整车显得俊美时尚,自然优雅,时尚动感前卫,整体线条灵动而充满力量感,计划在2019年上半年正式上市销售。

总结

六十载的风雨兼程,几代人的砥砺前行,让中国车走向世界一直是千千万造车人的愿景,红旗在六十年前为中国造出了第一台轿车,时代的变迁,没有改变红旗人打造世界级中国车的决心,他们一直在这条路上前行着。(图片来源于网络)


本文内容为EV知道( www.evzhidao.com)编辑或翻译,转载请务必注明来源。

发表我的评论

共15条评论  |  共15位用户参与
0 / 5000 字
发 布

相关文章

REVIEW

15