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零下40℃这车还能跑? 深扒威马EX5三电技术

2018 年 08 月 18 日 02 : 42 原创 编辑:余文娟 来源:EV知道
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[ EV知道 实验室 ]8月17-19日,威马汽车在北京世贸天阶举办名为“威马寻梦北极冰屋”的活动,对威马EX5的三电系统及其标定体系做一个讲解,活动的第一天,去到现场的笔者可真是实实在在体验了一把“夏日穿羽绒服”的滋味。

零下40℃这车还能跑? 深扒威马EX5三电技术

威马汽车作为备受关注的造车新势力中的一员,其首款纯电动SUV威马EX5早在今年4月份的北京车展就与大家见面了,刚看到这辆车时,笔者就被它“特立独行”的车标所吸引,据说设计灵感来源于极光,里面跳动的光柱,让人很自然的就联想到音乐播放器的频谱,极富创意又给车子带来了运动的色彩。

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活动的目的就是为了向大家展示威马EX5所采用的三电技术。让消费者从核心技术的角度重新审视这样一台低调而内敛的车。想了解这台车而无法去到现场的朋友们,请接着往下看。

所谓的“三电”即电池包、电驱动、电控。其可谓是电动汽车的核心部分,各大汽车厂商都在上面下足了功夫,好多对于电动汽车心存质疑的人都认为电池在过冷或是过热的环境下,都无法表现出良好的驾驶性能,威马对于汽车这方面的测试,其要求近乎苛刻。

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测试者们夏季把车开到环境温度为50℃的吐鲁番进行高温测试,在冬季把车开到-40℃的漠河、牙克石进行寒冷测试,2轮夏季高温道路测试,3轮高寒测试,威马EX5都经受住了考验。

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看完了测试流程展示,这是个什么概念呢?地球赤道的一圈是4万公里,累计测试里程超过300万公里相当于绕地球75圈,累计测试工时约10万小时相当于11年,威马EX5在那么多次测试中依然表现出良好的性能,这得益于威马汽车引以为豪的三电技术。那么下面我们就好好聊聊这三电分别厉害在哪儿?

电池包技术:壳体采用高强度钢

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我们都知道,纯电动汽车的电池大多布局在底盘,这就使电动汽车的中通道、后排隆起成为了无法避免的问题,而威马EX5在设计之初,就采取了车身来匹配电池包的理念,底盘的离地间隙最小可以达到174毫米,同样的空间下可以布置更多的电量。

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电芯模组、热管理系统与箱体结构的平台化可以使威马实现产品的迅速开发,也能满足不同顾客对于电池包容量的要求。同时,电池包的壳体采用了拉伸强度超过780Mpa的高强度钢,减少了17%的电池质量,使得能量密度提升4%,整车续航也由此得到了提升。在电池的安全性方面更是高标准要求,达到高于国际标准两倍的水准。

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文章开头就提到了,这次活动让笔者体验了夏天穿羽绒服的滋味,一进入到场馆,就冷的打了一个哆嗦,感叹着这空调冷气也太足了!工作人员就给我们每人发了一件羽绒服,这样做是为啥呢?威马给出的解释是为了让我们体验威马EX5零下40℃的测试环境,这就引出了威马EX5电池包另一个强大的功能——热管理。

这个热管理是全天候的,夏天温度高的时候可以把温度降下来,冬天温度低的时候又可以给电池升温,而且热管理系统与动力冷却系统是分开的,有自己独立的液冷回路,可以保证电芯温差范围在±2℃以内。

电驱动技术:动力系统传动效率高达93%

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整个电池组的峰值功率超过160kW,峰值扭矩315Nm,0到100km/h的加速时间不超过8.5秒,100%扭矩的响应时间少于200ms,大幅度领先于行业平均值,确保了整车优异的动力响应和驾驶的平顺性。动力系统的传动效率高达93%,领先传统燃油车40%,降低了传动能耗,极大程度上提升了整车的能量利用率。

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同时在整个电驱动系统里集成了多个核心零部件,动力总成的布局效率显著提升,也让整个系统的功率密度呈现出高水平状态。由于电驱部件得到了集中,采用前置前驱动力布局形式的威马EX5,借助高度集成化的电驱动系统,仍可以在前机舱内设计一个容积为60L的前舱储物盒。另一方面,威马EX5对于电机间隙的把控,磁场与动平衡的优化等使得电机在高速运转的同时又寂静无声。

电控技术:自动生成代码

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为动力系统提供了独立的液冷回路,使电机、电机控制器、电控系统等核心器件可以独立冷却,保证了电池的性能。

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并且对于一些核心的控制器件,采用了多核主芯片,前端芯片采用ASIL-D级认证,随机失效率1.14万年才出现一次。生成代码阶段我们做了SIL(软件在环)的测试,其电控软件代码为100%自动生成,拒绝手写代码,避免人为的犯错,确保了系统的稳定可靠。

三电标定技术:针对电动汽车特性来标定

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在电动汽车研发方面,威马汽车有着完全的系统标定能力,并且是针对电动汽车的特性进行专门的标定,在HIL开发测试、动力性与经济性匹配、能量流分析、驾驶性标定与三高试验标定等方面都有一套完整的标定体系,既符合了电机扭矩结构,又兼顾了整车的动力响应与驾驶的平顺性。

编辑总结

在电动汽车市场竞争日益激烈的当下,威马汽车作为一个全新的新能源汽车品牌,威马EX5在各方面的表现力实在令人意外,特别是在三电技术的掌握上,甚至超越了很多的老牌造车企业,随着威马EX5在9月底交车计划的临近,威马汽车能否向我们交来一份令人满意的答卷,就让用户去检验吧!



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