[ EV知道 实验室 ]我想肯定有人经历过，看到朋友开来一辆很酷炫的车，忍不住想去过过手瘾，上去一看，咦？这车怎么换挡，这可跟我那辆完全不一样。蒙了吧！现在汽车新兴品牌越来越多，其设计理念不尽相同，换挡方式可能也存在着差异，遇到自己不熟悉的车型，真有可能不会挂挡，今天这篇文章就来给你涨姿势！

开手动挡车的人都深有体会，堵车的时候左脚踩离合踩得那叫一个酸爽！所以现在越来越多的人选择购买自动挡车，毕竟很多人开车是为了方便，而不是刻意的追求驾驶乐趣。而且手动挡的换挡方式千篇一律，笔者就不过多赘述了，所以本文主要提到的是自动挡车的不同换挡方式设计。

那么在说换挡方式设计之前，笔者想问一句，大家知道为什么换挡顺序是按照PRNDL来设计的吗？按常规思维，不应该是把D挡放在第一位、R挡放在最后一位吗？其实这样设计是由科学依据的。

首先，这些挡位里面使用得最多的就是P挡和D挡，按照PRNDL（L挡有时也用S或数字表示）的设计，推到头是驻车，拉到底是前进，就算不看挡位顺序也能快速切换挡位，不容易发生失误。将R挡放在P挡和N挡之间也是最合理的设计，停车的时候想挂进R挡，如果挂错也只会挂进旁边的两个停车挡。

其次，我们都知道R挡的使用频次相对于其它挡位而言会比较低，如果将R挡设置在挡位的最前或最后的话，就非常容易在盲操时将挡位推拉到R挡，这样不仅会损伤变速箱，而且容易在起步和入库时因挂错挡剐蹭到其他车辆。并且在这之前也设计过其它的挡位排列顺序，在一次次实践的教训中，才有了现在最完善的排列顺序。

挡位顺序确定了，换挡方式却没有固定死，于是各大汽车品牌的设计师针对换挡方式的使用便捷性就有了不同的见解，所以就有了现在各式各样的换挡设计，有的甚至还形成了自己的品牌特色，那么话不多说，让我们来看下都有什么样的换挡设计呢？

1、直排式

这是最常见的换挡形式，也是公认的最舒适的换挡方式，挡杆设置在前排座椅中间，换挡时推拉挡杆即可，动作流畅，并且目前大部分汽车所采用的都是直排式挡位。

不足：匆忙时容易换错挡，不适合盲操。

2、阶梯式

阶梯式档位又被称之为蛇形档位，这种换挡模式在日系车上较为常见。它的优缺点刚好与直排式相反，每一个挡位都是在一个独立的阶梯面上，所以不容易挂错挡位。只需踩住刹车使车辆保持在静止状态下就可以自由切换D挡、R挡、P挡。 

不足：挂档动作没有直排式那么流畅。

3、怀挡式

位于汽车变速杆位于方向盘下方，欧美国家大多都采用了这种换档形式。相比于一般的地排挡，怀档节省了中控部分的空间，留出更多的空间用来储物。在视觉上面，使整个车内布局更具整体感，并且操作的时候手不用离开方向盘，就能轻松切换挡位，盲操也不容易出现错误，国内目前常见的是奔驰车型，还有一些MPV等车型也采用这样的设计。

不足：怀挡占了雨刮器的位置，刚上手时，如果恰好遇到下雨，不少人都会误把它当作是雨刮开关来使用。

4、旋钮式

旋钮式换挡相对比较少见，这种设计使中控部分看起来更整洁。旋转旋钮选择挡位即可，转到哪个档位，相应挡位的指示灯就会亮起。捷豹和路虎的车型上一般采用这样的换挡方式，这已经形成了它们的品牌特色。除了它们以外，长安奔奔和北汽新能源的部分车型也采用了这种旋钮换挡模式。

不足：换挡的时候得看着旋钮的档位，很难盲操作。

5、按键式

这更是非常少见的一种换挡模式，与旋钮式一样，按键式换挡也是为了节省空间而设计的，而且按钮比旋钮换挡更直观，直接把按钮布置在中控屏幕的旁边，颠覆了传统，按键的操作给人一种不是开车而是开飞机的感觉。目前笔者所知道的，林肯的车型采用的是这种方式。

有人一定会问，那我开这种车正在前进，如果车内有熊孩子不小心给我按到了R挡怎么办？那我的变速箱不是要报废了吗？不用担心，这些问题工程师在设计之初就考虑到了，当车速达到一定数值后无论你按R键还是P键，挡位都不会切换的。跟其他自动挡的车一样，你必须停下来，踩住刹车才能换挡。

不足：这种按键式换挡几乎无法做到盲操，如果想把车停进狭窄的车位时，就需要频繁换挡使车停进去，而我们大多数人倒车时，几乎很难一下就把车停进车位中去。

6、超跑的按键＋拨片 

一提到超跑，相信不少人脑海里第一个想到的就是法拉利吧！我们来看一下法拉利的中控台，“R”就不用说了，倒挡；“LAUNCH”是弹射模式控制键，按下它，你就可以充分体会肾上腺素飙升的快感；而正中央的那个“AUTO”键，其实就像相当于D挡。按下这个按钮，你就可以前进啦！

在行驶过程中，当你需要加减挡时，都可以通过方向盘后的换挡拨片来完成。停车后，双手同时拨动左右的换挡拨片，这时挡位会挂入空挡。

这种设计极度贴合了跑车的特性，在保证盲操的同时又不会出错，可以尽情的与速度博弈，不用抽出手或目光去换挡。但是这种模式，刚拿到这车的人还真不一定会开。

在汽车电子技术还不是那么成熟时，那时采用的都是机械档位，但是随着科技的进步，电子挡位逐步取代了机械挡位的位置，我们上面所说的大部分都是电子式换挡，近几年新能源汽车的迅速发展，同时也带动了汽车电子技术的进步，在笔者看来，电子挡位受市场欢迎的原因主要有以下几点：

1、防止误操作。电子档杆可以在驾驶员换挡时，先经过行车电脑进行判断该操作是否会对变速箱造成损伤，从而更好地保护变速箱。 

2、方便、舒适性强。例如停车熄火时，会自动挂到P档，很方便，而且换挡时不用像机械挡位那样需要很大的力气。 

3、利于布局。不需要布置复杂的机械结构，电子式换挡理论上可以设置在任何位置和任何方式，这对厂家来说在内饰设计方面就有了很多的发挥空间。

至于它的不足之处，主要就在于电子挡位的成本较高，如果损坏了更换起来需要花较多的钱。(图片来源于网络)