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全球销量第一的电动汽车 日产LEAF了解一下

2018 年 08 月 25 日 01 : 01 原创 编辑:陈晓霞 来源:EV知道
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[ EV知道 行业 ]说到全球销量最高的纯电动车型,你或认为会是风头正劲的Model 3,再或以为是比亚迪旗下某一款车型。这样的认为是因为Model 3拿到7月份单月全球销量冠军,而比亚迪是全球电动汽车品牌销量第一。

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然而,全球累计销量第一的并不是特斯拉或者比亚迪旗下的车型。早在2010年上市的日产LEAF,目前全球销量已累计超过34万辆,连续8年全球的销量第一,成为了一款经典的纯电动车型。

八年全球销量超三十四万辆

LEAF自上市以来一直保持着的电动车市场全球销量第一的地位,目前日产已经在全球各地卖出了超过340000辆。并且日产表示,到2020年他们有望每年卖出100万辆电动车,这里面自然包括主力车型LEAF。

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虽然LEAF在全球49个国家和地区出售,但其主要的销量市场还是在日本本土、美国及欧洲市场。2018年日产为LEAF逐渐开辟了新的市场,未来还将引入国内。

若LEAF在中国这个占据全球新能源车型一半销量的市场中做的成功的话,未来的销量有可能还会大幅度增长。

全球6月及上半年新能源汽车销量

上半年销量排名

车型名称

1-6月总销量(辆)

占比(%)

1

日产 聆风

41775

6

2

北汽新能源 EC系列

39906

5

3

特斯拉 Model 3

26620

4

4

丰田 普锐斯PHEV

24767

3

5

比亚迪 秦PHEV

22963

3

6

特斯拉 Model S

22423

3

7

特斯拉 Model X

21641

3

8

比亚迪 宋PHEV

21201

3

9

雷诺 ZOE

17824

2

10

江淮 iEVE/S

17556

2

虽然在6月份单月的销量中,LEAF因为Model 3产能提高而被超越,位于第二名,但2018上半年单一新能源车型的总销量排名中,LEAF在没有开辟中国市场的情况下,依然以41775辆的销量,稳居第一名。

不过目前,根据7月份的销售数据,仍旧是Model 3排名第一,不知LEAF在经历过下半年后,能否依旧保持全球销量第一的地位。

全球最畅销电动车和世界第一款经济性零排放车

日产LEAF又称之为聆风,很多人不熟悉是因为它并没有原装进口引入过国内。但日产LEAF已经有了两个相当响亮的头衔:“全球最畅销电动车”和“世界第一款经济性零排放车”。

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早在七八年前的2010年,纯电动车市场尚处于萌芽状态。放眼当时的全球市场,最受欢迎得新能源车型是混动车型,最具代表得就是丰田普锐斯,奔驰雷克萨斯等豪华品牌也在打造自己的混动家族。再这样得一个背景下,日产推出了纯电动车型LEAF,这无疑是一个超前的做法。

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2010年底,日产经过近十年的研发后,率先在日本本土上市了LEAF,随后面向欧洲市场推出。

2010年底2011年初,LEAF美国市场上市,日产为在美国推出聆风,特别在田纳西州的Nashville市建立了一座工厂。一个传统美国小镇,被LEAF的工厂和纯电动的出行方式彻底改变。

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尽管LEAF是日产的一款全新产品,但LEAF依旧表现出成熟可靠的一面,展示了日产在新能源汽车领域的技术成果。并且LEAF上市以来到现在,已在全球48个国家和地区出售。

日产汽车CEO西川广人表示,随着该公司为实现到2022年将其在中国的销量扩大100万辆的目标,日产汽车正在考虑是否在中国建设新工厂并国产LEAF。日产汽车计划五年内斥资1万亿日元,即613亿人民币,成为中国市场最大的全球电动汽车制造商。

各具特点的两代四类车型

第一代LEAF(2010年-2017年)
日产LEAF由层叠式紧凑型锂离子电池驱动,电动机的输出功率80kW,扭矩峰值可以达到280Nm,续航里程为160km。虽然这个续航放在现在比较低,但在当初来说,已经是一个不错得续航里程了。

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通过快速充电,LEAF只需30分钟即可充至80%的电量,使用普通充电站大约需要8小时可以使车辆充满。上市一年后,“日产LEAF”装备的电气驱动系统被美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》评选为2011年度“十佳发动机(Ward's 10 Best Engines)”。

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在2015年,日产在美国和欧洲发布了电池容量增至30kWh的新款LEAF。一次充电的续航里程按照美国标准(EPA)为171.2km,比配备24kWh电池的老款车型增加了27%。按照欧洲标准(NECD)为250km。

LEAF的售价在当时电动汽车市场也比较有优势。以2017款车型为例,LEAF在美国市场的起售价为30680美元,日本市场为2803680日元,欧洲德国的售价为23365欧元。

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如果和传统燃油车相比这样的定价不算便宜,不过考虑到纯电动身份,再加上它两厢掀背的车身结构与5座布局,从空间上也能满足大部分家庭的用车需求,所以综合来看LEAF的实用性和经济型都非常出色。

第二代LEAF(2017-至今)

第一代LEAF走过超过7年时光,于2017年10月,第二代LEAF才在日本全球首发亮相。从上市销售到现在,单在欧洲就收到了超过37000个LEAF的订单。

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第二代日产LEAF在日产汽车位于英国的桑德兰工厂制造,增加了ProPILOT日产自动驾驶技术、e-Pedal日产电子踏板、双充电模式等全新的智能技术。目前,全新日产聆风的售价是18.9万元起。

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在动力方面,第二代LEAF配备的是一款容量为40kWh的锂电池组,电池能量密度相比初代车型提升了67%。搭载电动机的最大功率为110kW(150Ps),峰值扭矩320Nm,与上一代车型相比分别增加了38%和26%,最大续航里程400km。

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二代LEAF正常充电模式下,充满电需要8小时,在快充模式下,需40分钟将电池电量充至80%。Leaf还可以选装一套无线充电器,依靠安装在地下的无线发射器,提供7kW功率的无线充电。

LEAF Open Car(未上市纪念版)

为庆祝LEAF车型销量的一个里程碑,日产在东京对外展示了首款LEAF敞篷跑车—聆风Open Car。

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LEAF敞篷跑车取消了天窗和后门设计,这款电动车上似乎也没有可折叠车顶设计,看上去是一台无折叠车顶的敞篷车。与标准日产聆风五座版相比,此款四座的敞篷车后座空间更大,但是日产表示并不会立即生产LEAF敞篷跑车。

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LEAF敞篷跑车搭载的电动机最大功率为110kW,峰值扭矩为320Nm,为电池供电的是40kWh的锂离子蓄电池。该车在日本标准JC08燃油模式测试下,续航里程可以达到400km,在欧洲NEDC标准下,续航里程为378km。

LEAF NISMO(2018年7月)

2018年7月,日产官方正式发布了日产LEAF NISMO的官方图片,新车在设计方面加入NISMO风格元素,并对车辆的性能进行升级。

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LEAF NISMO注重运动性能,无论外观和内饰设计,都在突出这一特点。“前格栅”处加装“NISMO”标识,车尾的底部,使用了夸张的扩散器造型。内饰的方向盘握手处覆盖了Alcantara材质,正中位置也有醒目的红色标识。

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这款车在动力方面沿用现款聆风最大功率150Ps的驱动电机,峰值扭矩为320Nm,最大续航里程可达400km。

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为了突出NISMO的运动特性,开发团队从新刷写了电动助力转向程序,ABS、ESC以及ITC智能寻迹系统也相应的加以改变。

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这款车已于2018年7月31日在日本上市,并有望随全新一代LEAF一同在年内进入国内市场。

总结:

LEAF是日产车型经典之中的经典,更是目前全球销量最大的纯电动汽车。日产在电动汽车热潮还没有发展起来的时候就以超前的眼光推出了LEAF,如今才能力压特斯拉Model S宝马i3,得到这么好的市场回馈。作为一款已经推出了8年的车型,日产LEAF真的是表现不俗。虽然目前Model 3月度的销量暂时超过LEAF,但以LEAF逐步开发新的市场来看,并不是那么容易被一直超越。(图片来源于网络)

本文内容为EV知道( www.evzhidao.com)编辑或翻译,转载请务必注明来源。

聆风

  • 补贴后价格: 暂无
  • 快充时间: 暂无
  • 车辆级别: 紧凑型车
  • 慢充时间: 暂无
  • 动力类型: 纯电
  • 最高车速: 暂无
  • 续航里程: 暂无
  • 保修政策: 暂无

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  • 暂无
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  • 动力类型: 纯电
  • 续航里程: 暂无

编辑说

目前日产聆风在日本、欧洲和美国三个市场销量并不均衡,美国市场在今年上半年开始相对较低迷。但日产聆风作为目前全球最畅销的电动车,拥有更多的客户信息和客户反馈,这些能促使聆风车型更好地进行改进,目前聆风在美国市场的销售情况开始好转。同时,日产汽车业拥有超过80年的汽车设计、研发和制造历史,这是一些同类产品竞争对手所不具备的。

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