[ EV知道 试驾 ]在上一篇的静态体验文章中，我们了解的坦克500 Hi4-T更像是一个有着硬汉外观的家用中大型SUV。外观硬朗中包含着柔情，内饰豪华和舒适程度不亚于商务车型，强劲动力还兼具燃油经济性，怎么看都符合日常家用车型的需求。但坦克500 Hi4-T的本质仍旧是一款硬派越野车型， 单凭非承载式车身、纵置并联架构就不用怀疑他的越野能力。此次在杭州千岛湖，我们除了在城市和高速道路对坦克500 Hi4-T进行了试驾外，还体验了该车的一些越野性能。

坦克500 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT+纵置P2电机的动力总成，综合功率300kw，综合最大扭矩750N·m，动力非常强劲。配备的9HAT变速箱，最高传动效率可达97%，速比范围8.843。 9HAT变速器可以把电机+发动机的扭矩同时放大，能在瞬间产生超高扭矩，所以在越野道路体验时，能轻松应对泥泞坎坷路况。

越野路段体现硬派风格

悬挂方面，该车采用前双叉臂独立悬架、后多连杆非独立悬架，车辆的悬架行程非常长，带来更大的缓冲距离，可以减少震动传递到车内的感受。并且在越野的时候，超大的行程能让四个车轮始终与地面接触，让车辆随时保证抓地力，保证越野能力同时提供更好的滤振效果，最大程度保障舒适体验。

坦克500 Hi4-T的接近角29.5°、离去角24°、纵向通过角22°；最小离地高度213mm，具有较好的通过性。攀爬比为5.288*2.64*4.1=57.24（攀爬比是扭矩放大比例，也就是牵引力，攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强），最大爬坡度75%（坡度约为37°）。

在体验陡坡、环岛侧坡时，得益于超级越野混动架构Hi4-T加持，搭载的油电并联模式的混合动力系统，赋予油、电两种动力充分自由的匹配方式选择，可依据场景需要，实现实时性的优势互补，带来强劲爬坡能力，迅速迎坡而上，下坡时则通过陡坡缓降功能，稳步下行。

在针对波浪路、烂泥路、枕木路、碎石路、鹅卵石、乱石路、搓板路等各种极限路况，坦克500 Hi4-T搭载的全新一代智能四驱，带有Mlock机械锁止功能，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）四种模式的切换；可依据路况变化实现前后扭矩的智能调节、分配动力，保证车辆顺利通过。

而在面对轮胎坑、炮弹坑、交叉轴等越野常见的极限场景，坦克500 Hi4-T又表现出强大的脱困能力。采用高阶的纵置P2架构，整车输出最大功率120kW，峰值扭矩（被限制）为400N·m，峰值效率超过96%，50ms 内即可输出至峰值水平。结合坦克越野新能源Hi4-T 超级混动架构的工作逻辑，当车辆遇到极限工况，发动机低扭无法脱困的情况下，电机毫秒级介入，助力扭矩输出，实现更高效脱困。

此外，在这些路况较差需要缓行的路况下，开启坦克500 Hi4-T的蠕行模式，车辆自动感应路面变化，进行加速和收油以及动力分配，驾驶员只要把控住方向和适当点踩制动踏板即可。同时，坦克500 Hi4-T还具备坦克掉头透明底盘、征服者视角、360°环视影像、专家模式等，而这些越野辅助应用都是高端越野车才具备的越野专属功能。

在越野路段的体验，让我们看到坦克500 Hi4-T在恶劣路况的轻松应对，教练表示，体验的路况虽然很差，但对于这款车来说却是小case，仍旧发挥不出其真正的优势来，不由得让人有些期待看到这款车的能力极限到底能怎样？

普通道路试驾展现家用特点

而对于城市和高速路的试驾体验，这款车又带给我新的感受。本以为这种硬派大块头在道路上形式会显得笨重，本能的略微深踩了一下油门，车辆就迅速的蹿了出去。也是，电驱动的加入已经让这大块头显得轻巧和灵活，毕竟这款车的零百加速时间仅为6.9s。

坦克500 Hi4-T的驱动模式有混动、纯电和智能三种模式。在城市短途驾驶时，可选纯电模式驾驶，车辆动力响应更迅速、丝滑，驾驶这种中大型越野显得更加灵活。并且车辆配备的动力电池容量为37.1kW•h，提供纯电续航里程为110 km，基本满足一周的通勤需求。在需要补电时，50kW的快充可在24min将电量从30%充至80%。

高速时切换到混动模式，低速优先使用纯电驱动，提升整车动力平顺性、驾乘静谧性体验，在中高车速或者急加速时发动机会启动介入，介入的过程整体比较顺畅，没有出现顿挫迟滞现象。此外在亏电时，智能模式的保电策略能针对用车场景和充电习惯调整电量消耗速率，实现油电双降；此外用户还可以根据不同场景需求快速自定义电量预留值，以保证始终有充足的电量可用。

基于Hi4-T架构的电驱动，使车内环境更加安静。再加上配备的ANC主动降噪技术，前风挡加四门双层夹胶玻璃、机舱、顶盘、底盘等位置的高级隔音材质，可降低车内低频噪声8-10dB，NVH表现更加优秀。无论城市还是高速上行驶时，车内几乎感受不到明显的噪音。

值得一提的是，坦克500 Hi4-T还具备2.5吨牵引资质，符合当前最新法规要求，使用户在各种户外环境下都能拥有一个可移动的家。（可拖拽包括但不限于机车、游艇、房车等）

写在最后：

搭载了越野超级混动架构Hi4-T的坦克500 Hi4-T在保留其硬派越野性能上，大幅提高智能、舒适和燃油经济性。虽然该车本质是一款典型硬派越野车型，但除去这些本质特点，该车更具商务特色的内饰设计和配置，让其在城市日常用车中也毫不违和感。而从这些方面来看，说坦克500 Hi4-T是个六边形战士也不为过，一辆车可以满足甚至超越用户对多个使用场景的需求。

注：车辆参数和功能介绍由厂家提供