[ EV知道 实验室 ]滴滴出行垄断网约车市场早已成为社会公开的“秘密”。自2016年滴滴宣布收购优步中国品牌、业务等在内的全部资产后，其以超90%的市场份额成为国内最大的租车平台，但此后却频频出现约车难、司机肆意涨价、取消订单以及乘客遇难的事件发生。

我们都知道，今年5月郑州一位空姐在乘坐滴滴顺风车前往市区的途中遭遇司机的杀害，而仅隔3个月的时间，浙江乐清的一名20岁女生同样在乘坐滴滴顺风车时也惨遭杀害。尽管滴滴出行在第一时间发出了道歉信，并针对乘客求助方式进行了软件升级，但显然已经无法安抚社会各界对滴滴出行安全问题的质疑和其处理态度的不满。

滴滴出行平台在不到半年的时间内出现多名乘客安全被司机威胁，不可否认的是，其依仗独占市场的优势而疏忽了对平台的监管。那么，现阶段的滴滴出行又过的怎么样呢？其是否还会保住“霸主”地位？又会有哪些企业欲与滴滴出行抢夺市场份额这块“蛋糕”呢？

滴滴出行亏损40亿，部分业务下线

日前，滴滴出行发布内部信件称：滴滴出行2018年上半年净亏损超40亿元人民币，远超去年全年的营业额。其中，用于补贴乘客及司机就花了117.8亿元，相当去2017年全年营业额的68%。

另外，有国内媒体统计，滴滴出行自成立以来至今共计6年的时间，已完成了16轮的融资，累积金额达到200亿美元，拥有100多家投资者，触及金融、外卖和新能源等领域。伴随着其他企业纷纷进入网约车的行列，以及其正处在国际化关键阶段，因此滴滴出行的进行了大量的投资。

除此之外，滴滴在2018上半年共产生研发等费用71亿元，支付、服务器等其他成本37亿元。本就有些入不敷出的滴滴出行在上半年又不断出现“顺风车遇害”案件的负面事件，使其财名两败俱伤。尽管滴滴近日向郑州慈善总会转账的100万元用于设立“水上义务救援慈善基金”，但并未挽回上述两起案件中滴滴在群众心中造成的负面影响。

而滴滴出行在社会舆论的压力之下，利用了不足一个月的时间里分别做了以下三件事：

1、下线滴滴顺风车业务

近日，滴滴宣布将无限期下线顺风车业务，直到获得用户认可为止，并且，滴滴将全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，确保乘客出行安全，消除安全隐患。

此消息一出，立马引起网友们的热议，在反对顺风车业务下线的群众看来，乘客的人身安全遭遇威胁与该业务的存在并无太大的关系，主要在于租车平台的监管不力以及在审查滴滴顺风车车主的条件不够严格。

2、滴滴打车软件增加隐私号码等安全保护按键

笔者和大多数媒体老师一样，经常会遇到出差的情况，难免会被安排到凌晨或深夜打车去机场或者从机场回家，因此对于滴滴软件的功能还较为了解。

在笔者印象中，从5月至今，滴滴打车软件共更新了两次，第一次是新增了紧急联系人和自动分享行程，只需要乘客将紧急联系的电话号码添加上并且打开自动分享行程，当其再次打车时，紧急联系人会收到软件自动发来的短信，并且还可以查看你所在的位置。笔者在此建议，最好将紧急联系人添加为陪在身边的亲戚朋友或者家人等。

此外，滴滴APP还新增了紧急求救和联系客服两个功能，虽然也在主页面的右下角，但是这其对于深夜独自打车的女性来讲，设置的位置仍然不够明显，当乘客遇到危险时甚至不能够第一时间找到。

除此之外，客服的功能性就不言而喻了，从各位有潜在人身安全威胁的乘客与客服的聊天记录就能看得出，客服需要等待较长的处理时间。试问，如果当乘客真的遇到很紧急的危险时，在这一小时内出的事情后果该由谁来承担呢？

软件的第二次更新，也是最近两天才进行的。更新后的软件仍然保留了行程安全这一功能，只是在此前位置不明显的联系客服和一键报警整合成一个安全中心快速入口，并设置在较为显眼的位置。

3、深夜服务暂停一周

上周，滴滴宣布9月8日-14日暂停深夜（23点至次日5点）的全部业务服务。据滴滴出行介绍，此次采取该措施主要是吸取了顺风车重大安全事件的教训，并且为了保障乘客及司机双方的安全而做出的安全整治。

笔者了解到，除了上述措施外，滴滴目前正在针对加密保存数据，即在保障司乘隐私的前提下，在网约车业务中试运行全程录音功能、升级全平台司机安全培训，增强司机安全提示并且每日接单前须进行安全知识考核、在“人车不符清理计划”的基础上，持续开展犯罪记录筛查和每日出车人脸识别等测试优化安全措施。

网约车这块“蛋糕”谁又会来抢分？

尽管网约车领域基本上已经被滴滴垄断，但是仍有较多车企和互联网企业加入到抢占“一杯羹”的队列之中。

1、美团打车

近两年，美团开启专车业务的消息闹得沸沸扬扬，根据其原定计划，美团打车会在今年1月正式开启北京站，但出现了“打脸”的现象，随后美团打车相关负责人便遭到北京市交通主管部门约谈，要求依法依规开展在北京地区的网约车服务，美团打车北京地区业务上线暂缓。

据国内媒体报道称，美团预计在7月份打车业务连开6个新城市，“已经有牌照的城市就开网约车，没有牌照的城市就从出租车切入”。而截至目前，美团打车虽然已经在成都、温州和杭州等地拿到了牌照，但是一直没有进一步动作。

2、京东打车

日前，京东集团旗下快递子公司更新了工商资料，在经营范围一栏新增了网约车经营。根据国家企业信用信息公示系统显示，江苏京东信息技术有限公司在8月29日更新了其经营范围，增加了“网络预约出租车经营”、“旧机动车经纪业务”、“公共汽车客运服务”等。

尽管目前京东方面并未作出解释，但是据分析人士称，目前网约车市场还不完全饱和，加之近期滴滴打车连接出现重大的安全事故，致使美团打车、首汽约车、嘀嗒出行、曹操专车等网约车平台的入局，也开始动摇滴滴出行所谓的一家独大的格局，不论是资金还是资源等方面，京东是完全又能力做网约车业务的。

但是，网约车领域的监管非常严格，如果京东真的将加入该领域，也意味着其要面临着严格的考核，接受最严格的监督。且如果介入私人网约车出行，京东势必要取得相应的网约车平台资质，并对网约车驾驶员提出要求。

3、 曹操专车

相对于滴滴出行、美团打车以及京东打车在内的互联网打车企业，曹操专车在汽车领域则更有话语权。笔者而通过查阅资料获悉，曹操专车是吉利集团投资的互联网+新能源出行服务平台，也是首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。

相比滴滴的高调，曹操专车也较为低调一些。其从2015年上线以来至今已有3年的时间，目前已在宁波、杭州、青岛、南京、成都、厦门、天津、太原、长沙、武汉、北京、深圳等在内的30多个城市运营，APP的下载量已经超过了2000万，日交易量达45万人次。（部分图片来源于网络）