[ EV知道 实验室 ]在工信部于9月6日发布的《工信部2018年第41号文（第311批 车辆生产企业及产品公告）》 中显示，奇瑞新能源汽车技术有限公司已正式获得车辆生产资质。奇瑞新能源获得的“双资质”，从侧面证明了其目前的研发、制造、供应链和售后服务体系符合工信部标准。在日后，奇瑞新能源可以进行独立生产销售，进一步占领新能源市场份额。

何为双资质？

按照工信部和发改委联合在2015年发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求规定，企业若想获得纯电动汽车的“双资质”，首先需要获得发改委对项目的审批核准，在通过审批之后，企业就获得了新能源相关生产资质。在之后，企业还需通过工信部《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的考核获得销售资质，这样才算最终完成相关审批资质。

也就是说，“双资质”相当于新能源汽车从研发、制造到销售的“准生证”，如果企业没有相应的产品研发能力、生产规模以及销售业绩，是不能够通过“双资质”审批的。此次奇瑞新能源获得工信部新能源汽车生产资质后，成为了全国第8家具有“双资质”的新能源汽车企业。

超过600项技术专利

奇瑞于2000年就已开始新能源汽车的研发，之后于2010年正式成立奇瑞新能源。在新能源领域将近20年的技术拓展和研发，使其仅新能源技术专利便拥有超过600余项，也正是基于此，奇瑞新能源才可以快速获得发改委的批准。

现代化生产工厂

根据国家相关政策法规要求，获得了发改委批准的企业，需要在2年内建厂、3年内销售，这两点也是获得工信部批复的重点审查标准之一。而奇瑞新能源于2016年11月获得发改委批准，正式启动“年产6万辆铝车身骨架纯电动乘用车项目”，仅历经一年多便完成了整体建设，工厂占地面积达67304㎡，正式投产后将满足年产6万辆新能源整车生产能力，工厂更具现代化智能科技生产能力，工厂基础建设、设备等也运用了更多的创新技术。

为了提高生产效率，奇瑞新能源将整个项目打通MES和设备层的信息壁垒，实现了生产计划管理、过程质量控制、设备维护保障和能源管理的信息化和智能化。通过更透明、高效以及便捷的综合管理系统，能够监测每一台车的实时信息，提高优化整体生产流程。此外，该工厂还广泛应用AGV+SPS技术，实现智能物流配送，自动化配送率达70%，可以有效降低人员压力，缩短工厂内部物流成本。

完善的供应链

供应链体系对于新能源车型有着较大的影响，但奇瑞新能源先后成立了芜湖奇达动力电池系统有限公司与奇瑞安川电驱动系统有限公司，实现了动力电池与驱动模块的自给自足。

而在产品层面，奇瑞新能源旗下目前拥有奇瑞小蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe三款主力车型，并且旗下车型均已进入400公里范围，在性价比方面具有足够的优势。也正是因为拥有较高的性价比，奇瑞新能源今年1-8月累计销量已达34503辆。

总结：经过近20年的技术积累，奇瑞新能源通过整车研发技术、整车生产能力以及市场的认可，获得了发改委与工信部双资质。如今，奇瑞新能源在逐渐增加市场影响力与认可度，并着力完善城市绿色出行解决方案。