[ EV知道 实验室 ]10月19日，“2018腾势技术公开课”在北京三里屯Mercedes me正式开讲，课堂中腾势分享了现阶段电动汽车在品质、安全、测试等方面的表现，并对腾势的研发生产标准、三电技术以及极限测试环境进行了讲解。在现场的笔者，听着恍然有种回到高中物理课堂的感觉，同时也真切实意的感受到了腾势在产品品质上的坚持。

腾势由戴姆勒与比亚迪合资成立，戴姆勒作为全球领先的汽车制造商，拥有超过一百三十年的造车经验以及丰富的工艺底蕴，其对腾势的研发、生产以及设计有着深刻得影响。同样的，比亚迪作为一个拥有成熟先进技术的造车企业，在三电技术以及动力电池方面为腾势提供了强大的支持，这一切都为腾势产品的品质提供了保证。

电动汽车不同于传统的燃油车，许多内在品质都是我们很难去用肉眼分辨出来的，大多时候，我们都只能透过外观去恒量这辆车我们是否中意。中国有个成语叫“以貌取人”，那么我想用在这里也是合适的。本次活动，腾势从研发生产标准、三电技术以及极限测试环境三个方面入手，为大家解读——高品质电动车是怎样炼成的。

严苛标准：正向研发

与许多的国内电动汽车厂商以传统燃油车平台为基础根据需求进行局部改进的逆向研发的思路不同，腾势是从零开始，走的是一条扎实的正向开发之路，在车型设计之初便围绕电池进行整车设计，乘客舱与动力电压相关零部件分开设计，定制车身结构，合理规划空间，充分考虑电池安全。

腾势整车生产品质控制采用了戴姆勒体系的标准质量控制环，并参考戴姆勒标准，在戴姆勒工程师的指导下进行NVH测试，该测试是结合国内行驶环境和中国用户的驾驶习惯定制的，其目的是为了确保车辆的NVH解决方案能够在设计寿命内保持高品质标准。测试方面，腾势也进行了碰撞测试、燃烧测试以及穿刺测试。在戴姆勒的测试理念影响之下，腾势以多重极限测试严守品质底线，成为中国首个基于C-NCAP评分标准达到碰撞测试五星安全的电动车。

三电技术：超长续航

腾势500相对于腾势400在续航上进行大幅提升，电池能量密度提升、体积不变，且拥有更低的能耗。在安全方面，充电口位于车辆头部，避免高压电流经过驾驶舱，从整车安全角度切断高压危险。并采用欧盟MBNLV123高压安全设计方式，电池包内高压配电箱，用于电池电压输出和充电。其中高压配电箱还有绝缘监测功能，实时监测车辆在充电，行驶等运行过程中整车绝缘情况，以确保在用车过程中绝对的安全。

对于电池也进行了三重防护，使用了当前最安全的材料——磷酸铁锂。在结构方面，采用了单体布置设计、极片连接设计、绝缘设计、通风阀设计以及电池托盘等。此外还有一些功能性的安全保护，例如短路保护、过充保护、过放保护、过热保护、绝缘监控等。

极限测试：经历多种恶劣环境

在中国最北端黑河进行-32℃环境下的严寒测试；在西藏圣峰米拉山口5013米高海拔进行高原测试；在中国温度最高的新疆吐鲁番进行高温测试。在这所有的测试中，腾势500的表现都可圈可点。另外，还有真正让大家认可腾势500超强续航能力的“光电行动”，其跑出了单次充电行驶722km的新纪录。当大部分车型的续航里程还维持在200-300公里时，腾势400就已经可以达到352公里了，如今腾势500更是将续航里程提高到了451公里。

总结

此次腾势技术公开课，不仅是对腾势技术优势方面的讲解，同时也展现了腾势在产品质量、产品安全等多方面的坚持。在比亚迪和戴姆勒的联合把控下，腾势秉持着“为你坚持更好”的理念，真正做到了以高品质成就强大的产品实力。