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寻找可持续发展路线 比亚迪双枪充电技术解析
前段时间,别克组织了一次电池工厂参观和技术分享会,借此机会向外界展示了通用的电池技术到底是怎样的水平。
600km+如同一个魔咒,成为众多新车型的亮点。消费者希望扩大电动汽车的出行半径的同时,也会担心电动汽车成本和安全问题,这对于近期也在主打600km+续航,售价却在20万以内的荣威R ER6亦是如此。
2019年广州车展已落下帷幕,超过100辆新车发布或上市,其中有不少合资品牌带来了自己的新能源车型,合资品牌大举进军新能源领域已是大势所趋。而众所周知,日系品牌对于新能源技术的研究算是非常早的了。
在新能源汽车领域,只要提到插电混合动力汽车就必然会提到比亚迪,这就如同提到纯电动自然要讲特斯拉一样。作为国内乃至全世界市场上保有量最大的插电混动系统家族,比亚迪DM系统的技术动态是该领域所必须关注的。
腾势,以其独特的戴姆勒与比亚迪合资血统和长期的国产电动汽车续航冠军的身份而显得卓尔不群。原生设计的纯电动汽车平台,可以说是国内首创,在大量“油改电”的弟兄之间显得更加出众
早先一些时候,我们通过两篇文章介绍了用四年时间从底层技术做起、立志造好车的前途汽车,为其第一款产品前途K50精心准备的机械基础。而这篇文章将揭秘K50生产过程中的技术特色。
10月19日,“2018腾势技术公开课”在北京三里屯Mercedes me正式开讲,课堂中腾势分享了现阶段电动汽车在品质、安全、测试等方面的表现,并对腾势的研发生产标准、三电技术以及极限测试环境进行了讲解。
上一篇文章我们分析了用四年时间从底层技术做起、立志造好车的前途汽车,为其第一款产品前途K50精心准备的机械基础。那么作为决定车辆性能另一要素的动力系统又有什么特点呢?
作为一个由汽车设计公司及整车开发解决方案供应商进入整车制作行业的前途汽车,有着迥异于人们一般印象中“造车新势力靠PPT造车”的技术癖好。