[ EV知道 行业 ]10月31日，新特汽车首批智能电动汽车DEV1在一汽轿车长春工厂迎来下线，并正式宣布批量交付市场。当天，新特汽车CEO先越和新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健接受了媒体群访。先越表示，明年将推DEV1改款车型——DEV1 Pro（暂用名），并会着力深耕销售与服务渠道。

关于新特DEV1

1、作为一款在价格上很有优势的车，新特DEV1如何应对明年的补贴退坡呢？

我们已经开始讨论补贴退坡的应对计划，有两个准备工作，一个是供应商做第二轮的评判，在成本上进行控制，供应商对我们的信心很足，因为今年我们收回来很多钱；第二个是我们在做产品的优化，明年的价格肯定是不变的，而且还会给用户更好的体验。我们现在有几套方案初步出来了，这个大家可以放心。

2、现在DEV1已经大规模交付了，售后如何保障？

我们会依托自己的售后服务网络，另外，我们也会和中国一汽合作，以此来作为我们销售过程中的辅助。我们的D.BOX有点类似于小4S店，不仅要做销售，还要做售后。从这三个方面来进行完善的售后服务。

3、为什么选择合作商的模式？

新特采用线上和线下结合的方式。线下依托经销商是因为我们的目标人群太广了，像毛细血管一样，如果单靠我们一己之力，很难做到短时间的快速渠道覆盖，不过我们的形式还是体验店（D.BOX）。我们在一个城市设立一个交付和服务中心，这个服务中心承载很多经销商服务。

另外，我们的用户全部导入到线上，线下到店的用户也要到线上注册，我们会通过线上来管理，我们有一套完整的D.BOX门店管理系统，来支持经销商。新特既有传统又有创新，经销商来做交付和服务，管理又全部流回线上。

4、电池的分期支付计划是如何进行的？

电池银行主要针对C端用户推出的，终端用户在买车时，会在这个银行存入一定金额的资金，三年之后如果需要对电池进行更换，我们就给他更换新的电池。除了正常的电池保修政策，这个电池银行是解决用户后顾之忧的一种方式。存入的金额由C端用户自己选择，不做捆绑。

5、未来会和其它电桩运营商合作吗？

一是智能随车充电桩，二是电桩公共平台，不需要用手机App，直接从车端就可以看到国内主流充电桩的位置、状态，目前接入的包括星星充电、特来电、普天新能源，省去了手机下载不同运营商App的烦恼。未来我们会上线汽车钱包，打通支付渠道，直接在车上就可以支付。

关于工厂：DEV1将完全由长春工厂生产

1、长春工厂同时也在生产一汽奔腾，鉴于这个情况，明年能实现交付4万台的计划吗？

一汽是一个柔性工厂，除了新特，奔腾下面好几个车都在这个工厂生产，当时我们做的规划是整个二工厂对新特预留做了9万台，预留很富裕，对于明年的生产情况我们心里有底。

2、新特自建工厂现在情况如何？

【贵安新区试制车间】

新特在贵安新区有占地超过1800亩的生产线，2019年年底建设完成，能完整实现的“冲、焊、涂、总”四大工艺且自动化率高达90%。

3、未来自建工厂和长春工厂产能分配是怎样的？

DEV1会完全在长春工厂生产，自建工厂会生产我们之后的车型。

对市场的预测：看好目标人群的消费力

1、汽车总体销量下滑，新特DEV1又是小车，定位A0级市场，这个市场未来会有什么样的走势呢？

新特主要的市场人群有几类：1、三四线城市的小镇青年，这个人群消费增速非常快；2、养车成本受局限，随着油价上升，消费观念也会改变，我们做过测算，三四线城市，300公里续航的车一周充个一两次电足够了，都不需要去公共充电桩，在家里面充就可以了，电价还便宜；3、准备买第二台车的人，很难养得起两台燃油车，但是又对第二台车有刚需；4、喜欢尝试新鲜事物的人，得益于新势力的品牌没有定性，年轻人觉得开这样一台车很酷很时尚，又有中国一汽做品质背书。另外，我们的车机支持OTA，这个级别的车能够做到这样的车联网系统还是很有自信的，未来我们还会推出汽车钱包，以后也不用手机去扫码了，直接车辆就能识别缴费。还会有更多方便用户的服务推出。

除此之外，新特还会针对互联网造车特点，进行粉丝营销，从线上向线下导流。

2、什么时候能达到盈利？

我们大概测算是2万台左右，就能达到盈亏平衡点。

新特未来在运营端的布局：通过不同场景来提供定制型车辆

1、很多A0级别的纯电动车都会涉足租车领域，未来新特DEV1在共享方面的计划是怎样的？

我们今年交付的4000台主要是给C端用户的，三四线城市就是我们的主战场，主要消费群体就是85-90后这样一群人。

当然我们不光是做C端用户，还会做三四线城市的运营，我们会成立相关的运营公司，当地依靠县委的经销商网络，和经销商共同做更多的运营。这种主机厂带着经销商一起做运营的方式在新兴造车企业中我们是第一家。

2、您对运营市场的看法是怎样的？

我们会与合作伙伴一起，通过不同场景来提供定制型车辆。比如我们的运营版车辆，就有很多定制化配置，基于细节上做的调研，比如我们前后都有行车记录仪，能让用户提前知道车辆的情况，比如能够看到雨刷器有没有水，在拿到车辆之前就先了解这些情况。再比如我们做了车上的手机支架等，通过手机数据线不仅让手机充电，还能让手机和汽车数据相连。

关于融资：B轮融资正准备进行

1、新特明年会把主要精力放在新品上还是放在融资上？

新特从一开始就没有太操心融资这件事，我们有一个很强大的投资方——贵安开投，给我们的支持能够让我们心无旁骛的去做产品和销售，明年我们的主要任务还是产品研发，明年会推出DEV1 Pro（暂用名）这样一个改款产品。另外还要深耕渠道和服务，我们希望能让三四线城市的年轻人体验到互联网新生态的氛围。

2、B轮融资是怎样计划的？

B轮融资正在准备进行，明年上半年应该会完成。我们更注重对资方的选择，股东层面的选择需要精挑细选，我们没有那么多的股东，但都是对我们的战略支持性很高的。我们有几个要求，第一是行业巨头，第二是有影响力，能够帮助到新特，第三是能够跟着新特的节奏，稳定发展。

新特已经进入了一个正向循环，在投资上没有这么大压力。就像吉利这样的传统车企，没有做那么多融资，但是销量一旦起来，资金循环就跟着起来了。明年我们交付4万辆，就是60个亿，这个光靠融资是很难达到的，其实过度融资和过早融资对企业压力是很大的，因为资本都有退出的需求。

关于供应链：通过分级供应链管理系统优胜劣汰

怎样保障和管理供应链？

新特现在有三层分级的供应链管理系统，将供应商分为ABC类，A类供应商是经过考核的，是重点发展供应商；B类供应商是我们随时有替补方案可替换的；C类供应商是淘汰式供应商，找出一个淘汰一个，提早发现。这样分为三类，重点培育A类供应商，提升转化率。

关于歌昂：明年公布团队

新高端品牌歌昂（Gyon）未来怎样规划？

歌昂是独立的公司，新特只是参与了中间的投资，它定位虽然高端，价格也是比较亲民的。明年会有团队的公布。