[ EV知道 资讯 ]日前，据外媒报道，贾跃亭在美国面向FF员工发表讲话时表示：FF核心竞争力未失，拟于2020年独立实现上市。届时将再拿出40%股权，推行合伙人及优秀人才股权激励计划，同时FF81或将回归美国生产。对于FF寻找新的投资方面，贾跃亭表示，美国投行Stifel目前正和FF所有供应商保持密切的沟通。

贾跃亭在谈到恒大投资的事情称，其误读了恒大的投资目的：“今年9月以后，我们才幡然醒悟，恒大的真实目的就是为了FF的全球控制权，这完全违背了当初签订融资协议时的约定……公司的相关部门包括我在内，误读了恒大投资FF的真实目的。”

对于FF获得的恒大投资的8亿美元的去向，贾跃亭表示，其中4亿多美元用于FF 91的量产交付和下一代产品研发，约1亿多美元用于支付供应商前期费用，2亿多美元应恒大要求用于FF中国业务及南沙的土地开发项目与建设。

贾跃亭还回应FF周转困难的传言，“个别离职高管所说的FF已经资不抵债和无力偿债，更是无稽之谈。恰恰相反，FF累计投入近20亿美元，净资产近5亿美元，供应商欠款仅为8000多万美元，再加上无形资产的整体公司估值远远超过恒大去年底投资时的45亿美元左右的水平。目前仅仅是资金流动性出现暂时困难而已。”此外，贾跃亭透露，FF新的投资人美国投行Stifel目前正和FF所有供应商保持密切的沟通。

产品方面，贾跃亭表示，FF第二台，第三台，第四台甚至更多的预量产车正在持续打造中，顺利的话将在下周下线第二台预量产车，将会跟第一台正在测试中的预量产车一起进行各类测试验证工作。同时FF 81的研发工作也在持续推进中。

贾跃亭还表示，FF将正式决定推行全球合伙人计划及优秀人才特殊股权激励计划。除了此前其拿出的40%个人股权，还将在此基础上再拿出40%股权转为期权与FF合伙人分享。“相对于把股权转让给恒大，去躺着赚钱，我更愿意跟大家共享公司的价值。”

同时，FF还对公司的中短期战略进行了调整，决定根据实际情况适当减少FF 91的产能，将部分资源分配给FF 81项目。“关于FF 81，我们已经决定在美国率先生产，目标是2020年底量产，之后再视情况适时引入中国。”贾跃亭称。

对于FF未来的融资计划，贾跃亭称，FF2019年一季度前将完成第一阶段5亿美元左右的A+轮融资，用于完成FF 91的量产交付与支撑FF 81的研发；2019年年底前完成7亿美元的Pre-IPO轮融资，用于完成FF 81的量产交付及后续车型、市场布局，初步计划在2020年正式在美国独立IPO，完成FF第一阶段的布局。（图片来源于网络；信息来源：cnBeta）