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北京-崇礼冰雪挑战第二季—腾势500低温表现如何

2019 年 01 月 09 日 00 : 00 原创 编辑:崔成 来源:EV知道
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[ EV知道 试驾 ]作为较早诞生的电动汽车品牌,腾势400在推出之后就凭借大容量电池、超长续航以及充电快等优势赢得了部分消费者的青睐。在2018年腾势又在此基础上增加电池容量,推出了续航更长的腾势500车型。而在此次的EV知道冬季测试中,除了保障车特斯拉Model S 100D以外,腾势500是工况续航最长的车型。

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腾势500的中国血统来自于比亚迪,一个拥有成熟先进技术的造车企业,而它的德国血统则来自于戴姆勒,“Engineered with Daimler Group”的车身铭牌也彰显了它不一般的身份,在戴姆勒的把控下,腾势的整车品质质感都有了很大提升,30万元左右的售价也有一部分来源于此。

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腾势500通过重新设计的前脸使得整车看上去更加有型,保持原有跨界车风格,并将诸多设计延续下来。相较于老款车型,腾势500的外观造型在大体上没有进行改变,依旧是SUV+MPV的跨界定位。

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腾势500的侧身线条比较圆润,1642mm的车身高度不亚于常规SUV车型。加长的D柱更加丰富了圆润的车身造型,看起来像是掀背车一般。车尾老款车型上的“DENZA”也换成了“500”字样的标识,更好的与老款车型作区分。

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腾势500的内饰设计属于简约型,尤其中控台并没有太多类似悬浮屏、阶梯按键设计等突出层次感的设计。不过在细节处的优化后更加符合操作习惯。

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全液晶仪表非常具有科技感,全新设计的界面很简洁。不过显示信息略显单一,左侧显示导航信息时就没办法查看总行驶里程了,另外电机转速等信息也无法直观的显示。

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腾势的DENZA-LinK 智能互联系统可以通过苹果CarPlay、乐视车联Eco-lin连接手机,实现互联功能;自然语言识别包括可控语音激活导航,多媒体,车内控制,据说当你想开空调时,只需要说:我热,空调就可以自动开启。

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腾势500采用了磷酸铁锂电池,电池位于底盘下方的前后轴中央,电池能量密度从老款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg,这也使得腾势在自身重量从2160kg减轻到了2120kg的情况下,综合续航里程仍由352公里提升至451公里,60km/h等速续航里程为635公里。

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荣耀版车型搭载一台最大功率为135kW,最大扭矩为300Nm的电动机。变速箱匹配了一台固定齿比变速箱。驱动方式采用了前置前驱。

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腾势

  • 补贴后价格: 29.88 - 43.28 万
  • 快充时间: 60 分钟
  • 车辆级别: 中大型车
  • 慢充时间: 9 - 17 小时
  • 动力类型: 纯电
  • 最高车速: 150 Km/h
  • 续航里程: 352 - 451 Km
  • 保修政策: 三年或12万公里

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