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探索蔚来ES8/ES6核心秘密 走进蔚来三电制造基地

2019 年 04 月 03 日 00 : 18 原创 编辑:沈丹 来源:EV知道
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[ EV知道 实验室 ]蔚来汽车前两天刚刚官宣,蔚来ES6的大定支付通道已于4月1号上午7点在蔚来App上正式开启。从官方公布的交付时间表来看,首发限量版70kWh电池版本将在6月份最先交付,性能版将从8月开始交付,而基准版则需要等到10月份才开始交付。随着ES6走入消费者视野,其更加亲民的价格和漂亮的参数表现,势必将引燃新一轮中型SUV战火。

探索蔚来ES8/ES6核心秘密 走进蔚来三电制造基地

如果说ES6是ES8成功基础上的延续,承载着蔚来自带话题性的光环,这话对,但也不全对。借着这次来到蔚来南京先进制造技术中心的机会,我们也探知了属于ES6独有的特点与优势。

供应链布局完善为产品保驾护航

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全球首款同时搭载永磁同步电机和异步感应电机的SUV

ES6使用了与ES8相同的三电系统、全铝车身和空气悬架等核心配置。

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这也是ES6的独特之处——全球首款同时搭载永磁同步电机和异步感应电机的SUV车型。

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接下来,我们来了解⼀下240kW高性能电机。与传统的内燃机相比,电机没有怠速,不会产生任何车辆静止时的额外能耗,并且拥有令⼈艳羡的动力输出曲线。

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这意味着在对应的60km/h-80km/h时速下,只要驾驶者需要,车辆就能够带来远超内燃机汽车的加速表现。

高性能是蔚来的DNA,ES8也是基于这样的底蕴所打造而成。如果以打造零百加速4.4s、最高车速220km/h的电动SUV为⽬标,那么转速高达15000转的大功率异步感应电机便成了ES8的唯一选择。

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同时这一异步感应电机是国内首个采用铜转子技术的异步感应电机。

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铜转子的导热性相比铝转子高出了40%,有效提升了转子效率并减少损耗;同时在电机中还采用了激光焊接,焊接熔深⼀致性更好。

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众所周知,永磁电机由于不需要耗费额外的电能用于转子励磁,因此具备更好的能耗表现,蔚来在定子上采用先进的扁导线技术,在导磁铁芯的配合下有效降低电阻、提升效率,以160kW/305Nm的最大功率/最大扭矩和最高96.7%的能量转换效率,实现性能与续航的平衡。

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这也是电动车的⼀个很大的独特性,是燃油车在物理原理上无法追赶的。电机的平顺性很突出,正因为如此,很难具体察觉前永磁电机和后感应电机的配合逻辑。理论上,前永磁电机是⼀直工作的,感应电机在有需要的时候开始介入。

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蔚来ES8

  • 补贴后价格: 44.80 - 54.80 万
  • 快充时间: 66 分钟
  • 车辆级别: SUV
  • 慢充时间: 10 小时
  • 动力类型: 纯电
  • 最高车速: 200 Km/h
  • 续航里程: 355 Km
  • 保修政策: 不限年限/不限里程

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蔚来ES8

  • 44.80 - 54.80 万
  • 车辆级别: SUV
  • 动力类型: 纯电
  • 续航里程: 355 Km

编辑说

此次我们也从蔚来官方得知,蔚来位于美国的研发中心正在进行电动机油冷等更先进技术的研发。此外,目前南京先进制造中心已经开始寻求对外销售三电系统等产品,未来该工厂制造的三电系统也将供应给合创公司使用。而对于最近比较火的超充模式,蔚来表示,下一代车型可以达到800v的快充。

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