[ EV知道 行业 ]4月16日，天际汽车首席人事官金迪，在上海国际车展接受了EV知道的专访。他表示，天际汽车与首批12家城市创客伙伴签订协议，将建设全方位、多层次的线下销售服务体系，包括：天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）、速捷驿站（快捷网点）。线上将构建S2B2C平台，全面赋能合作伙伴，整合云店商品服务、智能库存物流、智能SaaS管理三大平台，提供流量支持、产品与服务、金融、仓储物流、智能销售、移动营销六大板块赋能，与合作伙伴一起共建数字时代千人千面、无限连接的新零售模式。以下为访谈实录：

EV知道：先请金总做一个自我介绍。

金迪：大家好，我是天际汽车的董事、CHO，金迪，我们加入天际汽车新势力造车公司一年半左右的时间，天际汽车的前身是电咖公司，我们公司在两个月之前正式更名是天际汽车科技集团有限公司，今天的车展主要是我们的一个全新高能量豪华轿跑ME-S的发布，还有我们去年在广州车展正式亮相的天际品牌旗下首款豪华智能电动ME7开启预售的活动。

EV知道：您先给我们介绍一下天际ME7这款车。

金迪：ME7这款车是我们投入两年时间打造的豪华智能电动SUV，我们这个团队主要是以大众、通用、保时捷、宝马、奔驰主流的车厂以及新浪、乐视的互联网企业大家组合在一起的造车新势力。大家在一起，因为之前我们创始团队有20年的共事经验，简单来说大家有很多共同语言，所以在这一块车子推出过程当中，我相信媒体朋友们都会发现，这一款高颜值、高智商的ME7，它的整个从设计、研发、调试的过程，以及我们的产品的质量控制，以及它的材料成本的控制来说都是做到了相对其他品牌，我们是非常有信心跟人家相比有很大的优势。

EV知道：这款预售价格是多少？

金迪：36.68万元，昨天的发布会上面，我们做了详细的介绍，天际官方微信公众号上面可以看到详细预售信息，此次启动预售是尊崇始发版，限量供应，购车用户可拥有超豪华使用权益，除了包括3年免费保险、3年免费无限公共充电、3年免费保养、3年免费维修之外，还包括终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送充电桩、限量版订制套装共8大尊崇礼遇。这些权益超过10万元的价值。所以我们这次只放出来6666台，6666个名额。

EV知道：您再给我们分享一下ME-S概念车？

金迪：ME-S是由前保时捷设计师率领的全球化设计团队亲自打造的，这个跟我们ME7一样，他有一个比较浓厚的保时捷基因，这个车在细节上面没有说是和保时捷一模一样，想说的是这个设计师在保时捷工作十五年，他整个概念和元素融入了很高端的造型理念在ME-S里面，他不管是整车外部的造型，还是内饰如何打造，包括我们一些新技术的运用，这款车是我们天际汽车未来首款用我们高能量的固态电池的一款车，续航里程达到750公里以上，包括我们整车的AR，包括整个联动技术，包括新通讯5G应用技术，他也是在车联网的实现上面比我们现在ME7更前瞻。

EV知道：这个ME-S未来什么时候被量产呢？

金迪：ME-S有量产计划。

EV知道：在什么时候投入？

金迪：我们有详细的计划，不会超过两年。今天展示的这一款高能量豪华运动轿车ME-S上面的亮点，未来在批量车型上面都会承载。

EV知道：我们最近有没有什么新技术可以跟大家分享？

金迪：我还是谈一谈我们现在量产的ME7这款车，我们预计明年第一季度交付到用户手里面，这款车不管是造型理念，前面也说了，因为他有一个我们认为是行业非常牛的造型团队，保时捷的造型团队。包括整车技术上面，包括互联网，互联网我们也是实现了ME7车上有5块屏，前面3块，后面2块，这5块屏幕都是可以独立操作的，也就是说，我这几块屏驾驶座，副驾驶座，后排的两个车位可以独立操作这个屏幕，包括屏幕之间的推送都是可以交互，同时全车还可额外连接4部手机、pad等移动终端，实现影音娱乐在移动设备端与车机端的无缝投射，带来非常新奇交互体验。另外还可以通过我们这个屏把家里面的一些家用电器或者是办公室的电器通过这个屏幕，包括手机通过车载的设备进行同步的设置。车联网方面，实现L2.5级别的智能驾驶，为用户提供了包含交通拥堵辅助在内的16项功能，让用户在各种复杂驾驶场景下从容应对，并且未来投产的车型只会越来越先进。

EV知道：到时候上市的价格会不会因为补贴的退坡有没有一定的价格浮动？

金迪：我们宣布的价格是补贴之前的价格，我们交付是在2020年。

EV知道：你觉得在目前的这个状况下，天际汽车对新零售有没有新的布局？

金迪：有，包括我们今天跟首批12家城市创客伙伴签订协议，这些城市创客伙伴都是全国优质的经销商集团，主要在北上广、深圳、杭州和成都。我们将建设全方位、多层次的线下销售服务体系，包括：天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）、速捷驿站（快捷网点）。线上，我们将构建S2B2C平台，全面赋能合作伙伴，整合云店商品服务、智能库存物流、智能SaaS管理三大平台，提供流量支持、产品与服务、金融、仓储物流、智能销售、移动营销六大板块赋能，与合作伙伴一起共建数字时代千人千面、无限连接的新零售模式。

EV知道：体验店也可以交付吗？

金迪：体验店也可以，体验店选择建在一线城市的中心，更多的功能还是倾向于体验。交付也可以，订车我们是线上+线下的结合形式。价格是公开统一的，包括在线上也好，在我们的线下的天际中心也好都可以实现定车和交付。

EV知道：我刚刚看到我们新融资20亿，未来在这些方面都会花重金去打造？

金迪：是这样的，造车是一个需要敬畏的过程，你再快，没有两年左右的时间，从一开始的产品定义，到最终批量的投产，是必须要这么长的时间，因为他是需要上万个零件整合在一个车里面，这个车交付到用户手里面，我要有几年的保修，包括电池有十几万公里用户的保证，且此次预售的ME7要达到碰撞五星的合格标准，它的综合续航里程要做到500公里以上，这些没有前期的研发人员，没有我们前期的其他人员，没有冬季的试车，夏季的试车，一两百万公里的实验，我们无法交到消费者手里面，所以整个过程要投入大量的人力和金钱。

EV知道：你对现在比较火的电池回收这个问题是怎么看的，因为很多人觉得电动车是一个环保的一件事情，但是电池回收没有这么环保？

金迪：我觉得对于我们主机厂来说电池的回收也是应该我们承担的社会责任，说实话，包括国家，主机厂都在探索这个课题，未来电池怎么样梯度利用，怎么样拆解，怎么样做到对于环境的最少影响，这个课题我们都是在深入研究的，包括和行业里面的一些领先企业，如星星充电、特来电、优电科技，我们也是建立很深入的合作。说实话，电池技术不管是过去两三年或者是未来两三年，它的发展非常快。

比如说，我们团队里面有很多来自于上汽大众的，当时我们在上汽大众2010年的时候，就推出了首款的基于朗逸平台的新能源车，那个时候算是国内汽车行业比较早，当时车的续航里程达到120公里已经是非常不错，达到了极限，我们现在做到了500公里，整车的电池包的重量是差不多，所以说这个发展速度相当快，所以，我们今天展示的ME-S，在未来两年左右，实现量产他绝对可以实现批量750公里以上的续航里程的目标。未来的电池回收这个课题，我相信不仅是我们，包括一些主流的汽车厂都在这一块投入很多的精力，毕竟是我们新能源汽车企业的一个社会责任。

EV知道：现在不是很担心续航里程，会担心车子的保值率的问题？

金迪：对，是这样的情况。现在国家在充电桩的普及率上面，包括我们跟充电网络的主流企业，特来电，星星充电有战略合作，今天宣布预售的ME7，我们现在已经有一个一万以上的一线城市布局的充电网络，如果你今天预定ME7，2000元的订金，可以实现三年所有公共充电桩的免费使用。

EV知道：可以实现免费使用？

金迪：对，三年免费无限公共充电。所以这个权益的含金量非常高。

EV知道：本身电动车在使用过程当中使用成本比较低，如果把充电费减去的话，确实是比较值的。

金迪：一二线城市的充电桩，是特来电的覆盖非常广，免费的道路救援，免费安装家庭充电桩，完全可以解决用户的后顾之忧，再加上我们的综合续航里程可以达到500公里以上，基本上，如果每天开车上下班单程30公里以内，你一个星期充电一次就可以，而且，把这个充电枪插在车上，我们在家里手动设置峰谷电的时候价格最便宜，可以在电费上面实现最大的节约。

EV知道：未来我们会不会做超充或者是无线充电呢？

金迪：都会考虑。

EV知道：这个有没有提上议事日程？

金迪：我们都会考虑，技术有的，主要是看这个技术怎么样在商用的时候最有经济性，比如说，保时捷有一款车已经实现无线充电，它的定价很高，我定价100万的车，我可以把充电桩送给你，就是看有没有意义，包括实现L4的自动驾驶，很多人都在研究，就是看未来商用性什么时候可以实现，现在只是一个概念，我去买车就是100万以上的车多少钱的雷达或者怎么样，也可以很快实现L4的这种功能，只不过就是看商用性。