它首先是一辆大众汽车蔚揽GTE深度体验

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它首先是一辆大众汽车蔚揽GTE深度体验

2019 年 07 月 08 日 00 : 00 原创编辑：周凯来源：EV知道

[ EV知道试驾 ]去年大众品牌携旗下六款插电混动车型集体亮相，同时国内七大工厂将陆续导入MQB平台插电混动车型生产线。而作为众多PHEV产品中少有的“原汁原味”产品：进口的蔚揽GTE可能在一定程度上更能代表大众在该领域的实力。而近日我们对该车进行了较为详细的测试体验。

它首先是一辆大众汽车蔚揽GTE深度体验

如同以往，我仍然完全按照个人日常的驾驶方式与态度驾驶这辆蔚揽GTE累计行驶了数百公里，覆盖了我可能会遇到的绝大多数使用场景。这篇文章将为大家呈现相关数据与个人感受，以供大家参考。剧透一下，我对该车最大的夸赞就是这是一辆“大众汽车”。

（注：本次测试仅代表该测试车的这几段行程的个体表现。最终有多大参考价值，见仁见智。）

一、外观、内饰与动力

它首先是一辆大众汽车蔚揽GTE深度体验

出于节能考虑，蔚揽GTE的轮胎规格从原燃油车型上的235/45 R18替换为了215/55 R17，同时轮毂也采用了低风阻造型设计。虽然从视觉和理论附着力极限上有所下降，却带来了更低的阻力和更好的舒适性。

它首先是一辆大众汽车蔚揽GTE深度体验

对于大众这套插电混动系统的详情有兴趣的朋友，可参考之前文章《平台通用化思想的延续浅析蔚揽GTE混动技术》。

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新能源插电混动大众蔚揽

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纯电续航里程50km，第一次看到这个数据出现在所以大众一众MQB平台之时，我第一反应是大众这是在针对“补贴退出后”市场在进行布局啊。这其中必然有无奈，但何尝不是一个国际大厂基于对于自身实力和未来市场预计而制定的破局尝试？当大众汽车这个庞然大物也大举杀进国内新能源市场的时候，恐怕没有任何一个竞争对手会不感受到巨大的压力。