别克也是在新能源领域起步较早的国际大厂，而其新能源汽车主力车型VELITE 5的后继者却一下子由“增程式电动汽车”转变成了纯电动汽车。这就是别克刚刚在国内推出的纯电动MAV多功能运动型轿车——VELITE 6，补贴后16.58万元起的售价在不多的合资品牌电动汽车中显得十分有诚意。而近日我们对该车进行了较为详细的测试体验。
如同以往，我仍然完全按照个人日常的驾驶方式与态度驾驶这辆VELITE 6累计行驶了数百公里，覆盖了我可能会遇到的绝大多数使用场景。最终我对这辆车最大的感受是在驾驶该车的过程中能让你几乎忘掉这是一辆EV。本文将为大家呈现本次测试的相关数据与个人感受，以供大家参考。
（注：本次测试仅代表该测试车的这几段行程的个体表现。最终有多大参考价值，见仁见智。）
一、外观、内饰与动力
常见的90%电量之后再降功率的快充测试不同，VELITE 6的快充测试显得极为保守。在60%后第一次将快充功率由40kW+逐步降到30kW+，随后在80%之后立即转变为6kW左右的恒流充电模式。从理智上讲，这样的设计确实非常符合锂电池的“舒适区间”，是对于电池寿命、安全等都有利的举措。而实际体验中，前面每10分钟20%的充电速度与80%之后每10分钟3%的充电速度形成了强烈的反差，也真真切切的在提醒和逼迫用户“如非必要充到80%就好了，其实也差不多够用了”。但夸张点说，这种心理上的强烈反差真的会“逼死强迫症”啊。
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