E-TEST测试：易至EV3电耗实测+动态体验

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江铃集团新能源 - 江铃易至EV3 混动

E-TEST测试：易至EV3电耗实测+动态体验

2019 年 10 月 16 日 00 : 00 原创编辑：陈晓霞来源：EV知道

[ EV知道试驾 ]通过此前的静态体验，易至EV3的外观敦实看起来并不小。但毕竟仍属于微型车范畴，那对于微型车一般具有的车速不高、动力不强劲、电耗较低的特点，这款车是否会有突破？EV知道接下来对易至EV3进行了动态体验和高速/城市电耗的测试。

E-TEST测试：易至EV3电耗实测+动态体验

此外，这款车的能量回收有三档设置，但三个挡位的能量回收都没有明显的拖拽感，所以能量回收对于这台车来说毫无制动作用，但这对于容易晕车的乘坐人员来说非常友好。

E-TEST测试：易至EV3电耗实测+动态体验

这款车座椅的舒适性也有些一般，长时间驾驶时的支撑度显得不够，久坐会有些累。

E-TEST测试：易至EV3电耗实测+动态体验

易至EV3的整体驾驶感受虽然算不上良好，座椅的支撑度、车内噪音影响了舒适性，但其整体操控性也算的上及格，再加上丰富的配置，作为日常代步还是可以考虑选择。

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江铃新能源易至EV3 测试新能源汽车电动汽车

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江铃易至EV3

指导价： 6.08 - 8.38 万
慢充时间： 10.6 小时
车辆级别： 小型车
综合工况油耗：暂无
动力类型：
最高车速： 100 Km/h
发动机：暂无
保修政策： 三年或6万公里

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江铃易至EV3

6.08 - 8.38 万
车辆级别： 小型车
动力类型：
发动机：暂无

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编辑说

对于易至EV3售价在5.98-8.38万元的微型车来说，常规的操控性、合格范围的电耗在这类车型中属于比较正常的表现。但是配上比较丰富的配置，易至EV3的这种普通变得有亮点起来。在多方面了体验了这款车以后，综合其各项特点，易至EV3更适合三四线城市的年轻消费群体作为日常代步车辆。

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