[ EV知道 行业 ]随着国内新能源汽车产业不断向深度发展，市场竞争趋势与不断升级的消费需求成为要求新能源车企核心技术突破的双重压力。对于纯电汽车而言，动力电池整车成本占比极大，且与产品续航能力的扩展直接挂钩等等，使得动力电池核心技术成为车企下一阶段极其重要的布局方向。作为长城汽车旗下以生产纯电动汽车的欧拉品牌，为了让大家了解到欧拉在动力电池方面的核心技术标准和在行业内处于什么样的水平，举办了以“探ME欧拉·芯技术”为主题动力电池核心技术沟通会。

随着消费需求的不断升级，使得用户更偏向于高品质、专业级的纯电汽车产品，续航能力、安全可靠性都成为大众关注的重点。此外，不仅工信部对于产业技术标准的要求更加严苛，而且后补贴时代转眼将至，在补贴最后的一年里，如何布局，怎么走的稳成为欧拉品牌乃至整个新能源汽车行业的关键。

欧拉动力电池的研发方面

作为长城汽车在新能源领域布下的“重兵”，1-9月，欧拉品牌共销售新车32186台，不到一年取得行业前十，细分市场前三的销量成绩；其中，9月环比增长53.22%，同比增长165.49%；而这正是依托欧拉在新能源方面的研发带来的内“芯”。

在蜂巢能源的研发支撑下，欧拉品牌拥有了从元素到电芯制造、电池包制造，再到整车制造、售后回收、梯次利用的全产业链布局能力，完整的研发生产体系也将欧拉汽车品牌推向国内屈指可数的，具有动力电池和整车同步制造能力的车企阵营。

欧拉电池技术方面

1、动力电池结构

以欧拉目前最具有代表性的车型R1为例，欧拉R1配备了配比为523的方形铝壳的电芯，兼顾安全性和一致性，电芯间隙极小，铝制封装材料重量更轻，在电池能量密度上也可以做的更高。可以更好的保证欧拉R1在使用中最基础的可靠性、轻量化效果和续航能力。

上壳体：采用SMC复合材料，具有优异的绝缘性、抗压性、防腐、防爆、防火性能，保证强度安全的前提下实现轻量化设计；

下壳体：下壳体由铝型材通过搅拌摩擦焊及CMT和TIG焊等焊接而成，在保证强度及刚度的前提下实现下壳体轻量化设计；

密封：电池包上下壳体之间采用硅泡棉进行密封，满足电池包IP67及浸水试验要求。

2、电池包结构设计优势

3、动力电池安全

欧拉R1可以实现碰撞检测、过充保护、短路保护、过温保护、过流保护、主被动泄放、绝缘保护和高压互锁检测等8重保护措施。

电池热管理功能：欧拉R1配备了加热系统，加热膜片位于模组底部，通过3M胶与模组底部进行贴合。加热膜片采用串联方式对模组进行加热，大片加热膜内通过硅橡胶压合导线连接，不同加热膜之间通过接插件连接；加热膜片下方采用泡棉支撑，泡棉使用CR(或者相同性能的材质)材质。

动力电池包采用低温加热和行车加热热管理策略，通过BMS设置加热膜启停阈值在模组低温状态时对模组进行加热从而提高充电效率和续航里程。

欧拉R1的动力电池包还采用保温垫片对电池包内模组进行保温隔热。电池包的保温层采用新型复合材料的保温垫片，垫片在高低温下均能发挥良好的保温性能，垫片位于模组与下壳体之间，能够有效地降低模组与外界环境的散热，续航里程提升10％~20%。

为了保证欧拉R1及旗下产品在用车过程中的品质性能、安全性和可靠性，动力电池从电芯、模组、整包都经历了严苛的实验标准测试

欧拉产品体验

在了解了欧拉电池的一些相关技术后，我们对欧拉R1这款车型进行了一个简单的城市道路体验。作为适合小半径生活圈的A00级纯电小车，350km的续航足以应对日常代步。其轻巧灵活的车身、更低的能耗发挥更大的产品优势。

通过对欧拉R1的简单试驾，也可以看出，欧拉不仅在“芯”——动力电池方面进行着安全可靠的技术支持，在车辆使用中的节能、续航保障方面，也十分用心，作为电动汽车品牌，在动力电池研发及使用等方面的注重和不段提升，才能在日益蓬勃的新能源汽车领域持续发展下去。