[ EV知道 实验室 ]Taycan作为保时捷旗下首款纯电车型，是保时捷品牌迈向新能源的重要里程碑，自这款车型曝光之日就受到了大量关注。近日，E-NCAP公布了保时捷旗下首款纯电动车型Taycan的碰撞成绩，新车拿到了5星的评分，接下来我们来看看E-NCAP对保时捷Taycan给出的评价。

保时捷Taycan在今年9月份上市，共推出2款车型，售价区间为149.80-179.80万元。据悉，截止到发布时，保时捷Taycan已经收到约3万份订单，其中1/3的订单是来自中国。

保时捷Taycan基于保时捷专属的电动车平台打造，搭载的两台永磁同步电机将由一块93.4kWh的高性能锂电池组供电，其中保时捷Taycan Turbo车型最大功率500kW，峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速时间为3.2s，0-200km/h加速时间为10.6s；保时捷Taycan Turbo S车型最大功率560kW，峰值扭矩1050Nm，0-100km/h加速时间为2.8s，0-200km/h加速时间为9.8s。另外，在充电方面，Taycan的充电功率达到270kW，充电5分钟即可增加100km续航。

● 关于Euro-NCAP

Euro-NCAP即欧洲新车安全评鉴协会，汽车界最具权威的安全认证机构，创始于1997年，由欧洲七个政府组织组成。主要由英国交通研究实验室以及英国运输部。随后法国、德国、瑞典、荷兰和加泰罗尼亚--西班牙的一部分也加入该组织。

NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。NCAP是最能考验汽车安全性的测试，这些法规中公认最为严格的是欧盟实施的EURO-NCAP测试。自2009年起，EuroNCAP对于每个车型的用一个统一的星级来评价，最高为5星。对于车型安全性的评价由四部分组成，成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得，同时还要确保每一部分不能低于整体星级。

参与测试车型：2019款保时捷Taycan 4S Performance

在此次欧洲 NCAP 标准下Taycan 各项表现基本处于优秀水平，在对成人的保护得分为85分，对儿童的保护得了83分；而在行人安全保护方面，Model 3的得分为70分；在辅助安全类别中拿到了73分。

Taycan搭载的安全配置：

从安全配置可以看出，Taycan的主被动安全配备较为齐全，气囊、辅助安全配置如防碰撞、速度辅助、车道辅助等均没落下，整体配置十分全面。

成人保护测试结果

数据显示，Taycan在成人保护方面，整体表现较为优秀。

在进行正面偏置碰撞时，司机和乘客的膝盖和股骨得到了很好的保护；在完全正面碰撞测试中，除了后排乘客的胸部外，所有关键身体区域的保护都是良好或足够的；

在侧面碰撞中，所有关键身体区域的保护都很好，几乎得到了满分。在鞭打后碰试验中，对胸部的保护是充分的，对身体其他部位的保护是良好的。

儿童保护测试结果

在儿童保护方面，正面偏移测试中，除了6岁儿童假人的颈部外，所有关键身体区域的保护都很好，根据假人的拉力测量，颈部的保护被评为边缘保护。在侧屏障测试中，所有关键身体区域的保护都很好，Taycan在这部分评估中得分最高。

此外，前面的安全气囊可以关闭，以允许一个面向后的儿童安全座椅安装，但通用的儿童座椅不能稳定地安置在后排中间的座位上，仅第二排两侧的座椅配备Isofix以及i-Size供安装儿童安全座椅使用。

行人保护测试结果

行人保护方面，可以看到测试评价分为头部、盆骨以及腿部三个部分。测试中，保险杠上的传感器会检测行人是否被撞伤，执行机构会抬起发动机盖，为发动机舱内的刚性结构提供更大的间隙。保时捷的研究表明，在不同的行人姿态和不同的速度范围内，执行机构都能很好地工作，因此测试是在引擎盖处于上升位置的情况下进行的，在阀盖上几乎所有测试位置的保护都是足够的。

保险杠对行人的腿有很好的保护，对骨盆的保护也很好。Taycan所搭载的AEB系统可以检测行人、骑自行车的人以及其他车辆等。在测试中，该系统对骑车人的反应良好，大多数情况下避免或减轻了碰撞，对行人的反应也足够。以综合评分看，Taycan对于行人的保护可以说较为到位。

安全辅助系统测试结果

最后一项是对安全辅助系统的测试，Taycan的前排和后排座椅均配有安全带提醒系统。AEB系统在高速公路上对其他车辆的响应测试中表现良好。车道支撑系统有助于防止因疏忽而偏离车道。

速度辅助系统使用摄像机和数字地图来确定当地的限速，并将这些信息提供给司机，使系统能够适当地调整限速。总的来说，Taycan在这个项目中的整体表现也很不错。

下面视频记录了保时捷Taycan在E-NCAP标准下的测试过程：

保时捷Taycan能拿到5星评定并不意外，作为保时捷里程碑式迈向新能源革命的作品，保时捷在上面倾注的心血绝对不少，但是作为一个传统品牌向新能源发力，纯电车型使用的元器件与传统燃油车型还是有很大区别。虽然这次Taycan拿到了五星评级，但在今年E-NCAP排名中处于五星偏后的位置，与特斯拉Model 3、Model S的成绩还有些微的差距，期待未来保时捷能在电动车型碰撞安全上更进一步。（文中图片来源：保时捷官网/E-NCAP官方）