随着2020年第一场雪的来临，EV知道拿到一辆小鹏G3 2020款试驾车并对这款车进行了多项测试，其中包括电耗方面的测试。而在多方面都做了升级和优化的2020款小鹏G3相较于此前的2019款的小鹏G3有什么变化？这次我们先遵循EV知道的E-TEST的测试标准对2020款小鹏G3进行测试，来看看电耗方面有何变化。
何为E-TEST？首先来了解一下EV知道的“E-TEST测试标准”，在EV知道实测过程中，将严格按照该标准执行。
E-TEST测试标准 纯电动汽车的续航测试方法 |
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|---|---|---|
| 项目 | 城市续航 | 高速续航 |
| 平均时速标准 | 30km/h以下 | 90km/h以上（尽可能靠近限速上限） |
| 测试距离 | 100km±10km | ≥100km |
| 空调设置标准 | 24℃、AUTO / 2挡风量 | |
| 驾驶模式标准 | 标准模式 | |
| 动能回收等级标准 | 默认 / 中间挡位 | |
| EV知道 www.evzhidao.com | ||
拿到的试驾车是续航520km的顶配车型——520尊享版。其实测2020款小鹏G3在电耗方面的变化，主要是针对测试条件的不同，2019款小鹏G3的测试时间是在炎热的夏季，而2020款小鹏G3正好是在寒冷的冬季。所以，这次主要对比的是夏冬两季的电耗差异。
1、城市电耗测试
| 2020款、2019款小鹏G3城市电耗夏冬两季测试结果对比 | |||
|---|---|---|---|
| 车型/季节 | 平均车速（km/h） | 乘坐人员数量（人） | 百公里电耗（kWh/100km） |
| 2020款/冬季（5℃） | 26km/h |
2 | 18.48 |
| 2019款/夏季（28℃） | 30km/h |
1 | 13.44 |
| EV知道 www.evzhidao.com | |||
低温、暖风开启加上多乘坐了一个人员，都会使电耗增加，不过对于冬季，百公里18.48kWh的电耗表现也算是电动车中表现不错的。
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