[ EV知道 资讯 ]上周的一次召回事件可谓是震惊车坛：奔驰召回260万辆汽车，覆盖了奔驰过去五年间国产、进口的几乎全部车型。这也使得笔者一拍脑门惊呼：马上就315了！先来个小知识，汽车召回制度始于上世纪60年代的美国，当时美国律师拉尔夫发起运动，呼吁国会建立汽车安全法规。而中国开始施行召回制度是在2004年，第一个被召回的车是马自达6。说完了汽车召回的“历史”，咱们再来看看今年都发生了哪些新能源车召回事件。

1、起亚KX3纯电动

1月8日，东风悦达起亚汽车有限公司对2018年10月23日至2019年3月29日期间生产的309辆KX3纯电动汽车进行召回。原因是车辆的IEB（集成式电子制动）电机输出异常信号时，因IEB电机控制逻辑的故障安全对策程序不完善，无法控制电机正常作动，可能导致车辆仪表盘多个警告灯亮起并发生制动踏板发硬的现象，造成车辆制动力下降，存在安全隐患。多说一句，去年底，北京现代曾宣布召回昂希诺、菲斯塔纯电动汽车共计2591辆，原因与此相同。

2、特斯拉Model S和Model X

1月14日，因中控触摸屏部分功能可能失效，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回共计15.8万辆的Model S和Model X车型。

3、小鹏汽车G3

1月29日，小鹏选择对2019年3月至2020年9月生产的约1.34万辆小鹏G3进行召回，原因是逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，导致逆变器无高压电供应，最严重情况可能会致使车辆直接失去动力。

4、特斯拉Model S和Model X

2月5日，特斯拉汽车对2013年9月18日至2018年2月20日期间生产的20428辆进口Model S车辆，及2016年3月12日至2018年2月16日期间生产的15698辆进口Model X车辆进行召回，原因是部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡随着时间推移，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障。

5、现代KONA EV

2月25日，因电池起火问题，韩国交通部发表声明，将在韩国本土继续召回现代汽车品牌旗下共26699辆电动汽车，其中包含KONA EV车型。因同样的问题，在2020年10月，现代召回了2017年9月至2020年3月之间制造的25564辆KONA EV车型。不过在2021年1月，被召回的KONA EV再次发生了起火事件，从而导致了目前的这第二次召回。

6、宝马iX3

2月26日，华晨宝马汽车有限公司对生产日期从2020年12月29日到2021年1月25日的8114辆X3、iX3汽车进行召回，原因是供应商生产过程中的装配错误，后排中部安全带的自动卷收器中的一个翘板开关可能定位错误，在发生故障时，可能导致感应锁定传感器在安全带卷收器内无法正常工作，从而导致在紧急制动时，乘客无法被固定在座椅上。

全文总结：从中我们能够看到，新能源汽车召回原因软硬件都有，比如给我们带来便利的智能化设施，它们在传统燃油车召回中并没有出现过，但随着智能化、网联化程度越来越高，类似的问题未来也很难避免。此外，最为揪心的还有电池安全问题，新能源汽车和动力电池的安全贯穿在整个使用过程中，随着技术水平的提高、监管规范严格，电池的安全已经排在了最前头，然而“起火”二字还是令人胆战心惊。诚然，每个产业都不可能完美，都是在出现问题、解决问题的不断循环中才得以进步，只有出现问题，不掩盖、不回避、去解决，整个行业才会变得越来越好。同时我们也真心希望，通过各方努力，新能源汽车能够让消费者更加放心。