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秦PLUS EV佩刀上阵 北京分享沙龙&静态体验

2021 年 06 月 11 日 15 : 44 原创 编辑:陈晓霞 来源:EV知道
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[ EV知道 图说 ]在乘联会公布的5月份数据中,除了比亚迪的汉,今年4月份上市的秦PLUS EV成为比亚迪第二款热销的纯电动车型,并进入5月份纯电动车型销量前10名的榜单中。秦系列车型算是比亚迪王朝系列的开山之作,也一直是热销的国产新能源车型之一,搭载了刀片电池的秦PLUS EV亦是如此。或许是巧合也或许是特意安排,就在销量数据公布的第二天,秦PLUS EV首次续航挑战+品鉴会沙龙在北京作为首站召开,随后会在全国多站进行巡回品鉴会的召开。

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秦PLUS EV共推出4款车型,综合补贴后售价区间为12.98-16.68万元。续航方面将提供400km、500km以及600km三种续航版本,所搭载额电池容量分别为47.5kWh、57kWh和71.7kWh。此次续航挑战赛的赛事路段设置包括城市拥堵路段、城市快速路、高速路段三种道路状况,确保模拟最真实行驶环境,共设置5个成绩记录点,验证秦PLUS EV面对不同路况的续航表现。

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在今年,比亚迪包括秦PLUS EV在内的全线新能源车型均换装了刀片电池。刀片电池提升安全稳定性的同时,因其特殊构造使得能量密度高达140Wh/kg,官方标注电耗为12.9kWh/100km。而此次从北京到张家口往返560km的试驾活动,在经历高海拔、高低温交替、大雨之后,综合平均百公里电耗也仅为14.1kWh。

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刀片电池在安全方面的防水防尘达到IP68等级,经过钢针穿刺、挤压断裂、梯度升温、高压过充等极端实验均无起火爆炸现象,并配备高压系统多重断电保护功能。

不止是动力电池的升级,秦PLUS EV作为秦系列的全新车型,在外观内饰上也进行了升级。

秦PLUS EV静态体验:

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与以往的秦系列Dragon Face前脸不同,也与有着进气格栅的DM-i版本车型不同,秦PLUS EV沿袭在汉车型上的EV Dragon Face设计语言。

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秦PLUS EV在外观设计上融入了大量的中国元素,加宽的龙须上,“秦”字LOGO是最明显的中国元素;而LOGO下方的摄像头为全景影像的前摄像头。

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箭羽龙睛LED前大灯是以中国古代的“箭羽”为造型的灯组设计,点亮后 LED前大灯造型如箭羽般锋芒凌厉,充满了力量与科技感。

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车身侧面采用了类似轿跑的溜背式造型设计,前脸与侧围过渡清晰明确,使得车身设计具有一定的“雕塑感”。

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后视镜除集成了转向灯和全景影像摄像头外,还加装了比亚迪与华为、小米等服务商合作的NCF手机车钥匙感应装置。将手机贴近主驾外后视镜附近,即可实现智能解锁车辆,并具有双重安全守护及9人共享功能。

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秦PLUS EV具有预约充电功能,其快慢充电口设置在一起,位于右后翼子板处。该车支持90kW大功率直流充电功能,30分钟内电量可从30%充至80%。

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秦PLUS EV采用了18英寸双色铝合金轮毂,配备的是与大陆集团(马牌)合作定制的235/45 R18马牌轮胎,该轮胎综合性能较为均衡,具有低滚阻、长里程、抓地力好的优势。

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车尾部分,新车采用当下流行的贯穿式尾灯,搭配小鸭尾设计,整体拉伸横向视觉效果并充满运动气息。

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官方称之为龙爪之痕贯穿式LED尾灯采用了5mm贯穿式LED灯带,在质感和做工方面提升不少,并且与前大灯呼应。

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尾部的“Build Your Dreams”尾标和灯带下方的圆形按钮,是行李厢的开启按钮,这一设计改变了以往在牌照架上方摸索找开关的习惯,使用起来很方便。

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内饰方面,秦PLUS EV与秦PLUS DM-i具有相同的设计元素,环抱式驾舱设计、悬浮式大尺寸中控屏配合三辐式平底多功能方向盘,让内饰的质感变得十分出色。

内后视镜底座前置有行车记录仪摄像头,标配8G内存卡,循环覆盖更新,总保存时间约4小时,通电即开始录制,录制内容可在PAD内专用App里查看。

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与传统的仪表不同,秦PLUS EV的仪表是一块安装在方向盘后方的悬浮屏,小巧但看起来很方便。多功能仪表盘的功能键依旧使用的汉字,清晰明了。

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12.8英⼨智能悬浮旋转⼤屏采用高通骁龙8核CPU,搭配3G RAM和32G ROM,硬件跑分达到8万+,分辨率高达1920*1080。该智能屏内嵌了DiLink 3.0智能网联系统,并可与手机一样具有进行分屏显示功能。

新车还搭载车载网络平台云服务,车主可以随时定位自己的车辆位置,远程查看车辆状态,解锁、锁车,同时可以预约开启空调等等。

车辆具有遥控驾驶功能,在可视范围内(车辆周围10米),使用手机蓝牙连接,可操作车辆启停、前进、后退、左右转向,控制车辆在纯电动模式下低速行驶(小2km/h),将车辆移动一定的距离。

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BYD Heart中央控制区简洁前卫,挡把采用极具科幻色彩的蓝色点点装饰纹。中控操作台前方设有无线充电区域,方便已普及了无线充电功能的手机进行充电。

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秦PLUS EV采用人体工程学设计的⼀体化运动座椅,座椅宽大且包裹感极强,前后排乘坐的舒适性都很不错。

辅助驾驶方面,新车具有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能。

安全配置方面,秦PLUS EV全系标配6安全气囊、TPMS胎压监测系统、大灯延时关闭功能、外后视镜&后风窗加热除霜功能等。

车辆IPB集成制动控制系统:集成传统ESP功能包含集成了ABS、EBD、TCS、VDC、HHC、HBA、CDP、HDC、AVH、RMI等十余项功能。

基本信息参数:

秦PLUS EV佩刀上阵 北京分享沙龙&静态体验秦PLUS DM-i搭载最大功率135kW、最大扭矩280N•m的驱动电机,并采用DC、OBC、配电集成的三合一,集成后体积减小便于布置,对于整车轻量化及NVH改善显著。

秦PLUS EV技术参数表

车型

标准续航版

长续航版

超长续航版

豪华型

豪华型

尊贵型

旗舰型

■ 尺寸参数

长×宽×高(mm)

4765X1837X1515

轴距(mm)

2718

轮距前/后(mm)

1580/1580

转弯半径(m)

5.5

轮胎规格

215/55 R17

215/55 R17

215/55 R17

235/45 R18

整车质保

非营运车整车包修期6年或15万公里,核心零部件包修期8年或15万公里,动力电池电芯终身保修

■ 动力性能

电池类型

刀片电池

电机型式

交流永磁同步电机

电机最大功率(kW)

100

100

135

电机最大扭矩(N·m)

180

180

280

0-50km/h加速时间(s)

5.5

5.5

4

电池容量(kW·h)

47.5

57

71.7

NEDC工况法纯电续驶里程(km)

400

500

600

百公里能耗(kWh)

12

12.3

12.9

30分钟快充电量百分比

30%-80%

■ 制动及悬架

刹车盘种类

前通风盘式/后盘式

前悬架类型

麦弗逊式独立悬架

后悬架类型

多连杆独立悬架

写在最后:

比亚迪的新能源汽车和相关技术无论在国内还是在国际都占有相当重要的一席之地,新能源汽车的销量也是多年来在全球中排名第一。拥有过硬的技术再加上不断改进优化的外观造型设计越来越吸引国内消费者的目光,就比如这款无论在外观还是技术上都进行了升级的秦PLUS EV,或将会在汽车行业越来越流行的国潮中起到一定推动作用。

本文内容为EV知道( www.evzhidao.com)编辑或翻译,转载请务必注明来源。

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