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比亚迪秦PLUS EV 对比 广汽埃安AION S PLUS,15万元家轿你选谁?

2021 年 08 月 06 日 21 : 48 原创 编辑:邓江 来源:EV知道
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[ EV知道 导购 ]前几天有粉丝朋友留言咨询问道:有没有20万元内的值得推荐的纯电动家用轿车?今天我就选择了两款目前主流品牌旗下的纯电动轿车,它们分别是广汽埃安AION S PLUS和比亚迪秦PLUS EV,这就给大家安排上。

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这两款车都是定位于紧凑级的家用纯电动轿车,AION S PLUS的指导价格区间是13.96万元到17.26万元,秦PLUS EV的指导价格区间是12.98万元到17.48万元。这两款车的价格相近、定位相近,可能会同时出现在想买紧凑级纯电动轿车消费者的备选清单里,哪么这两款车究竟谁更强?又或是各有特点呢?下面我们就通过多方面的静态对比,来看看这两款车的实力究竟如何?

一、选相近价位车型比较,更利于公平

由于两款车的车型众多,车型之间价格相差也比较大,我们需要选出代表车型来具体比较。根据查阅两款车各自车型的配置动力等信息,我选取了AION S PLUS的80超长续航版和秦PLUS EV的600KM旗舰型,这两款具体车型都属于各自车系里的高配,并且NEDC续航里程均在600公里左右,其中AION S PLUS仅仅比秦PLUS EV多了2公里。在价格上面,AION S PLUS指导价格为15.96万元,秦PLUS EV为16.68万元,两车在价格上相差也不大,因此更有利于比较。

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二、静态对比

1、颜值当先,谁更倾心?

先来看AION S PLUS,相对于AION S,加上了PLUS之后不仅是车身尺寸的变化,在设计上也有很多变化。前脸全新的设计语言,全封闭式格栅,上下两部分形成了类似鲨鱼嘴的造型,未来感很强,让人耳目一新。

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而比亚迪秦PLUS EV也换装上了比亚迪最新的家族设计语言,拥有了和比亚迪汉像相一致的前脸设计,虽然没有AION S PLUS前脸看上去夸张,但是整体的视觉造型比较美观,利于大多数人接受。

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车身侧面,AION S PLUS采用了隐藏式门把手设计,C柱位置双色处理,营造出悬浮式车顶的效果。此外AION S PLUS车身多处进行了低风阻优化,最终它的风阻系数仅为0.211。

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AION S PLUS 车身侧面

秦PLUS EV的车身侧面整体看上去协调优美,不过并没有电动汽车常用的隐藏式门把手,整体造型和燃油版秦PLUS EV保持了一致。

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秦PLUS EV车身侧面

尾部,AION S PLUS的车尾有点微微上翘的姿态,贯穿式尾灯造型简洁纤细。秦PLUS EV的尾部显得比较扎实厚重,同样使用了贯穿式尾灯设计,并且“龙爪之痕”设计元素看上去比较高级。

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整体来看两款车在外观上面,AION S PLUS显得更加简洁和未来感十足,在一定程度上更能吸引年轻消费者的目光,而秦PLUS EV的整体外观则相对中庸一点,可能会更容易被更多人所接受,你们说呢?

2、空间尺寸

聊完了颜值,空间尺寸至关重要。AION S PLUS的长宽高为4810X1880X1515毫米,轴距为2750毫米,而秦PLUS EV的长宽高为4765/1837/1515毫米,轴距为2718毫米,因此,在长度、宽度和轴距上AION S PLUS都有明显的优势。

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行李厢容积部分,据现有信息显示,秦PLUS EV行李厢的开口高度为510毫米、开口宽度为1050毫米、深度为1100毫米,离地高度为770毫米,而AION S PLUS的常规容积是453升,其中开口高度为520毫米,进深为1112毫米,宽度为970-1250毫米。因此,整体来看,AION S PLUS由于车身尺寸有优势,在行李厢部分有占据优势,但好在秦PLUS EV的第二排座椅也支持按比例放倒,放倒后进一步扩展行李厢空间,能满足日常偶尔大件行李的搬运应急。

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秦PLUS EV行李厢

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AION S PLUS 行李厢

3、内饰设计

两款车的内饰设计均属于简约的风格,三辐式多功能方向盘以实用为主,功能按键清晰,AION S PLUS的方向盘三九点按键区域为触控按键,秦PLUS EV 为实体按键。中控大屏均采用了悬浮式设计,秦PLUS EV为12.8英寸,AION S PLUS为14.6英寸,值得一提的是前者支持可旋转屏幕。在传统挡把区域,秦PLUS EV采用的是电子挡杆设计,而AION S PLUS则是旋钮换挡机构。

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用料层面,AION S PLUS在中控台上方采用了软质搪塑材料,在中控台正面运用了浅色的皮质包覆,并配合上缝线点缀。座椅部分,采用了皮质与织物混搭的材质。秦PLUS EV的中控台有了曲线设计元素,看上去设计感更强。另外,在中控台上方同样为搪塑软质材料覆盖,在中控台正面,采用了硬质高亮饰板的装饰,看上去比较精致。座椅部分,第一排第二排均采用了仿皮材质,好在一体式座椅看上去比较运动。

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秦PLUS EV副驾驶前方中控区域

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AION S PLUS副驾驶前方中控区域

整体来看,两款车的内饰设计都比较符合当下主流的审美,并且功能配置上也能看到下了很多功夫。不过受制于价格成本,在用料上硬质材料分布较多,这也能理解,毕竟不能做到面面俱到。

4、动力系统

两辆车在动力系统方面存在较大的差异,秦PLUS EV搭载的是135千瓦的永磁/同步单电机,匹配单速变速器,最大扭矩为280牛米,零百公里每小时加速时间为9秒。电池组方面搭配的是磷酸铁锂刀片电池,电池组容量为71.7千瓦时,NEDC续航里程为600公里。充电方面,快充30%到80%充电时间为0.5小时。

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而AION S PLUS搭载的是165千瓦的永磁/同步单电机,最大扭矩为350牛米,匹配单速变速器,零百公里加速时间为6.8秒。电池组部分,它搭载的是广汽埃安命名为弹匣电池的三元锂电池,容量为69.9千瓦时,NEDC续航里程为602公里。充电方面,快充30%到80%需要0.75小时。悬架方面,秦PLUS EV前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架,AION S PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为扭力梁非独立悬架。

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AION S PLUS前机舱

整体来看,在绝对动力方面,AION S PLUS的电机功率更大,加速性能更强,但是充电时间略慢。而秦PLUS EV虽然动力相对差点,但是续航相近的情况下,充电速度更快,更有利于节省时间。另外,悬架结构上,AION S PLUS的后悬架仍为扭力梁式非独立悬架,这一点设计有点拉跨。电池组方面,两辆车都搭配的是两家企业目前主流的电池,一个为刀片电池、一个为弹匣电池,在电池安全性上都有着不错的表现。

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秦PLUS EV 前机舱

5、配置表现

除了以上提到的内容,配置表现可能会更大程度地决定了我们是否会选择一辆车,下面我将从两辆车的具体配置有哪些、两辆车配置差异有哪些入手,来进行比较分析。

(1)秦PLUS EV的具体配置情况:

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秦PLUS EV在主被动安全配置和辅助操控配置上表现不错,具备L2级自动驾驶辅助的能力。此外在座椅配置上,前排主副驾均支持电动调节、座椅加热、第二排座椅加热,整体表现比较不错。

(2)AION S PLUS的具体配置情况:

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AION S PLUS的整体配置水平也不低,只是比较遗憾的是没有自适应巡航、座椅加热等配置,相对来说缺少竞争优势。

(3)秦PLUS EV单独拥有的配置:

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秦PLUS EV单独拥有的配置数量较多,并且科技配置和舒适性配置也比较多。

(4)AION S PLUS单独拥有的配置:

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AION S PLUS单独拥有的配置数量较少,和秦PLUS EV相对没有竞争力。

经过以上两款车型的配置比较,我们不难发现:秦PLUS EV在配置方面的表现要优于AION S PLUS,其中秦PLUS EV具备L2级自动驾驶辅助系统,另外座椅方面主副驾座椅支持加热、后排座椅支持加热,而且灯光具备自适应远近光、自动头灯等等功能,这些配置都能提升日常使用的便利性和舒适度。而AION S PLUS的整体配置水平也并不低,另外中控屏幕更大,只是相对来说它的表现并没有秦PLUS EV要好。

编辑点评

整体来看,我们能发现这两款车各具特点、各有优势。例如:AION S PLUS在外观设计上更加年轻,更具未来感;在动力系统上,电动机功率更大,动力更强,能带给驾驶员更好的动力表现;在空间上,车身尺寸更大,乘坐和行李厢空间表现都更好。而秦PLUS EV在功能配置层面则更加丰富,无论是智能科技程度还是驾乘舒适性方面都给出了不足的表现。最终,个人认为,如果你喜欢AION S PLUS的个性外观以及更强劲的动力表现,那么选择它就可以,如果你在意配置的丰富程度和舒适性,那么相对于来说秦PLUS EV会更值得考虑。

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