[ EV知道 资讯 ]以科幻、想象、表演、夸张为主旋律的话剧表演开场，广汽埃安AION V Plus今夜在成都正式上市，距离上一次我试驾它时间仅仅过去了20天， 这一次我们再次相遇，似乎它给我的感觉又不一样了。本次上市新车一共推出了包括70系列、80系列和90系列的7款车型，其中70系列3款、80系列3款，90系列1款，7款车型的指导价格区间是17.26万元到23.96万元。在上市现场官方推出了三电质保终身免费、车联网服务终身免费、道路救援终身免费的车主权益，此外针对购车用户可实行2年7折回购的政策，具体的回购方案可有广汽埃安APP查询。

可能很多朋友对广汽埃安AION V Plus还不了解，它其实是2020年6月上市的AION V的年度改款车型，定位是一款紧凑级纯电SUV，也是目前广汽埃安品牌下三款SUV中的中坚力量。在销量上，老款车型AION V也是主销产品，为广汽埃安带来了不俗的销量成绩单。

这一次AION V Plus的上市相对于老款车型来说，变化比较大，尤其是硬件和智能化水平，下面我就根据之前的试驾体验来和大家分享AION V Plus的升级变化之处。

一、新车亮点

1、新增靓丽配色，颜值升级

AION V Plus新增了“幻彩绝绝紫”和“星漫绿”两种外观配色，此外官方表示为了满足不同用户的个性化需求，未来可以在手机APP定制专属个人的外观色彩。车身设计上，AION V Plus前脸换装了“星际弹头”设计，前封闭式格栅更加符合电动汽车定位属性。灯组部分，上下分体的“光爪电眼”LED大灯组实用且好看。

车身侧面，新车的长宽高为4650/1920/1720毫米，轴距为2830毫米。车身有一种向前俯冲的视觉感，再加上可以选择双色车身以及悬浮式车顶设计，让整个侧面看起来比较运动。轮辋部分，新车采用了5辐式低风阻轮辋，无论是视觉效果还是实用性都不错，轮胎匹配的是255/45 R20的马牌UC 6 SUV轮胎。

尾部，新车尾部设计简洁，下保险杠也取消了老款的装饰件，直接设计为了一个和车头保险杠类似的格栅。整体来看，简洁设计更加突出了漂亮且面积巨大的尾灯组。

2、双联屏改大尺寸悬浮屏，科技感提升

坐进车内，最明显的改变在于AION V Plus中控上由双联屏换为两块独立的屏幕，并且中控屏幕尺寸更大。12.3英寸全液晶仪表显示信息丰富，能根据驾驶模式变化出不同的配色。中控大屏换装了15.6英寸的屏幕，屏占比大，边框小，看起来比较精致且科技感强。中控大屏内置软件使用便利性不错，APP打开速度快，广汽埃安官方还开发出涵盖视频、音乐、游戏、社交、出游路书等功能丰富的APP，便于日常使用。

车内另外一个亮点是新车采用了2.2平方米的超大尺寸全景天幕，视觉通透感超级强，坐在车内的视觉效果很好。座椅层面，AION V Plus前后均为皮质座椅，座椅柔软度不错，但是包裹感一般。另外前排座椅支持电动调节和加热通风功能，配置比较到位。值得一提的是，前排座椅支持大角度放倒，只需要把座椅头枕取下，靠背就能放平，此时和第二排座椅无缝对接，坐在后排腿放在第一排座椅上，专属的豪华座椅就形成了。

3、智能驾驶辅助配置具有优势

智能驾驶辅助蛀主要分为两个方面，其一是超视距召唤泊车功能，其二是NDA自动领航辅助驾驶。前者它属于低速驾驶辅助功能，通过车辆的超声波传感器和摄像头，可以实现搜索车位和感知当前环境功能。召唤泊车功能使用分为路线学习和路线使用。路线学习时，主要记录驾驶员轨迹和环境信息。路线使用时，系统会对车辆进行定位及轨迹规划，并通过控制车辆的转向、车速、挡位，辅助驾驶员完成入库或出库任务。

车辆目前支持150米范围内的召唤或者泊车，未来能实现跨楼层代泊&接驾，还可将A车学习记忆的停车路线分享给B车使用，一车走过，千车复制，不过要注意的是泊车起点和终点不能是同一个车位。

后者是NDANDA智能领航辅助驾驶，官方表示该系统能根据导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，为驾驶员提供更加舒适便捷的驾驶体验。

通过之前的试驾体验来看，简单总结起来使用该系统需要你提前在大屏中规划路线，打开NDA自动领航辅助功能后，车辆自动识别是否开启领航辅助。如成功激活领航辅助后，车辆可以实现自动加速、减速、左右两侧变道超车、进出匝道等等功能，在加速减速和超车动作中，车机完成的比较自如，而在进出匝道等复杂路况下，车辆识别能力，处理机制有待提升。整体来看，相对于目前主流的L2级别自动驾驶辅助系统，AION V Plus的自动驾驶辅助功能功能更强，未来期待它的更高阶更智能的自动驾驶辅助能力。

4、动力提升，弹匣电池加持

动力方面，AION V Plus根据不同车型搭载165千瓦和200千瓦（顶配90车型）的前置单电机，电池组方面搭载的是容量为71.8千瓦时（70智领版和70智享科技版为磷酸铁锂电池）、72.3千瓦时（70超级快充版为三元锂电池）、80千瓦时（80系列车型为三元锂电池）和95.8千瓦时的三元锂电池（顶配90车型），所有车型均具备弹匣电池技术，NEDC续航里程为500、600和702公里。

此外，值得一提的是倍数电池技术和A480超级充电桩，未来旗下新车将会推出3C和6C两种版本的车型，3C版本车型可以做到充电5分钟续航增加112公里，6C版本可做到充电5分钟续航增加207公里，充电功率分别达到惊人的480千瓦和600千瓦，这对于未来提升广汽埃安在纯电动汽车领域的影响力和市场占有率极为重要，我们也希望早日能使用上该技术。

编辑点评

AION V Plus这一次的改款变化可以说是非常大的，不仅外观颜值提升，内饰设计也得到重塑，更重要的是动力系统和智能化水平的升级，让它成为紧凑级纯电SUV中的重磅选手。如果你在考虑选择一款纯电动汽车，并且还喜欢SUV的话，那AION V Plus绝对是一个非常值得你重点考虑的车型。