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宏光MINIEV地位将不保? 奇瑞QQ冰淇淋动静态体验

2021 年 12 月 24 日 21 : 51 原创 编辑:陈晓霞 来源:EV知道
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[ EV知道 试驾 ]将经典电动化后再现是车企最近喜欢做的事情,奇瑞QQ冰淇淋从命名上看似乎是这样的一款车型。但作为QQ的经典电动化延续,奇瑞QQ冰淇淋却与曾经的经典QQ完全不同,它们的不同不止是它的动力类型,也包含了外观内饰的设计和驾控感受。奇瑞QQ冰淇淋是奇瑞 iCar 生态旗下首款车型,由奇瑞新能源生产与制造,定位为快乐 MINI SUV,预计12月底正式上市。上市之前,我们在奇瑞的大本营——“芜湖,参与了“欢乐芜湖QQ起飞”快乐大玩家试驾体验活动,从多方面体验了这款车型。

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在微型车重新大热的电动车市场,奇瑞QQ冰淇淋也是未售先火,还未上市便已收到超过60000辆订单。新车共推出三款车型,预售价格区间为2.99-4.39万元,这样的售价对于想要购买日常代步、接送孩子的消费者来说,极具吸引力。虽然售价很低,但消费者也同样会关心产品的质量和使用感受如何?

静态体验——呆萌可爱不失质感

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奇瑞QQ冰淇淋在外观上有7中配色,分别为香芋紫、海盐蓝、薄荷绿、椰子白、浅藕色、柠檬黄、樱花粉,丰富的配色总能让你找到所喜欢的一个色系。

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笔者此次试驾的车型为香芋紫色的圣代车型,为该车的顶配版。新车整替造型略显方正,与五菱宏光MINI EV有些相似。车身采用360°微笑语言设计,前脸采用了封闭式进气格栅设计,车标内部应该隐藏了充电接口。新车仅提供慢充模式,根据电池容量不同充电时间分别为6小时和8小时。

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微笑LED大灯,最能表达奇瑞传递快乐的理念,U型的的日间行车灯点亮后犹如一对眼睛,十分呆萌。

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车身采用了双色设计,营造出了悬浮式车顶的视觉效果,车身尺寸方面,其长宽高分别为2980/1496/1637毫米,轴距为1960毫米,要比宏光MINIEV略大一些。

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奇瑞QQ冰淇淋的轮辋为12英寸钢圈,加装了与车身颜色同色系的轮辋盖,看起来十分呆萌。此外,新车配备了规格为145/70 R12的轮胎。

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车尾采用了平直的设计,尾灯组同样采用了U型的设计,和前大灯组相呼应。尾部除了配备泊车雷达外,还加装了倒车影像。

走可爱风的奇瑞QQ冰淇淋,其外观做工细节质感上看起来还算不错。在车身结构上采用了100%高强钢焊接的封闭式车身结构;而左/右前门配备交互式防撞梁,W型对外主防撞钢梁,采用一体式压铸铝合金骨架。

值得一提的是,车身还匹配了很多微型车不具备的吸能盒,能够吸收能量,分流碰撞载荷。这样的设计除了能在关键时刻确保驾乘人员的安全,还能避免车辆更大的损坏,有效降低维修成本。

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内饰方面,新车采用了简洁的设计,同样主打可爱风格并选择与车身同色系的配色搭配。内饰面板基本都采用了布纹纹理设计,整体做工和质感都还不错。内饰没有设置中控屏,仅配备了一个全液晶仪表盘展示车内全部信息,包括多媒体信息。

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新车采用的I Wheel 1.0减压多功能方向盘,根据人体工程学设计,能够比较有效地释放手腕压力。方向盘中央的iCar字样,表明了其身份。奇瑞 iCar 生态未来将不仅仅与阿里云进行合作,也将与其他企业进行深层合作。iCar 生态也将继续推出更多车型以及定制化配件、时尚美妆、文化影视、精品周边等车生活全链路资源新产品。

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新车虽未配备中控屏,但仪表台中间上方设置了一个卡扣,可将手机放置卡在上面以方便导航或者驻车状态下观看视频。奇瑞QQ冰淇淋还配备了蓝牙功能,将仪表右侧调至蓝牙音乐位置,连接手机可使用车上音响播放手机内容。

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空调系统的调节采用旋钮设计,整个空调调节区域以白色为主色调,旋钮部分使用了彩色装饰,与整体的可爱风格很搭配。旋钮旋转的阻尼感算不上非常优秀,但也不会有廉价感。

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中控操作台并没有和仪表台链接在一起,这样的设计使主驾和副驾的地板相连通,显得比较宽敞。换挡机构采用的旋钮式,造型与空调旋钮类似。车窗按键也位于中控操作台位置,放置在换挡机构的前方。

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新车配备了头枕一体式座椅,考虑到该车接送孩子的用途,采用的是婴幼儿级别的抗菌生态环保面料,并拥有德国莱茵健康汽车认证。布局方面采用的2+2方式,并且后排座椅可以50:50放倒拓展空间。

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后备厢空间在微型车上几乎只能放置些常用工具,奇瑞QQ冰淇淋随车配备了慢充充电线、警示牌和反光衣等物品。

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奇瑞QQ冰淇淋的车内储物空间方面十分丰富,从杯架到挂钩,共有22处储物空间。此外,该车还具备内后视镜手动防眩目,这对于不足5万的微型车来说,也比较少见。

动态体验——优缺点都很明显

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奇瑞QQ冰淇淋有SPORT和ECO两种模式,搭载了最大功率20千瓦、峰值扭矩85牛·米的永磁同步电机。虽然账面数据并不高,但得益于较小的车身和整车质量,运动模式下的提速超车还是很有优势,只是在车速超过60公里/小时后,提速就不再那么有优势。

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ECO模式起步轻柔,加速时能明显感到动力输出受限,速度提升较缓慢,但该模式电耗相应会低,城市中用该模式,实际行驶续航相对会较长。因为试驾活动是在芜湖这种非一线城市,道路大部分是红绿灯较多的非宽阔路面,开着奇瑞QQ冰淇淋在这样的城市中穿行时,感觉非常舒适。

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对于制动方面,该车的制动踏板略有些虚位,轻踩制动效果不是很明显,需要再稍微深踩采用较明显的制动效果。

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后置后驱在微型车上几乎是独家,该驱动形式的优势,加上方向盘教精准的指向,竟然这让款微型车有了一些些操控乐趣。只是在快速过弯时,底盘的支撑性还是弱了一些。毕竟这款车不是一款激烈驾驶的车型,极易上手对于这样价位的车型已经很难能可贵了。

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底盘的调校有些偏硬,滤震方面的表现不是很好,但好在座椅的舒适性很好,柔软的座椅在一定程度上减少的行驶中的颠簸感。提到座椅,这款车座椅的舒适性还是远高于我的心理预期,柔软度适宜,同时还保持了不错的支撑性,长时间驾驶也不会觉得累。

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此外,在NVH方面也不要有太多期待,毕竟是日常短途代步车型,不需要长时间驾驶,且主要是低速路段使用,没有很好的隔音也可以接受。只是,该车的电流声音有些略大,希望在这方面厂商能有所改进。

写在最后:

宏光MINIEV的热销,推动了微型电动车的再次流行。即将上市的奇瑞QQ冰淇淋从造型设计到售价定位,很明显是在对标宏光MINIEV。通过这次体验,奇瑞QQ冰淇淋在做工和质感上的表现还不错,直观感受要优于宏光MINIEV,并且驾驶的操控感和舒适性也更具优势。不过宏光MINIEV已经成为一个传奇,想打破很难,但从奇瑞QQ冰淇淋的整体表现再加上预售时的热销来看,或许真的可以与宏光MINIEV一拼高下。

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