日前，日产汽车召开了全固态电池技术说明会，公布了其在固态电池研发方面的进度、电池样件的性能以及制造过程中的重点工艺。日产计划于2024年，在日本横滨建造固态电池的试点工厂；并计划到2028年，有望推出搭载全固态电池的量产车型；同时，电池组的成本降至75美元/千瓦时、充电时间缩短至的三分之一，最终让电动汽车成本达到与汽油版车型基本持平。
虽然目前电动汽车均采用的液态的锂电池，但出于对更高密度和更安全的动力电池的需求，国内外很多车企和电池厂商都在对固态电池进行这研发，日产汽车就是其中一家。
全固态电池热稳定行更高。在材料选择上，日产的固态电池采用了硫磺·锰作为电池的正极，采用硫化物作为电解质，采用锂金属作为电池的负极。
由于其电解质的物理和化学特性十分稳定，受温度等外界环境影响更小，能够有效解决液态电池在冬季续航损耗过大的问题。
固态电池的能量密度和比容量优于液态电池。日产在发布会上表示，未来正式量产并投入商业化应用的固态电池能量密度有望达到1000Wh/kg。更高的能量密度再同容量的情况下，电池体积更小；同体积的情况下，可实现的续航里程更长。
而对于目前液态锂电池充电时间长的问题，日产对其固态电池充电设施充电功率的目标值高达350kW。目前，日产已经完成了1000Wh/L级电极的充放电性能实测，在25℃下能在15分钟时间内从15%充电到80%。
据悉，日产汽车已与美国国家航空航天局、东京工业大学等单位合作，对基于硫化物固态电解质的全固态电池，进行了电池材料选择、固态电池内部反应分析等方面的研究。此外，日产在固态电池在高能量密度方面取得技术突破，大型EV车型可大幅实现电池轻量化。
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