[ EV知道 资讯 ]4月21日，长安深蓝发布了品牌下的全电数字平台——EP1。它是长安深蓝历时五年打造的多补能形式的电驱动专用平台，对新能源产业解决续航、补能、安全三大痛点将起到积极影响。在发布会当中，长安深蓝还为我们带来了更多有关C385的车辆信息。接下来就让我们进一步了解EP1平台和长安深蓝C385。

高效的EP1平台

EP1平台提供了极致的动力系统驱动电效率。长安新一代的超集电驱推动了电驱向高功率密度发展，以此可以带来整车更低的能耗。

微核高频脉冲加热则是全球首发，它能够改善电车冬季用车困难。在-30℃环境下，低温动力性可提升50%，低温充电时间将缩短15%，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。

而率先量产的自主轿车增程系统可以加速新能源车的普及，其1L油发电约可达到3.3度，并且全域无感运行，将大幅提升增程车辆的行驶质感。

另外，长安深蓝率先量产的自主轿车氢燃料电池系统促进了氢燃料电池产业链发展,加速了氢燃料电池汽车市场化进程。其1kg氢气发电20.5度，3分钟即可超快补能。

EP1平台兼顾后驱和四驱

EP1基于后轮驱动所打造，但又可拓展四驱车型，并且兼容增程/氢燃料电池。在纯电+后驱仍是稀缺属性的情况下，为市场带来了更多可能。性能层面其单电机190kW百公里加速为5.9s（搭载C385实测）。

EP1平台下将诞生最新一代制动双冗余系统+H臂多连杆独立悬架系统，其制动风格可选、能量回收效果更佳，能有效缩短制动距离。同时后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升，驾驶感受将更加细腻。

50：50前后黄金轴荷比+宽车体、低重心将成为EP1平台下又一亮点，它达到了领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应和优异的跟随性能，从而赋予了EPA1平台卓越的操控性能。

另外针对极致的驾驶性能调教，EP1平台可解决行业内动力性和舒适性对扭矩响应的矛盾问题。在踩下或松开加速踏板瞬间，电驱可以完全零迟滞响应，极速动力响应。同时，EPA1平台动力传统系统间隙敲击声压显著领先于行业顶级水平（有效避免传动系统在急加速/急减速下的敲击声），提供极佳的NVH体验

EPA1平台支持SOA服务拓展

EPA1平台支持全域极速OTA，OTA升级速度引领行业趋势，支持全车所有节点控制器升级，车控域软件升级速度≤3min。座舱软件双分区，避免因车机升级失败，导致车辆停摆/常用常新的体验。

智能整车域控制器“长安智慧芯”是国内首发、完全自主、深度集成域控制器，它的性能提升70%，体积降低70% ，可实现远程诊断全覆盖。

高算力智能座舱域控制器则是行业一流的Hypervisor域控方案，它可以做到处理响应速度快，座舱生态拓展等优势。

在智能行车方面，智能驾驶域控制器最高可实现L4级智能驾驶，支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶，覆盖场景包含自动换道，上下匝道等；在智能泊车方面，在结构化停车场内，可实现按记忆路径泊车和远程接驾，也能实现基于高精地图的自动泊车和远程接驾，实现便捷出行。

芯车云3层安全架构，360度安全保障

EPA1平台满足2021版C－NCAP五星安全标准，通过五横九纵环抱式车身设计、超过45％的超高强钢占比、全方位电池安全防护来达成对车内乘员的保护。数据安全方面则竭力防止网络入侵，避免隐私泄露。另外iBC数字电池管家可有效避免电池热失控，保护人身及财产安全。

有关长安深蓝C385

C385出自长安深蓝全电数字平台，其将推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型。产品设计层面，C385整体造型采用时下更为流行的溜背式设计，融入了大量科技化、运动化设计元素，从视觉效果上体现出向前俯冲的运动感，完美平衡了车身比例。

细节上，车身前脸与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性；线条走势虚实相间，丰富了表达上的层次感；大尺寸运动前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的完美结合。

侧身线条凌厉果决，锋芒大胆，隐藏式门把手带来更好的一体性；留白设计恰到好处，营造力量感、肌肉感的同时也尽显永不过时的高雅格调。车身尾部采用了贯穿式尾灯，线条舒展流畅，与前脸设计遥相呼应，点亮后视觉效果惊艳。

车身尺寸方面，长安深蓝C385的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm。车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。

通过车身整体空气动力学的整体优化，在溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，长安深蓝C385的风阻系数低至0.23Cd。

配置方面，C385配备了同级最大的19英寸轮毂，车内使用了随驾智能转向的14.6英寸向日葵屏，搭载了电动掀背门。

性能层面，在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。

增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。

氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。