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上汽大通MAXUS MIFA 9到店实拍:空间挺宽敞,配置有点儿高

2022 年 12 月 12 日 00 : 00 原创 编辑:陈晓霞 来源:EV知道
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[ EV知道 图说 ]上汽大通在2022年6月,推出了一款中大型电动MPV——MIFA 9。该车分为6座和7座两种座位布局,续航里程560/540公里,指导价27.99-41.99万元。目前新车已经到店,我们在店内进行了一次实拍,与您分享。

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上汽大通的车型非常多,以至于店内面积虽然不算小,但也只是容纳了一部分。皮卡、轻客和SUV暂且不论,光是MPV,就有G10、G20、G50、G90、EUNIQ 5、MIFA 5、EUNIQ 7、MIFA 9和MIFA氢。要想把它们全记住,恐怕得首先有个好脑子,并且会英文。

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在如此之多的MPV中,以级别而论,可以简化为紧凑型与中大型两大类。这次实拍的MIFA 9,属于中大型,它与G10、G20和G90同级,但档次明显高了一大截。所谓档次高,并非增加一些配置那么简单。事实上,MIFA是上汽大通全新的新能源产品序列,中文名叫“前境”。

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在“前境”家族里,MIFA 9是目前定位最高的,它的身材十分魁梧,长、宽、高分别为5270×2000×1840毫米,轴距3200毫米,整备质量2310-2570千克,最大设计质量2860-3095千克,也就是说,高配车型的最大重量,接近3.1吨。

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根据配置的差异,该车分为绿洲、草原、森林和高山,其中,绿洲版和草原版各有1款,属于低配;森林版属于中配,分为6座和7座两款;高山版属于高配,分为6座、7座和旗舰。本文拍摄车是高山旗舰。接下来,按照外观、内饰和空间的顺序,为您展示一下这款新车。

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1,外观部分:

由于是电车,无需中网,车头显得很简洁,但下部的黑色部分,给人一种进气口十分宽大的错觉。

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机仓盖下缘,是狭长的日间行车灯,两侧同时兼做转向灯,它的下面是前照灯,远、近光集成在一起,由于面积很小,猛一看,还以为是前雾灯呢。

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中大型MPV的重点之一是空间,外观往往不能太有性格,但这款车通过裙部的型面变化,以及镀铬饰条的陪衬,还是营造出一些时尚感。

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近乎直角的尾部,同样是为了保证空间——第三排乘客的头部空间,以及行李厢空间。车身颜色分为6种,其中单色有4款:黑、蓝、红、白;双色有2款:青+黑、灰+黑。

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车尾显得较平,裙部的饰条起到了很好的装饰效果。

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从侧面看,在尾翼和尾灯的作用下,才会发现车尾的精彩之所在。尤其是尾灯,造型有些夸张,但不失为舒展与大气,点亮之后效果相当不错。

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打开机仓盖,百分百的全覆盖,两侧有几个小盖,用于添加冷却液、玻璃水、制动液等,中间的大盖子下面,是个储物盒,容积55升,里面放着补胎用具(该车无备胎)和充电线。覆盖的下面,藏着驱动电机和电控等。该车为单电机前置前驱,最大功率180千瓦,最大扭矩350牛米,最高时速180公里,百公里耗电17.1/17.8千瓦时。

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动力电池吊装在底盘上,这是一块三元锂电池,容量90千瓦时。由于整备质量的不同,续航里程存在微小的差异,绿洲版和草原版的续航是560公里,森林版和高山版540公里。

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充电口位于车身左后方,直流快充与交流慢充集成在一起,快充至80%约0.5小时,慢充需8.5小时。

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绿洲版和草原版配备18英寸车轮,森林版和高山版配备19英寸车轮,轮胎规格235/55R19。拍摄车的装车胎是马牌的EcoContact 6。

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底盘当中的车头与车尾,均为全覆盖。悬架部分,前悬架是麦弗逊式,后悬架是多连杆式。

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2,内饰部分:

开启车门分为遥控钥匙与蓝牙钥匙,并具备无钥匙进入功能。

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在车门内饰板上,手扶部分为皮质,配有双缝线,其上为软包,并用缝线做出造型。门把手的造型较为独特,用起来很顺手。下部的储物槽比较宽大,内置格挡,便于放置水瓶等物。

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内饰颜色分为黑、蓝、棕、青,其中黑色为单色,其余为双色,上深下浅。拍摄车的内饰是蓝色,厂家将其称为星夜蓝。

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内饰造型呈一字,液晶屏占据了前部的绝大部分位置,风格与车头一样,显得十分简洁。

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除绿洲版外,其余各款均为皮质方向盘,多功能按键和上下+前后可调,是标准配置。高山版另增方向盘加热。

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方向盘上的按键,唯有中间拨片是真正意义上的实体键,其余的,介于实体键与触摸键之间,个人感觉还算好用。

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方向盘下方,在多数车型安置雨刮操作杆的地方,是电子挡把。该车为单速变速器,挡把内容十分简单。

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仪表盘是一块10.25英寸的液晶屏,全系标配,界面有种清新之感,界面很简洁。高山版另增抬头显示。

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前照灯的电门位于仪表盘一侧,是触摸式。如果盲操作,恐怕不太方便,好在它是自动车灯,多数时候无需亲自动手。

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与仪表盘联为一体的,还有中控屏和副驾屏,这俩液晶屏的尺寸都是12.3英寸。

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下图是开机之后的主页。该车在这方面的内容很丰富,其中,属于全系标配的项目有:导航、路况、车联网、OTA升级、语音控制(导航、多媒体、电话、空调、天窗),等等。

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至于前后雷达、360度全景影像、透明底盘等功能,也是一应俱全。

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中控屏下面,排列着一组触摸键,用于操作空调当中的部分功能,以及中控屏的主页快捷键。

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中控屏的旁边,是副驾屏,主要用于娱乐。此次只是实拍,不是试驾,不知在行车过程中,副驾上的乘客如果借助它看电影,声音如何解决——会不会影响驾驶。

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中间平台为两段式,看上去有种赏心悦目之感,造型别出心裁,颇具亮点。

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前半段位置较低,前壁上有个12伏电源和USB接口,接下来是个储物槽,可以用来放置手机——尤其是利用USB接口充电时;再往后,是一个较深、较长的储物盒,里面的隔板位置,分为3挡,可以根据需要而改变。

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后半段位置较高,前面是手机无线充电位和双杯座,后面是中央扶手及中央储物盒。中央扶手为对开,面料颜色和手感,与座椅面料相同。

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3,空间部分:绿洲版和草原版的座椅面料是仿皮,森林版和高山版是真皮。除入门级外,其余均具备腰部支撑,高山版的前排座椅更是拥有加热、通风、按摩和位置记忆。

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除入门级绿洲版是单侧电动门外,其余均为双侧电动门。

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第2排座椅是独立座,具备非常出色的空间与舒适感。

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高山版的第2排座椅,增加了左右移动功能,能移到非常靠近车门的位置,从而使中间通道宽一些。

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外侧的扶手,可以前后移动,往后推时,前面露出一块液晶屏,它的功能之一是座椅控制——第2排座椅具备前后、靠背、腰部、腿托、加热、通风、按摩、记忆等许多功能。

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下图所示,是其中的腿托,不仅能抬起,还能加长,与脚踏板构成呼应之势,从而创造出犹如客机商务舱般的享受。

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除了座椅控制,这块液晶屏还包括了适用于不同场景的设定,以及空调、车辆等控制。

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液晶屏的下方,是个杯座,需要时按一下,便能弹出。

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内侧扶手的下面,隐藏着一块小桌板。这个设计,与民航客机近乎完全一致,只是桌板面积略小一些。

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高山版的第2排座,配有2块液晶屏,内容与副驾液晶屏基本一致,并集成了扶手液晶屏上的一些操作内容。

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在多数乘用车后排出风口的位置,是个小翻盖,里面安置着220伏电源和USB接口。刚才说到的脚踏板,从这个角度能看得更全面。

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第2排座椅的车顶位置,是空调控制面板——除了扶手液晶屏,在这儿也能对后排独立空调进行操作。车顶部分的配置还包括前排的天幕,以及后排的全景天窗,两者皆有遮阳帘,前排手动,后排电动。

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对于6座车型而言,第3排也是带有扶手的独立座。如果是7座,此处为整体座,可以折叠。可见,6座与7座的重点各有不同,前者的主题是舒适+乘坐,后者是乘坐+实用。

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第2排和第3排座椅下面都有轨道,能前后移动。当第2排座椅位于C柱前缘的位置时,第3排座椅的伸腿空间显得很宽裕。

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第3排座椅与第2排同样考究,不仅是做工,同时包括氛围与功能。比如,第3排也拥有腿托、加热、通风和电动调节,并具备空调、杯座、照明及USB接口。

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行李厢部分,如果将第3排座椅移到最末端,椅背的上段和头枕,几乎紧贴尾门,只有下半段还剩下一点儿行李空间,只能塞几个软包。这种状态,显然是为了让后面的4位乘客,都拥有很舒服的空间。

如果是接送机,行李随车走,就得按一下行李厢侧壁上的按键,将后排座往前移,大致能腾出470毫米的空间。根据尺寸估算,至少可以容纳4个24英寸行李箱。此时,第2排和第3排座椅面前的伸腿空间,仍有390毫米,也就是说,还是大于多数乘用车。

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最后的总结:

综上所述,该车在空间、配置方面,具备很多亮点,由此势必会带来令人满意的舒适感。本文拍摄车虽然是高山版,但在汇总配置内容时,我发现中配森林版就已经相当不错了。也就是说,投入34万元左右,能获得一辆大空间、高配置的中大型MPV,无论商务接待,还是具备较高消费能力的家庭,它都很适合。

在我前往4S店实拍那天,看到一篇新闻:2022年度最后一批欧洲Euro-NCAP碰撞成绩公布,共14款车型参与测试,上汽大通的MIFA 9获得五星评价。其中,成人乘员保护得分93%,儿童乘员保护得分89%,在全球参与测评的MPV车型中,这是最高分值。

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电动中大型MPV,目前在市场上一共只有5款,其中3款都是主打四驱,价位高高在上,有些华而不实。毕竟,MPV的关键在于舒适,而不是性能,除非故意要把乘客弄晕。剩下的2款,便是上汽大通的MIFA 9和上汽乘用车的荣威iMAX8 EV。

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